24h de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermín Vélez - Ferrari Club España

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24h de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermín Vélez

24h de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermín Vélez

El Ferrari 488GT3 de la Scuderia Praha, finaliza segundo


La 20ª edición de las 24 h de Barcelona de Automovilismo-Trofeo Fermín Vélez, finalizaba este domingo con la victoria del equipo Porsche Herberth Motorsport en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en una carrera puntuable para las 24H GT Series.

 

A las 12 del mediodía, el Porsche 911 GT3R número #911 del equipo Herberth Motorsport cruzaba la meta en la primera posición. El conjunto alemán formado por Daniel Allemann, Ralf Bohn, Matt Campbell y Alfred Renauer, finalizaba en esta edición en lo más alto, batiendo además el record de 669 vueltas logradas por el equipo Schubert Motorsport, vencedor de 2011. Concretamente, fueron 677 vueltas las completadas al Circuit por los vencedores. Probablemente, los ganadores de la edición de 2016 no figuraban en las apuestas por la victoria de este año. Con un noveno mejor tiempo en las clasificatorias, afrontaban la carrera algo alejados de la posición de honor.

 

 

Ya en los primeros compases, los alemanes se situaban entre los cinco primeros y, al comenzar la noche en el Circuit, la segunda posición parecía ser suya. En aquellos instantes era el equipo checo Bohemia Energy Racing with Scuderia Praha el que dominaba con su Ferrari 488 GT3 número #11. Como suele ser habitual, durante la noche suelen aparecer las sorpresas y con ello, cambios en la clasificación. A pesar del buen ritmo de los checos, hacia la 1 de la madrugada comenzaban a perder algunos minutos realizando hasta tres paradas en menos de quince minutos.

 

 

Aunque todo apuntaba a que los problemas estaban controlados y solventados, antes del amanecer se producía el cambio de líder, a favor del Porsche con el dorsal #911 de Herberth Motorsport, que ya no abandonaría el liderato cruzando la meta como vencedor. Así, Jin Pisank, Josef Kral y Matteo Malucelli, al volante de su Ferrari, finalizaron segundos después de dominar durante dos terceras partes de la prueba, y completando un total de 675 vueltas, lo que muestra el extraordinario ritmo llevado por los coches de delante en esta edición de las 24 horas.

 

La lucha por la tercera posición fue muy emocionante a lo largo de la carrera, con numerosos cambios, pero fue durante la última parte de la prueba cuando la lucha fue más intensa con invitados muy diversos, siendo al final el equipo francés IDEC Sport Racing el que se impuso en la lucha, con su Mercedes AMG-GT3 número #17 pilotado por David Abramczyk, Stephane Adler, Romain Vozniak, Christophe Cresp y Frank Mechaly.

 

ROFGO Racing se había consolidado por la noche en la tercera plaza, pero la escudería inglesa tuvo en suspense a todos los asistentes, con sus paradas en boxes durante la mañana, con su Mercedes #31 quedando incluso detenido en la pista. Al final el conjunto inglés lograría terminar, aunque eso si, en la decimoprimera plaza.

Isaac Tutumlu e Iván Pareras, fueron los primeros españoles en la clasificación final como integrantes del equipo alemán Car Collection Motorsport, al acabar en una meritoria décima posición después de sufrir un pinchazo en una rueda trasera en los primeros minutos de la carrera con su Audi R8 LMS #33.

El primer equipo español fue el NM Racing Team en la decimocuarta plaza. El Ginetta G55 GT4 número #215 pilotado por el ruso Nikolay Dmitriev, el francés Maxime Guillemat y los españoles Lluc Ibáñez, Max Llovet y Xavier Lloveras completaron 623 vueltas, que le valieron para ganar en la categoría GT4.

En la decimoquinta posición entró el Cupra Racing Monlau Competición número #108 pilotado por Francesc Gutiérrez, Laia Sanz, Alba Cano y Jordi Gené, con 621 vueltas que le valieron para ser el primer TCE en la clasificación general por delante del Baporo Motorsport, del español Jaime Font y los italianos Alberto Vescovi y Roberto Ferri, con el Audi R8 LMS #133.

 

 

De los otros dos Ferrari participantes en esta edición de las 24h de Barcelona, destacar que el 488 GT3 del Team FF Corse, que pilotaron cuatro pilotos britanicos Ivor Dunbar, Bonamy Grimes, Johnny Mowlem y Charlie Hollings, lograba 18 puntos para el campeonato, mientras que el 488 GT3 numero #488 del Wochenspiegel Team Monschau, pilotado por George Weiss, Oliver Kainz, Jochen Krumbach y Nico Menzel, solo retenía puntos para el Campeonato VLN Alemán.

La vuelta rápida la logró el Aston Martin V12 Vantage GT del equipo suizo R-Motorsport (1'46''988). Al final, 33 de los 48 equipos participantes consiguieron acabar la prueba.

Fede García (Redacción de Noticias)
Fotos: Andreu Artés y Daniel González - © 2018

 

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