8ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona - Ferrari Club España

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8ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona

8ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona

Ferrari y Vettel finalizan como los más rápidos
Pero Mercedes se queda a menos de un suspiro


Sebastian Vettel superó a Lewis Hamilton por tan sólo tres milésimas de segundo en el octavo y último día de la pretemporada, en el que tanto Ferrari como Mercedes completaron simulaciones de carrera, pero una avería eléctrica en el SF90 acortó el programa de Ferrari.

Viernes de sol y calor en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde las condiciones meteorológicas fueron muy parecidas a las vividas en jornadas anteriores. Sin rastro de nubes en el cielo, la temperatura de la pista pasó de los 11ºC a los 28ºC en la pausa de mediodía.

Los test invernales llegaban este viernes a su fin con un resultado que seguro hará las delicias de todos aquellos aficionados que esperan un duelo igualado en la pelea por el Mundial. Ferrari ha sido el equipo más rápido, pero Hamilton se ha encargado de recordar que Mercedes seguirá siendo un serio candidato al Mundial.

Gran parte de la atención estaba puesta en Mercedes y Ferrari. Como ya ocurrió en la primera semana de test, la marca de la estrella ha esperado hasta el último día antes de poner el compuesto más blando en busca de un tiempo verdaderamente competitivo. Por la mañana lo hizo Valtteri Bottas, por la tarde Lewis Hamilton. Sin embargo, al igual que ocurrió en el 7º día, el coche más rápido fue de nuevo el Ferrari.

El primero en marcar un tiempo competitivo fue Valtteri Bottas, que hizo su simulación entre las 10:30 y las 11:30 CET. Primero completó dos tandas con el C4. En la primera lograba un 1'16"960, en la segunda se quedó en 1'16"978. Luego pasó al C5, con el que hizo un único intento que le bastó para bajar hasta 1'16"561.

 

Sebastian Vettel comenzó con varias tandas medias con el neumático C3, con el que conseguiría un 1'17"939. Luego entró en modo clasificación. Dos intentos con el neumático C4: 1'16"913 y 1'16"970. En el último hizo el récord en los dos primeros sectores, pero falló en el último. Luego, tres unidades del compuesto C5: 1'16"352, 1'16"332 y, finalmente, 1'16"221.

Lewis Hamilton cogió el Mercedes por la tarde comenzando con una serie de tandas medias de en torno a 10 vueltas, seguidas de stints más cortos. A las cuatro comenzó también una clasificación, primero con el C4 en dos ocasiones, en las que consiguió un 1'17"106 y un 1'16"628. El momento de la verdad llegaría con el C5, con el que Lewis bajó hasta 1’16"224 en su primer intento para quedarse a tres milésimas del Ferrari de Vettel. Lo volvió a intentar una segunda vez, pero esta vez marcaría un 1’16"367.

Por consiguiente, el 1'16"221 de Sebastian Vettel se alzaría como el mejor tiempo de toda la pretemporada. Podría haber bajado más, pues, combinados, los tres parciales ideales del Ferrari daban un total de 1’16"040. Lewis Hamilton basó su 1'16"224 en una gran actuación en el tercer sector de Montmeló, donde estableció el récord absoluto y fue dos décimas más rápido, mientras que el SF90 fue el más rápido en los dos primeros.

 

Por la tarde, Vettel se embarcó en una distancia de carrera. Su ritmo fue calcado al de Charles Leclerc en el día anterior, aunque tuvo que detener su intento en la vuelta 40, víctima de una avería eléctrica. Antes, ha completó con éxito las dos primeras tandas de su Gran Premio virtual. En el primero logró un promedio de 1'23"401, más rápido que el 1'23"463 de su compañero. En el segundo stint, Sebastian estuvo ligeramente por detrás: 1'22"218 contra 1'22"191.

Hacia el final de la jornada, el Presidente de Ferrari, John Elkann, hizo acto de presencia en el Circuit para ver de cerca la labor de los miembros del equipo e intercambiar impresiones con Mattia Binotto, Team Manager de la Scuderia Ferrari.

El tercer equipo en discordia, Red Bull, correría la misma suerte que sus rivales. Max Verstappen dio por terminado su programa con apenas 29 vueltas, víctima de un problema en la caja de cambios por la mañana. Los mecánicos habían trabajado a destajo toda la noche después del aparatoso accidente de Pierre Gasly del día anterior. Tuvieron que volver a piezas de la especificación anterior por falta de repuestos, pero la avería del viernes precipitó el final de su pretemporada.

Carlos Sainz por su lado, se atrevió tanto con las simulaciones de clasificación como con las de carrera, en un día perfecto para McLaren, que lograría su récord particular del invierno (1'16"913) y récord de distancia, con 134 vueltas (récord del equipo). Una gran recuperación, pues ayer por la noche el equipo redujo ligeramente la potencia del motor para minimizar riesgos después de detectar una anomalía en los escapes. Calculaban que les costaba más de una décima por vuelta.

El coche más rápido de la zona media fue el Renault RS19, que Nico Hülkenberg ha llevó hasta la cuarta posición de la tabla con una simulación de clasificación con el neumático C5, con el que lograría un 1'16"843. Daniil Kvyat terminó a tan sólo cinco centésimas con el Toro Rosso en igualdad de compuestos, en el caso del ruso con un 1'16"898.

Romain Grosjean situó el Haas VF-19 como el cuarto monoplaza de la clasificación virtual con un 1'17"076, por delante del Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, que protagonizó una bandera roja al quedarse parado en la recta que une las curvas 4 y 5. Completaron la clasificación el Red Bull en la décima plaza, el Racing Point de Sergio Pérez en duodécima y el Williams de Robert Kubica en decimotercera.

La pretemporada ha llegado a su fin, después de dos semanas de intenso trabajo en Barcelona, y ahora será en las respectivas sedes de los equipos donde se terminará de afinar cada monoplaza, con la ayuda de la información recopilada durante los Test. Dentro de dos semanas dará comienzo el Mundial en Australia, y será entonces cuando veremos por fin el autentico estado de forma de cada escudería y de cada coche, además de comprobar si las nuevas reglas sobre los alerones delanteros funcionan y permitirán ver más adelantamientos y más lucha en pista. Nosotros como siempre, os ofreceremos la máxima información sobre cada Gran Premio, pero centrándonos muy especialmente en las noticias que genere la Scuderia Ferrari. Hasta entonces amigos.

 

 

Fede García (Redacción de Noticias)
Fotos: Ferrari y f1grandprix.motorionline.com - © 2019

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