Un fallo en un Inyector... - Ferrari Club Espa√Īa

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Un fallo en un Inyector...

Un fallo en un Inyector...

Fue la causa de la avería del motor de Leclerc en Bahrein


Cuando el domingo asistimos al drama sufrido por Charles Leclerc en la vueltas finales del Gran Premio de Bahrein, todos imaginamos en un primer momento que se trataba de un fallo en el motor eléctrico de la Unidad de Potencia del Ferrari SF90, puesto que el sonido del motor térmico parecía normal y desde el box de la Scuderia, se le estaban dando instrucciones al piloto de que fuera apagando algunos de los sistemas relacionados con el MGU-H, y su repentina pérdida de potencia, parecía causada por el no funcionamiento del motor eléctrico que le proporcionaba 160CV adicionales.

La sorpresa vino cuando a última hora de la tarde del mismo domingo, Mattia Binotto informaba a la prensa que el problema sufrido por Leclerc no estaba relacionado con el MGU-H, sino en el motor térmico, en el que habían detectado un problema en uno de los cilindros que ocasionaba un consumo sobre elevado del combustible, que podría ocasionar el abandono del monegasco por falta de gasolina, por este motivo se le ordenó que bajase el rimo y fuera desconectando algunos sistemas, para intentar llegar hasta el final de la mejor forma posible, e intentar lograr el número máximo de puntos para el campeonato.

Después de una primera inspección en el mismo circuito, se confirmó lo explicado por Binotto, por lo que se decidió mandar el motor V6 a Maranello para someterlo a una inspección más detallada, y saber si este motor podría volverse a utilizar más adelante porque no había sufrido ningún desperfecto.

Ayer martes recibimos desde Italia, la noticia de que después de un análisis profundo del motor térmico realizado en Maranello, el problema real de la avería se había debido a un fallo de uno de los Inyectores, algo que nunca antes había sucedido, y que ello provocó la mala combustión de la gasolina de uno de los cilindros, ocasionando el exagerado consumo de combustible en el motor que había encendido todas las alarmas durante la parte final de la carrera, pero que sin embargo, no causó daño alguno al bloque del motor V6 de Ferrari, por lo que una vez reparado, se enviará a China para su utilización en el próximo Gran Premio, si es que así lo decide el equipo.

Esta falta de fiabilidad en un elemento tan simple de la Unidad de Potencia, hará que a partir de ahora se modifiquen los protocolos de Ferrari en el control de calidad de todos los elementos mecánicos que usa el equipo en su monoplaza, para prevenir que en el futuro puedan suceder casos similares.

Fede García (Redacción de Noticias)
Foto: Ferrari - © 2019

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