24h de Daytona - Carrera - Ferrari Club Espa√Īa

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El Ferrari de Risi finaliza segundo en GTLM
Una prueba que finalizó anticipadamente por culpa de la lluvia


El Ferrari 488GTE número 62 de Risi Competizione finalizó segundo de la categoría GTLM, en la 57 edición de las 24h de Daytona, celebradas este pasado fin de semana, después de una gran carrera en la que siempre estuvo en las plazas de honor, y que en la parte final tuvo que lidiar con un interesante duelo con el BMW número 25 del Tean RLL, al que superó en varias ocasiones bajo la intensa lluvia que cayó, controlando el aquaplaning y lo resbaladizo del asfalto.

Al final la organización desplegó la bandera roja dos horas antes de la finalización de la prueba, por la gran intensidad de la lluvia que estaba provocando numerosas salidas de pista, lo que motivó que el 488GTE de Risi finalizase en la segunda plaza, a 1'149 del BMW vencedor de la carrera, justo cuando se encontraba en plena lucha por la victoria.

Carrera difícil para los Ferrari de la clase GTD, donde el mejor resultado fue el 9º puesto del 488GT3 del equipo Via Italia Racing nº13, autor de la pole, mientras que los Ferrari de Spirit of Race y de Scuderia Corsa, tuvieron que abandonar mientras luchaban por las primeras posiciones de la clasificación.

En GTLM el Ferrari número 62 de Risi Competizione fue el gran protagonista de la carrera desde las primeras vueltas. Contando con un equipo joven, pero de grandísima experiencia, el 488GTE del Team de Houston completó una carrera excelente. Así, mientras Chevrolet, Ford y BMW tuvieron numerosos problemas, David Rigon y James Calado supieron mantenerse entre la segunda y la cuarta posición, por delante de los Porsche y del segundo Corvette. Con la llegada de la noche, todos los pilotos, incluso Alessandro Pier Guidi y Miguel Molina, efectuaron al menos un turno, e incluso algunos realizaron un doble stint, mientras que Molina llegó a completar hasta tres turnos seguidos.

 

 

Hacia las 4 de la madrugada empezaría a llover y fue entonces cuando James Calado pilotó como un autentico campeón del mundo. El británico condujo el Ferrari muy fino pero a la vez muy rápido, superando a todos sus rivales para llevar al 488GTE hasta la primera posición. Cuando James cedió el volante a Pier Guidi, al poco la carrera sería suspendida por primera vez, por culpa de la gran cantidad de agua acumulada sobre la pista.

 

Después de dos horas de bandera roja, se reinició la carrera con el Ferrari siempre en el grupo de cabeza, y preparado para aprovechar cualquier oportunidad, como cuando a 4 horas para el final, el Porsche nº 912 y el Ford nº 66, que ocupaban en aquellos instantes las dos primeras posiciones, se tocaron saliéndose de la pista, algo que aprovechó el 488GTE de Risi para situarse en la primera posición.

A algo más de dos horas del final, y después de realizar su pit stop, el Ferrari descendía a la tercera posición, pero con Calado al volante lograría alcanzar la segunda plaza, por detrás del BMW nº 25 de Augusto Farfus, De Philippi, Eng y Herts, al que poco a poco iría alcanzando, pero debido al caos que empezaba a vivirse en la pista con numerosas salidas e incidentes, la organización decidió suspender la carrera de nuevo, justo cuando el Ferrari se encontraba a 1'149 del líder.

 

La lluvia incesante que arreciaba sin parar, motivó que la segunda bandera roja fuera la definitiva, dándose por concluía la carrera con las mismas posiciones que los participantes ocupaban en el momento de la parada. Se da la circunstancia, que es la primera vez en la historia de las 24h de Daytona, que se despliegan dos banderas rojas en una misma carrera.

En la clase GTD, la locura se apoderó como es normal de un evento lleno de salidas de pista y trompos. La victoria final fue para el Lamborghini nº11 de Mirko Bortolotti, Christian Engelhart, Rik Breukers y Rolf Ineichen, perfecto en condiciones extremas y con una sangre fría destacable entre la multitud de incidentes. Daniel Morad, Ricky Feller, Christopher Mies y Dries Vanthoor fueron segundos en el Audi nº29, tercero el Lexus nº12 de Townsend Bell y Aaron Telitz.

 

 

Por parte de Ferrari, Marcos Gomes, autor de la pole con el Ferrari 488GT3 nº13 de Via Italia Racing, completaba una buena primera parte de carrera. El piloto brasileño, que inicialmente perdió la posición de líder con el Mercedes de Ben Keating, estuvo a punto de recuperar la posición a su rival, antes de ceder el volante a Longo, que no estuvo muy afortunado al tocarse con un rival y perdiendo dos vueltas. Esto les relegó a tener que luchar por recuperar posiciones, y aunque durante la noche unos grandes stints de Gomes, Andrea Bertolini y Victor Franzoni, les permitieron recuperar tres posiciones, la lluvia y los distintos incidentes y neutralizaciones de la carrera, motivaron que cuando apareció la ultima bandera roja, el 488GT3 nº13 finalizara en la novena posición final.

 

 

Difícil carrera para los Ferrari nº51 de Spirit of Race y el nº63 de Scuderia Corsa. El 488GT3 de Mathias Lauda, Pedro Lamy, Daniel Serra y Paul Dalla Lana, se vería envuelto en un incidente con el Lamborghini nº47 que le hizo perder 30 vueltas en una reparación, antes de su retirada definitiva. El Ferrari de nº63 Scuderia Corsa de Toni Vilander, Cooper MacNeil, Jeff Westphal y Domink Fambacher, estuvo luchando por la victoria de clase hasta algo más de dos horas y media para el final, cuando Vilander en la entrada de la chicane del bus stop, por culpa de la gran cortina de lluvia no vio a un Porsche doblado que circulaba lentamente por la pista, impactando con él por detrás y destrozando irremediablemente el frontal de su Ferrari obligándolo a abandonar.

 

La victoria absoluta de las 24h de Daytona, fue para el Cadillac nº10 pilotado por Alonso, Kobayashi, Van der Zande y Taylor.

 

Fede García (Redacción de Noticias)
Fotos: Ferrari - © 2019

 

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