GP de Japón de F1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Japón de F1 - Carrera

GP de Japón de Fórmula 1 - Carrera

Hamilton vence, mientras Ferrari sigue hundiéndose...


Circuito: Suzuka (Suzuka) - 5,807 km

Carrera:
Kimi Raikkonen: 5º - 1h28'08''060   +50''998   53 vueltas - Ferrari SF71-H
Sebastian Vettel: 6º - 1h28'26''935   +69''873   53 vueltas - Ferrari SF71-H

Meteo: Temperatura aire 29ºC
Temperatura asfalto 44ºC - Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Sebastian Vettel - Ferrari - 1'32''318

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   331 puntos
2.   Sebastian Vettel   264
3.   Valtteri Bottas   207
4.   Kimi Raikkonen   196

5.   Max Verstappen   173

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   538 puntos
2.   Ferrari   460
3.   Red Bull   319
4.   Renault   92
5.   Haas   84

Resumen de la Carrera:

Lewis Hamilton dominó el GP de Japón de principio a fin y se alzó con la victoria en el circuito de Suzuka, donde Sebastian Vettel sólo pudo ser sexto. El alemán llegó a pelear por el podio, pero un toque con Max Verstappen le envió al fondo de la clasificación. Remontó desde la decimoctava hasta la sexta posición, pero su esfuerzo fue inútil.

Este resultado deja el Mundial visto para sentencia, puesto que Hamilton amplía su ventaja hasta los 67 puntos cuando sólo quedan 100 en juego, lo que significa que puede ser campeón en la próxima carrera en Austin, siempre que sume ocho puntos más que Vettel.

El domingo amaneció soleado en el circuito de Suzuka, cielo azul y temperaturas próximas a los 30ºC, sin rastro alguno de la lluvia y la inestabilidad que marcaron la sesión de clasificación del sábado.

En la parrilla de salida, sin sorpresas por lo que respecta a la elección de neumáticos. Los Mercedes empezaban con blandos, a diferencia de los Ferrari y Red Bull, que iban con superblandos.

Lewis Hamilton reaccionó bien cuando se apagaron los semáforos, e inmediatamente se fue a la línea interior, para así llegar a la primera curva en primera posición. Valtteri Bottas también estuvo atinado y se convirtió en su compañero, para evitar que nadie lo pusiera en apuros. Max Verstappen salió rapidísimo y se enganchó a los Mercedes, pero no encontró sitio para pasar. Kimi Raikkonen se mantuvo cuarto.

Por detrás, Sebastian Vettel empezaba a adelantar rivales. El alemán dejó atrás a Brendon Hartley y Pierre Gasly en la salida, y luego tiró de valentía para rebasar a Kevin Magnussen por el interior en la curva 13. Ya era quinto. Mientras por delante, Max Verstappen entraba pasado en la chicanne del triángulo Casio saliéndose de la pista, siendo adelantado por Kimi momentáneamente, pero Max, siempre al límite en sus maniobras, regresaba de nuevo a la pista golpeando a Raikkonen y echandolo fuera de la trazada, hecho por el cual recibió cinco segundos de sanción. Vettel aprovechó esa pugna para superar a Kimi, y situarse cuarto.

En la vuelta 3, Dirección de Carrera desplegó el coche de seguridad para que los comisarios pudiesen retirar los restos de la banda de rodadura de Magnussen, que pinchó un neumático tras zigzaguear en la recta principal ante el Sauber de Charles Leclerc.

Hamilton controló la resalida y no dejó lugar a la sorpresa, como tampoco Bottas, que seguía a su estela. Donde sí hubo acción fue en la pelea por la tercera posición. Vettel se unió a Verstappen y al llegar a la curva 13, el alemán apuró la frenada y le ganó el interior, pero Max de nuevo al límite de sus acciones, cerraba su trazada tocando las ruedas del Ferrari. Vettel hacía un trompo con el toque y se salía de la pista, cayendo hasta la decimoctava posición, en una nueva debacle para Ferrari, que puede ser ya definitiva para el Mundial.

Dirección de Carrera abrió una investigación al respecto, pero determinó que lo que había ocurrido era un lance de carrera y que, en consecuencia, no era necesario intervenir (típica resolución de los comisarios cuando está Verstappen implicado).

Hamilton lideraba la carrera con 3,3 segundos de margen sobre Bottas cuando se llegaba a la vuelta 15. Su renta sobre Max Verstappen era de 5,8. El holandés arrastraba cinco segundos de sanción por su toque con Raikkonen, que en ese instante estaba a 5,9 segundos del holandés y tenía daños estructurales en los laterales de su Ferrari. Por su parte, Daniel Ricciardo era quinto tras adelantar a todos los coches de la zona media, mientras Vettel remontaba y ya se encontraba decimotercero.

Las paradas en boxes empezaron en la vuelta 18. El primero en entrar fue Raikkonen, que puso medios. El finlandés se reincorporó por detrás de varios coches de la zona media, que le costaron un tiempo valioso y le impidieron aprovechar la sanción de tiempo de Max Verstappen. El holandés paró en la vuelta 22 y se reincorporó con un margen de 0,4 segundos sobre el Ferrari.

Sin ningún rival a la vista, Mercedes paró primero a Valtteri Bottas en la vuelta 23 y a Lewis Hamilton en la 24. Los coches alemanes tenían las riendas de la carrera, sabedores de que Sebastian Vettel se había caído de la ecuación y que, para más inri, los dos Ferrari tenían daños estructurales y no podían plantarles cara. Vettel hizo su cambio de ruedas en la vuelta 26.

Charles Leclerc dio un destello de su calidad en la vuelta 29 con un adelantamiento sobre Nico Hülkenberg en el triángulo Casio. El monegasco hizo un amago de atacar por el exterior, pero al llegar a la frenada se tiró al interior y encontró el espacio justo para pasar. Leclerc perdió luego posición con Sergio Pérez.

En la vuelta 30, Hamilton lideraba la carrera con 5,6 segundos de margen sobre Bottas y 13,4 sobre Verstappen. Cuarto era Ricciardo a 16 de la cabeza de carrera, mientras que Kimi era quinto a 21. Vettel culminó su remontada en la vuelta 33 con un adelantamiento sobre Grosjean, que le aupó a la sexta plaza. El alemán dejó atrás a todos los coches de la zona media, pero los líderes estaban escapados a más de un minuto.

Nico Hülkenberg se retiró en la vuelta 37. Tres giros más tarde, quien abandonó fue Charles Leclerc, que se salió de pista en la curva 8. El monegasco reportó una rotura de algún tipo en su Sauber y aparcó el monoplaza en la curva 10. Dirección de Carrera desplegó el coche de seguridad virtual para que los comisarios lo pudieran retirar con seguridad.

Poco a poco, Max Verstappen cerró la brecha con Valtteri Bottas, que sufría horrores con la gestión del tráfico y de los neumáticos. A 10 vueltas del final, el finlandés bloqueó en la horquilla. El holandés estuvo muy cerca de pasarlo, pero no lo consiguió. La diferencia en aquel momento era de tan sólo un segundo. Parecía que Max tendría ritmo para disputarle la segunda posición, pero al final Valtteri aguantó, gracias a la superioridad de su Mercedes.

Lewis Hamilton controló su margen hasta el final para cruzar la línea de meta en primera posición y sumar otros 25 puntos para el Mundial de Pilotos, que prácticamente queda visto para sentencia. Sebastian Vettel fue sexto, por detrás de Kimi, después de una actuación individual remarcable, que nunca hubiera ocurrido de haber hecho bien las cosas en clasificación y en la parte inicial de la carrera.

Estados Unidos nos espera dentro de 15 días, para dilucidar, según como vayan las cosas, la consecución de un nuevo título para Lewis Hamilton, que se coronaría como nuevo Pentacampeón Mundial de Fórmula 1, si el británico logra 8 puntos más que Vettel.

Fede García (Redacción de Noticias) - © 2018

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