WEC - 6h de Shanghai - Carrera - Ferrari Club Espa√Īa

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WEC - 6h de Shanghai - Carrera

Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) - 6h de Shanghai - Carrera

Ferrari se proclama Campeona del Mundo de Resistencia en categoría GTE
Y Porsche se adjudica los títulos de pilotos y marcas en su despedida en la categoría LMP1


Los Toyota TS050 han renacido en la recta final del Mundial de Resistencia 2017, pero ello no ha sido suficiente para evitar que Porsche se lleve los títulos de pilotos y marcas en su despedida de la categoría LMP1. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson llevaron a la marca japonesa a lo más alto del podio de las 6 Horas de Shanghai, seguidos de los nuevos campeones del mundo, Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley. Un error de José María López sirvió en bandeja la otra corona a Porsche.

Pese a la victoria de Toyota en casa, teóricamente Shanghai debía volver a sonreír a Porsche. Sin embargo Toyota, que traía a China novedades a nivel aerodinámico, sorprendió ya desde la sesión de clasificación, donde Kamui Kobayashi y Mike Conway lograron la pole para el número 7, con casi medio segundo de ventaja sobre los 919 hybrid. Y en carrera los dos prototipos japoneses disfrutaron de un paseo militar sólo alterado por los percances que retrasaron al coche de la pole.

Los dos fueron protagonizados por Pechito López. En la primera hora de carrera un toque con un LMP2 le causó un trompo, lo cual no impidió que el Toyota nº7 se recuperara y los dos TS050 endosaran una vuelta a los Porsche. Todo iba camino de un bonito doblete en la última hora de carrera, lo cual retrasaba el alirón de Porsche en el apartado de marcas, cuando Pechito volvió a tocarse con un doblado, esta vez un GT, lo cual causó un pinchazo y daños en la trasera de su Toyota. Al final el triunfo fue para sus compañeros Buemi, Nakajima y Davidson, pero ambos títulos quedaban sentenciados al acabar cuarto su coche tras los dos Porsche.

En LMP2, Jackie Chan ingresaba a la segunda parte con la posibilidad de ganar ya que tenía la estrategia y el ritmo para hacerlo, sin embargo, la carrera le deparaba la peor de las pesadillas para el equipo chino. Dentro de la cuarta hora y después de haber realizado la parada, Ho-Pin Tung salía tercero por detrás de un Nico Müller, que hasta ese momento estaba siendo brillante. Al llegar a la curva 1, Tung se metía en el hueco interno y de repente, el suizo se cerraba para tomarla. Por lo que ambos se tocaban quedándose atascados en la escapatoria. El Oreca del chino con los neumáticos dañados y el G-Drive con un pinchazo.

A partir de allí, el Jackie Chan nº38 atravesaría un calvario de pérdida de rendimiento. Seguía liderando la carrera, sin embargo, venía un velocísimo Bruno Senna. El brasileño daba cuenta del coche chino y se situaba como en el nuevo líder. En los minutos finales, Tung hacía lo imposible para logar el último escalón del podio, pero Nelson Piquet Jr se lo arrebataba. Senna, Julien Canal y Nico Prost cruzaban la meta como ganadores en la clase LMP2. Segundo terminaba el Signatech de Nicolas Lapierre, André Negrão y Gustavo Menezes, y tercero, el Rebellion nº13 de Piquet, David Hainemeier Hansson y Mathias Beche.

En cuarta plaza cruzaba el Jackie Chan nº38 de Tung, Oliver Jarvis y Thomas Laurent, mientras que el Manor número 25 de Vitaly Petrov, Roberto González y Simon Trummer, obtendría su mejor resultado de la temporada al terminar quinto. De este modo el campeonato de pilotos de LMP2 queda con Senna y Canal primeros con 161 puntos, seguidos por Jarvis, Tung y Laurent con 157.

También hubo coronación en GTE, pues si bien Ford estuvo intratable en Shanghai, con Andy Priaulx y Harry Tincknell reponiendose de un desastroso paso por Japón, con el triunfo del Ford en China, Ferrari se aseguraba el título de Constructores, gracias a la combinación de resultados obtenidos por los dos Ferrari 488 GTE del team AF Corse, con Alessandro Pier Guidi y James Calado cruzando la meta en tercera posición, y Davide Rigon y Sam Bird al volante del Ferrari nº71 en la sexta. Para Ferrari es el quinto título de Constructores del WEC (2012, 2013, 2014, 2016, 2017) y representa el 24º Campeonato de Constructores disputado a lo largo de su historia, auspiciado por la FIA. El título de hoy, se añade a los 7 títulos del Mundo de Marcas obtenidos entre 1953 y 1961, a los 3 de las tres ediciones del International GT Championship (1962, 1963 e 1964), a los cuatro títulos del Mundo de Prototipos logrados entre 1963 y 1972, a los tres Campeonatos de Constructores FIA GT (2006, 2007 e 2010), y a las dos ediciones del Intercontinental Le Mans Cup de 2010 y 2011.

Así las tres parejas que lideran el campeonato, acudirán a la última cita de Bahrein con opciones de lograr el título de pilotos, las tres que se subieron al podio este fin de semana en Shanghai, James Calado y Alessandro Pier Guidi, mantienen el liderato con su Ferrari, con dos puntos de ventaja sobre Richard Lietz y Fred Makowiecki con Porsche, siendo terceros Priaulx y Tincknell con Ford, a 7,5 puntos de la pareja líder de AF Corse.

Por último en GTE-Am no se le escapó esta vez la victoria a Aston Martin, permitiendo a Pedro Lamy, Mathias Lauda y Paul dalla Lana, llegar a Bahrein con una renta de 10 puntos. Miguel Molina pasó del cielo al infierno, pues tras su triunfo en Fuji debió abandonar en Shanghai al volante del Ferrari 488 nº54 de Spirit of Race compartido con Flöhr y Castellacci, sin completar siquiera las dos primeras horas de carrera. Weng Sun Mok, al volante del Ferrari 488 nº61 del equipo Clearwater Racing, pudo recuperar el ritmo después de una reparación que duró seis vueltas, después de haber sido sacado fuera de pista por un prototipo. Sus compañeros de escuadra, Keita Sawa y Matt Griffin, consiguieron terminar en una meritoria cuarta posición.

© 2017 - Fede García

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