24h de Le Mans 2018 - Notas Previas - Ferrari Club Espa√Īa

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24h de Le Mans 2018 - Notas Previas

24h de Le Mans 2018 - Notas Previas

ACO modifica el Balance of Perfomance de los GTE


Tal y como ya os avanzamos hace algunos días, justo cuando finalizaron las primeras sesiones libres para las 24h de Le Mans, el ACO, organizador de la gran carrera de resistencia, tenía que revisar el "Balance of Perfomance" en las categorías GTE-Pro y GTE-Am, porque se vislumbraban algunos desequilibrios en las prestaciones de algunos de los vehículos participantes, y este martes, a una jornada para dar comienzo la actividad en pista con los entrenamientos libres y la primera sesión clasificatoria de este miércoles, se dieron a conocer las nuevas medidas aplicadas a cada una de la marcas, con la intención de equilibrar sus fuerzas, y de este modo aumentar la emoción durante la carrera.

La noticia más sorprendente ha sido, que los Porsche 911 RSR GTE han sido los únicos que han visto cómo su "BoP" permanece invariable, manteniendo los 1.259 kilogramos y la capacidad de su depósito con los que ya estuvo en los test previos a la cita francesa. Nos parece poco razonable esta decisión, puesto que los Porsche se mostraron como los coches más rápidos, junto a los Ford, pero como aún puede haber algún cambio antes de la carrera, lo dejamos en el aire a ver que decide el ACO los próximos días.

Una de las medidas más radicales ha sido la de lastrar tanto al Corvette C7R como al BMW M8 GTE, ambos ganando peso, lo que lleva hasta los 1.254 kilogramos al modelo norteamericano que recibe 10 kg más y hasta los 1.281 kg en el caso de los M8 alemanes, lo que equivale a añadir 13kg a su coche. Por su parte, el Aston Martin Vantage se mantiene en 1.268 kg, mientras que los Ferrari 488 GTE mantienen su peso de 1.291 kg, pero tendrán un pequeño cambio positivo en cuanto al ratio del turbo, que les hará recuperar más potencia. El BMW M8 GTE al final ha sido sin duda el más afectado por los cambios al perder 4 litros de capacidad en su tanque, estableciéndose ahora 97 litros, por los 96 del Ford GT (dos menos) que ha visto reducido su peso mínimo en 13 kg.

Tras haber terminado muy atrás en el Test previo a las 24h de Le Mans, el ACO ha creído conveniente mejorar las prestaciones del nuevo Aston Martin Vantage GTE, incrementándole el ratio del turbo, dándole más litros adicionales (pasa a tener 105 litros de capacidad), mientras que la versión antigua del Vantage, la cual sigue compitiendo en GTE-Am también contará con dos litros más de capacidad en su depósito, hasta los 102 litros.

Veremos a ver si estas modificaciones en el "Balance of Perfomance" lograrán igualar a todos los participantes. Después de los primeros test y la primera calificación de hoy miércoles, saldremos de dudas.

Fede García (Redacción de Noticias)
Foto: ACO - © 2018

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