¡ Nuevo ! Ferrari P80/C - Ferrari Club España

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¡ Nuevo ! Ferrari P80/C

¡ Nuevo ! Ferrari P80/C

Un Prototipo "One-off", diseñado solo para circuitos


El nuevo Ferrari P80/C es un "One-off" creado por el Centro Stile Ferrari, con un aspecto muy distinto al que nos tiene acostumbrados la casa de Maranello, ya que este es sin lugar a dudas el "One-off" más extremo y uno de los proyectos más ambiciosos a los que se ha enfrentado la marca en los últimos años. Una máquina nacida exclusivamente para los circuitos y de la que sólo se ha construído un solo ejemplar, destinado a un cliente muy especial.

 

 

Todo un homenaje a los Sport Prototipo de la década de los 60, como los 330 P3/P4 que lograron el triplete en las 24 Horas de Daytona de 1967, o los míticos Dino 206 S, de competición. Con el fin de desarrollar un vehículo con el ADN típico de Ferrari, la casa de Maranello ha utilizado la misma base del 488 GT3. Esto se traduce en un motor V8 de 3.9 litros bi-turbo, con una potencia que no se ha hecho pública, aunque sin las restricciones de la categoría de GT3. Para esta categoría de vehículos, la FIA/ACO, reduce la potencia a solo 550 CV, aunque el bloque del Ferrari P80/C puede desarrollar hasta 720 CV (similar al modelo de calle).

 

 

El diseño exterior del Ferrari P80/C ha sido un reto importante, y aunque en su superficie encontramos múltiples detalles que nos recuerdan a algunos de los modelos clásicos de la marca italiana, lo cierto es que en gran medida el diseño del P80/C es totalmente nuevo.

Su carrocería debe cumplir todas las exigencias referidas a la refrigeración, así como generar una alta carga aerodinámica para tener un paso por curva envidiable. Muestra de esto último es su gran alerón trasero que pega el coche al asfalto, sin embargo es extraíble, con el fin de mantener una silueta más refinada por si su propietario quiere presentarlo en algún Concurso de Elegancia.

 

 

 

Otros detalles aerodinámicos los encontramos en su frontal, donde vemos un diseño inspirado en el 488 Pista. De este hereda el sistema S-Duct, el cual se presenta como una gran entrada de aire que asciende desde el paragolpes delantero hasta la mitad del capó. De esta forma, el flujo aerodinámico pega el morro al suelo a altas velocidades. Además dispone, al igual que el GT3 de competición, de unas branquias de salida de aire sobre los pasos de rueda delanteros.

 

 

El habitáculo, heredado directamente del vehículo de carreras del que procede es totalmente espartano. Cualquier cosa que no esté orientada a la conducción y a extraer el máximo rendimiento del coche no tiene cabida. De esta manera, nos encontramos arneses en lugar de cinturones de seguridad convencionales, dos asientos tipo bacquet, un volante extraíble en el que el único botón destinado al confort es el del aire acondicionado y un cuadro de mandos digital donde aparece toda la información relevante acerca del estado del coche y que nos permita limar todas las décimas posibles al cronómetro.

Este ejemplar fue encargado por un cliente muy especial de la casa, y si tenemos en cuenta la cantidad de tiempo que le ha llevado a Ferrari desarrollar este modelo, podemos suponer que se trata de un cliente al que no le ha importado esperar, si contamos que su desarrollo comenzó en 2015.

Fede García (Redacción de Noticias)
Fuente y Fotografías: Ferrari - © 2019

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