El primer prototipo del Ferrari 275 GTB, saldrá a subasta - Ferrari Club España

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El primer prototipo del Ferrari 275 GTB, saldrá a subasta

El primer prototipo del Ferrari 275 GTB, saldrá a subasta

Con un precio de salida de entre 5 y 7 millones de euros


 

Últimamente el mercado de los coches clásicos sigue bastante animado, y muy especialmente en lo que se refiere a Ferrari, con noticias constantes de subastas millonarias, en las que algún modelo de Ferrari emblemático es el protagonista. Entre los Ferrari más especiales y codiciados se encuentran los propios prototipos o mulas de prueba de Maranello, utilizados para el desarrollo de los modelos de calle, como es el caso del Ferrari 275 GTB prototipo de 1964, que saldrá próximamente a subasta con un precio de salida que se situará entre los 5 y 7 millones de euros.

Esta unidad en concreto es el chasis #06003, mula de desarrollo y participante del Rally de Monte Carlo de 1966, que se subastará el próximo mes de enero (18-19 de Enero de 2019) en Scottsdale, Arizona (EE.UU), de la mano de la casa de subastas Gooding & Co.

El 275 GTB disponía de una carrocería diseñada por Pininfarina y fabricada por el Stabilimento Scaglietti de Modena, empresa encargada de montar todas las carrocerías de Ferrari, y que unos años más tarde, acabaría siendo adquirida por Ferrari para incluirla dentro de su cadena de producción. El 275 GTB montaba un motor V12 Colombo "tipo 213" de 3.3 litros, evolución más grande y potente de los anteriores doce cilindros de la casa. También fue el primer Ferrari de calle en recurrir a soluciones como la caja de cambios en disposición transaxle, suspensión trasera independiente o llantas de aleación.

 

El chasis #06003 fue el primer ejemplar fabricado de este modelo y sirvió como prototipo y mula de pruebas para el desarrollo continuado del 275 GTB. Nació como "morro corto" (short-nose) y originalmente se pintó de Giallo Prototipo (amarillo Prototipo) con tapicería de color negro, aunque en algún momento fue repintado en color rojo Córdoba y también fue convertido a "morro largo" (long-nose), variante que se estandarizó una vez fabricadas unas 250 unidades del modelo.

Por entonces las pruebas en circuito no eran tan habituales, y de hecho Ferrari no contaba siquiera con su pista de Fiorano, que construyó en 1972 para la puesta a punto de sus deportivos. El jefe de competición de Ferrari, Eugenio Dragoni, quiso probar el coche en competición, como coche de rally con apoyo de fábrica, una vez el modelo pasó a manos privadas, en 1965.

A partir de aquí, el coche recibió equipamiento específico como luces auxiliares, un diferencial tarado al 75% o un capó modificado en el que figuraban dos evacuadores de aire encarados hacia atrás, entre otras cosas, para ser inscrito en el Rally Monte Carlo de 1966 por la Scuderia Sant'Ambroeus, con el dorsal 43 y con el piloto Giorgio Pianta al volante y Roberto Lippi, probador de Ferrari, como copiloto. Eso sí, problemas mecánicos les obligaron a abandonar.

 

A lo largo de los años este Ferrari 275 GTB Prototipo cambió de manos en diversas ocasiones durmiendo en garajes de Italia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Suecia, etc..., y no fue hasta 1994 cuando el coche fue a parar al garaje de su actual dueño, poseedor de una de las mayores colecciones privadas de modelos Ferrari y quien ahora lo pone a la venta.

Según la casa de subastas, este ejemplar del 275 GTB lleva 25 años sin ser mostrado al público en ningún evento, exhibición o concentración, y jamás ha participado en concursos de elegancia de primer nivel como Pebble Beach o Villa d'Este, por lo que es una rara pieza poco conocida por su falta de apariciones en público. Veremos si esto no afectará a su cotización durante la subasta que se celebrará el próximo mes de enero.

 

Fede García (Redacción de Noticias)
Fuente: Gooding & Co - © 2018

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