GP de Mónaco de F 1 - Libres del Jueves - Ferrari Club España

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GP de Mónaco de F 1 - Libres del Jueves

GP de Mónaco de Fórmula 1 - Libres del Jueves

Vettel y su Ferrari, los mejores del resto


Y Mercedes lo ha vuelto a hacer... su dominio en las dos Sesiones de Entrenamientos libres de este jueves en Mónaco, ha sido total y cuando parecía que alguno de sus rivales osaba acercarse o superarles, sus pilotos respondían con un crono mejor que los devolvía al liderato, tanto uno como otro.

Así, tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas han controlado a placer el cronómetro, terminando a más de siete décimas por delante de sus rivales más cercanos, o lo que es lo mismo, de Sebastian Vettel con su Ferrari, el único que ha podido acercarse mínimamente.

Vettel, impotente ante el poderío de Mercedes, ha sido tercero después de hacer lo imposible con los reglajes de su Ferrari. Charles Leclerc por su parte, ha sido décimo por culpa del trafico y no poder completar una vuelta limpia, todo y afirmar que se sentía comodo con el coche y feliz de pilotar en su casa. Si nos basamos en lo visto en Barcelona, el SF90 no funcionó en el tercer sector, y en Mónaco volverán a sufrir si el equipo no logra encontrar unos buenos reglajes en el coche de cara al sábado, que les permita rodar en la ventana correcta de uso de los neumáticos. Pese a ello, los Ferrari pueden ser los mejores del resto.


Después de la perdida de Niki Lauda el pasado lunes, Ferrari y Sebastian Vettel, le han querido rendir homenaje, portando su nombre en los bargeboards laterales de sus monoplazas, y en el caso de Vettel, llevando un casco en color rojo a imitación del que llevó en sus días de gloria el gran piloto austriaco...

 

Vettel y Leclerc salieron a pista con el compuesto blando cuando pasaban cinco minutos del inicio. El alemán completó una tanda de 10 vueltas, con una mejora progresiva hasta alcanzar el 1'12"586. El monegasco, que también dio 10 giros, se quedó en 1'12"887.

Los Mercedes esperaron otros cinco minutos. Pese a rodar con el compuesto medio, los coches alemanes se postularon de inmediato como los más rápidos. Hamilton y Bottas mejoraron de forma progresiva, hasta auparse a las primeras posiciones con un 1'11"926 y 1'12"167 respectivamente, después de completar una tanda de diez vueltas.

Max Verstappen, que por la mañana había flirteado entre los puestos de honor entre los Mercedes, cuajó un 1'12"289, suficiente para situar a su Red Bull en la segunda fila virtual de la parrilla. El holandés se quedó a tres décimas de los líderes, pero tres décimas por delante de los Ferrari para así reafirmar sus opciones de ser la segunda fuerza.

Pero Ferrari respondió saliendo de nuevo a pista con un segundo juego del neumático blando, con el que Sebastian Vettel se situaba momentáneamente en la primera posición con un 1'11"881. Charles Leclerc por el contrario solo marcaba un modesto 1'12"350, disgustado con el comportamiento del SF90 en las frenadas.

Mercedes montó el neumático rojo y Bottas superaba casi sin esfuerzo a Vettel con un 1'11"275. Lewis Hamilton encontró tráfico en su primer intento, pero en el segundo superó a su compañero con un 1'11"245. Valtteri respondió con un 1'11"199, pero Lewis aún fue capaz de sacar un 1'11"118 para consolidarse en lo más alto de la clasificación.

Red Bull no pudo enseñar todas sus cartas en esta primera tentativa de clasificación, dado que el coche de Max Verstappen tuvo que quedarse en boxes con un problema técnico. Quien sí rodó fue Pierre Gasly, que se puso cuarto con un 1'11"938.

De este modo, los Mercedes ocupaban las dos primeras posiciones con una renta de siete décimas sobre el primer Ferrari para corroborar los peores temores. El margen sobre Red Bull era de ocho décimas, aunque persistía la incógnita de cuál hubiera sido el potencial del RB15 en manos de Verstappen, si no hubiera sufrido una avería.

En la última media hora, los equipos recurrieron a neumáticos usados para preparar la carrera y con los depósitos llenos en sus monoplazas. Hamilton y Bottas completaron 12 y 13 vueltas respectivamente con el blando antes de cambiar al medio, con el que llegaron hasta el final. Vettel y Leclerc se centraron exclusivamente en el compuesto de color rojo, a lo largo de las dos sesiones.

Es muy fácil encontrarse tráfico en Mónaco. Además, no sólo hay que clavar la configuración de buenas a primeras, sino rodar con confianza. Esa confianza que en otros lados no existe o no es tan fundamental, aquí se maximiza porque es fácil irse contra el muro y destrozar el monoplaza.

Con tiempo limitado a cuatro horas de entrenamientos durante todo el fin de semana, muchos prefieren no ser tan rápidos y conservar sus opciones de cara al sábado, así que esperaremos a ver si los Ferrari mejoran y consiguen situarse en una buena posición de parrilla, que en el Principado es fundamental.

Pese a ser el trazado más estrecho y corto del año, no ha habido ninguna bandera roja en todo el día. Sí que ha habido sustos, como el trompo de Robert Kubica en la bajada a Mirabeau durante la sesión de la mañana, o las múltiples pasadas de frenada en Sta. Devota, la famosa primera curva del circuito, tanto por la mañana como por la tarde. Ningún equipo ha tenido que esforzarse en reparar sus monoplazas por daños físicos, por lo que los mecánicos podrán dormir un poco más tranquilos de cara a la dura e intensa jornada del sábado, en la que todos deberán estar al 100%.

 

 

 

Fede García (Redacción de Noticias)
Fotos: Ferrari - © 2019

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