¡NUEVO! Ferrari "Purosangue" - Ferrari Club España

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¡NUEVO! Ferrari "Purosangue"

¡NUEVO! Ferrari "Purosangue"

Quizá el "SUV" del que todos hablan? o no...


El pasado 18 de septiembre, Ferrari presentó su plan comercial con el que dio luz verde definitiva a la introducción en su gama de un modelo que, según el presidente de Ferrari, Louis Camilleri, no quieren llamar SUV, ni crossover, ni nada por el estilo: "No intentéis ponerle acrónimos". Pero si no será un SUV, que será? La marca ha dado algunas pistas de lo que será el nuevo modelo, pero tampoco ha aclarado nada al respecto.

Una parte de las ventas de Ferrari, permite financiar, junto a los patrocinadores, a la Scuderia de Fórmula 1. Con Luca di Montezemolo, la exclusividad se mantuvo como un mantra intocable, aunque la producción creció y sobre todo mejoró en calidad. Pero con él al mando, difícilmente se hubieran dado dos situaciones: Aumentar la producción en busca de un mayor beneficio, y romper con la idiosincrasia de Ferrari. La premisa siempre fue fabricar menos modelos de los que pedía el mercado, y siempre modelos deportivos, más o menos cómodos y amplios, más o menos versátiles, pero siempre deportivos. Y eso incluye a los famosos 2+2 de Ferrari.

Con Marchionne ya al frente, se puso rápidamente sobre la mesa la necesidad de aumentar la producción y obtener más beneficios. Sin embargo, llegó a manifestar que moriría antes de lanzar un Ferrari SUV. Pero él mismo puso en marcha un proyecto que ahora, apenas dos meses tras su prematuro fallecimiento, se materializa. ¿Por qué ese cambio? Que marcas como Mercedes, BMW, Audi y otras de las denominadas 'premium' lanzarán sus 'Sport Utility Vehicle' no era un problema. Pero Porsche cambió las reglas del juego con el Cayenne en 2002: se trataba de una marca netamente dedicada a los deportivos, con el 911 como buque insignia y referente cultural, que lanzaba un SUV, con alguna motorización Diésel. Fue un golpe al mercado que, de paso, salvó a Porsche, la 'Ferrari del Norte'. El Cayenne fue un éxito, y lo sigue siendo hoy junto con su hermano pequeño, el Macan. Y no hablemos del Panamera, un sedán deportivo de cuatro puertas.

El mercado actual ha virado hacia vehículos más grandes y, a ser posible, eficientes. No hay marca que no tenga un SUV, un crossover o varios de ellos en su gama. Es la plataforma del éxito hoy. Y así, marcas como Bentley, Rolls-Royce, Jaguar e incluso Lamborghini, ya cuenten con algunos de estos modelos. También otras de ese estrato como Aston Martin lo tienen previsto para 2019, pero volvamos al grupo FCA. En 2016 Maserati lanzó el Levante, y un año después Alfa Romeo, por expreso deseo de Marchionne, el Stelvio. Esos son los dos modelos con los que se ha experimentado en el grupo no sólo en el plano técnico, sino en el comercial. Y no han sido un fiasco, precisamente. Son la semilla desde la que ha crecido el futuro 'Purosangue'.

Así, para que la marca aumente sus ventas (sin la intención de perder el aura de exclusividad), necesitaban un producto que cubriese ese segmento. Su plan es sacar 15 modelos nuevos de aquí a 2022, con el 60% de ellos incorporando tecnología híbrida, con la mirada puesta en superar los 10.000 vehículos producidos al año (este 2018 no pasarán de los 9.000), y con ingresos de 5.000 millones de euros como objetivo para entonces (el año pasado fueron alrededor de 3.800 millones).

Olvidemos ya la necesidad de sostener a la Scuderia. Se trata de sostener a la propia Ferrari, podríamos decir que la última marca deportiva que no tiene un SUV. Así, para mantener la existencia de sus productos tradicionales, llamados a la extinción en caso de no adaptarse al mundo actual (algo que se ha hecho con la hibridación y la mejora de su eficiencia). Un 812, un 488 Pista, los exclusivos LaFerrari o los recientes Monza SP1 y SP2, necesitan para perpetuarse en el futuro de un producto más adecuado para un relativo gran mercado.

La tracción 4WD que incorpora el 'Lusso', estará presente en el 'Purosangue', una plataforma novedosa con motor delantero que, muy probablemente, equipe como base un motor V8, o el motor V6 que se incluye en los planes de la marca hechos públicos, y que podría derivar del que equipa el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio y el Giulia Quadrifoglio, de origen Ferrari. Será un motor que definen como delantero central, híbrido, pero con la transmisión sobre el eje trasero, mejorando el reparto de pesos. Según el esquema facilitado en el dossier de Ferrari (cuya imagen compartimos sobre estas líneas), el espacio y la comodidad serán primordiales en el nuevo modelo de Maranello, y parte de esa responsabilidad recaerá sobre una suspensión que se vaticina neumática, con una distancia al suelo mucho mayor a lo conocido hasta ahora y seguramente variable. Cuestión distinta será el precio, que obviamente no sabemos todavía, pero que tampoco deberíamos esperar que sea tan asequible para el público, pero sí para ese objetivo que es el consumidor que pronto podrá optar por un Ferrari en vez de por un Porsche, Lamborghini o Bentley, por ejemplo.

Así que deberemos esperar a ver con que nos sorprenderá Ferrari cuando presente al 'Purosangue', un nuevo modelo, que según ellos romperá esquemas, y que también según ellos no será un "SUV", aunque muy probablemente con él, Maranello romperá con su tradición, al introducir un producto que en el corazón de los aficionados, pero también de los propietarios más puristas, nunca será un Ferrari con todas sus letras, esos coches que Enzo Ferrari decía que conseguían vender un sueño. El sueño de tener un deportivo de alto rendimiento con una vestimenta muy atractiva.

Un Ferrari que podrá circular fuera de pista, algo que sólo se ha visto hasta ahora con los FF y los Lusso, y como mucho en suelos nevados y resbaladizos. Ahora será real. El mundo cambia, y aunque no nos seduzca, es muy posible que Enzo Ferrari, aunque a regañadientes, hubiera estado conforme, si eso servía para salvar su compañía, el trabajo de sus colaboradores, y su futuro, seguro que accedería. No es que Ferrari esté en peligro, pero sí su solvencia futura y la del grupo a la que aún pertenece, para el cual el beneficio lo es todo. Sólo si el 'Purosangue' logra su objetivo, esta controvertida decisión habrá valido la pena.

Fede García (Redacción de Noticias) - © 2018

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