GP de Mónaco de F 1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Mónaco de F 1 - Carrera

GP de Mónaco de Fórmula 1 - Carrera

Vettel segundo y gran espectáculo de Leclerc, antes de su abandono


Circuito: Circuito de Mónaco (Montecarlo) - 3,337 km

Carrera:
Sebastian Vettel: 2º - 1h43'31''039     +2''602   78 vueltas - Ferrari SF90
Charles Leclerc: Retirado - Ferrari SF90

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 31ºC - Nublado

Vuelta rápida de la Carrera:
Pierre Gasly - Red Bull - 1'14''279

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   137 puntos
2.   Valtteri Bottas   120
3.   Sebastian Vettel   82
4.   Max Verstappen   78
5.   Charles Leclerc   57

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   257puntos
2.   Ferrari   139
3.   Red Bull   110
4.   McLaren   30
5.   Racing Point   17

Resumen de la Carrera:

Gran homenaje para recordar a Niki Lauda en uno de los momentos más emotivos que ha vivido la Fórmula 1 en mucho tiempo, minutos antes de dar comienzo al Gran Premio de Mónaco, con todos mirando al cielo, pero también para intentar adivinar que sucedería minutos después ante la probabilidad de 90% de lluvia que anunciaba el radar meteorológico.

Al final la lluvia no haría acto de presencia en toda la carrera, y Lewis Hamilton se impondría con una nueva victoria para Mercedes, aunque esta vez sin doblete, gracias a la lucha y a la presión de Max Verstappen y de Sebastian Vettel, que se interpondrían entre Lewis y su compañero Bottas.

Lewis Hamilton ejerció una estrategia inteligente incluso con los problemas de agarre en su eje trasero. Ferrari encontró un resultado mucho más positivo de lo que se esperaba, después de cómo le estaban marchando las cosas el fin de semana, mientras que Verstappen llevó a cabo una carrera a la ofensiva, del mismo modo que había planificado Leclerc, y que al final no podría aprovechar.

Aun así, fue un arranque espectacular por parte del monegasco, que quería lograr un buen resultado después de lo sucedido durante la qualy del sábado, con una remontada que apenas duró 10 vueltas, pero que puso la guinda al inicio del Gran Premio a la espera de la llegada de una posible lluvia. El piloto de Ferrari no tenía nada que perder y se lanzaba a por todas, adelantando a Kimi Raikkonen en la primera vuelta y en la segunda al McLaren de Lando Norris, con una apurada de frenada en Loews.

El monegasco tenía en su punto de mira a Grosjean y se dejaba ver por sus retrovisores. Se insinuó en la Nouvelle Chicane y luego tomó las medidas de La Rascasse. En la vuelta 8, se tiró en esa misma curva por el interior y lograba la duodécima posición. En el siguiente giro, Leclerc quiso repetir la misma maniobra con Nico Hülkenberg. Se coló por el interior, pero el alemán no le dejó tanto espacio como el francés. Los dos coches se tocaron y el Ferrari se cruzó en la pista.

El monegasco recuperó el control, pero nada más pasar por meta descubrió que había desllantado el neumático trasero izquierdo. Llegó a boxes como pudo, con el lateral derecho del fondo plano medio arrancado por culpa de los destrozos que le había ocasionado el neumático al irse desintegrando, puso neumáticos duros y continuó en carrera en precarias condiciones.

El Safety Car se desplegaba en la vuelta 11 para que los comisarios pudieran limpiar la pista de los restos de goma y de fibra de carbono, que el Ferrari de Leclerc había ido lanzando durante su regreso a boxes. Esto precipitó una entrada masiva a boxes para cambiar neumáticos. Mercedes llamó al mismo tiempo a Hamilton y Bottas. Lewis puso medios y conservó el liderato, pero la parada de Valtteri no fue tan rápida y eso le costó la segunda posición con Verstappen quien, como Vettel, puso duros.

El Mercedes y el Red Bull se pusieron en paralelo en el interior del estrechísimo Pit-Lane, lo que resultó en un toque entre los dos coches. Los comisarios le impusieron a Max una penalización de cinco segundos por ''unsafe release''. Bottas paró otra vez en la siguiente vuelta por un pinchazo después de tocarse contra el muro, lo que le costó también el tercer puesto con Vettel.

El Safety Car se retiró en la vuelta 16. Lewis Hamilton controló el tempo para no dejar ir la primera posición. En el siguiente giro, Antonio Giovinazzi tocó a Robert Kubica en La Rascasse. El Williams quedó cruzado en la pista, formándose una melé que también comprometió a Nico Hülkenberg, George Russell y Charles Leclerc. Todos ellos consiguieron volverse a poner en movimiento sin necesidad de neutralización. Giovinazzi recibió una penalización de 10 segundos.

Leclerc hizo una segunda parada en boxes en la vuelta 18 para poner el neumático blando. La frustración del monegasco era palpable. "Yo soy el primero que no se rinde, pero os digo que el coche es muy difícil de conducir", afirmaba el monegasco por radio a sus mecánicos. Un giro después, al constatar que ocupaba la última posición y que era imposible soñar con una nueva remontada, el equipo tomó la decisión de abandonar y ahorrar kilómetros a la unidad de potencia. Charles abandonaba en su primera visita a su país, Mónaco, como piloto de la Scuderia.

Hamilton lograba un margen de 0,9 segundos sobre Max Verstappen al llegar a la vuelta 20. Sebastian Vettel, tercero, cedía 1,8 seg con el líder, pero aguantaba seis décimas por delante de Valtteri Bottas. El radar meteorológico mostraba lluvia en los aledaños del circuito, aunque no en el Principado.

En la vuelta 48 Hamilton reportaba problemas con sus neumáticos. Las bajas temperaturas propiciaban la aparición de graining, pero el británico aguantaba. Poco después, el grupo de cabeza alcanzaba a un grupo de ocho rezagados. Hamilton, Verstappen y Vettel pasaron a Lance Stroll, pero el Racing Point se cebó con Bottas. El canadiense le cerró en Tabac y no le dejó pasar hasta llegar a La Rascasse. En consecuencia, el finlandés perdió un par de segundos con sus rivales.

El graining de las gomas de Hamilton no remitía. El británico alertaba una y otra vez a su equipo, que ya había comprendido que se habían equivocado al montarle el neumático medio. Max Verstappen le presionaba fuertemente, a sabiendas que estaba obligado a adelantarle para escaparse cinco segundos, si quería compensar la penalización de tiempo que recaía sobre él. Pero pasaban los minutos y Verstappen no veía la oportunidad. Mientras tanto, Red Bull hizo parar a Pierre Gasly para poner blandos y buscar la vuelta rápida.

En la vuelta 69, Max Verstappen pasó al ataque. Red Bull le dijo que podía activar un mapa motor más agresivo. Max probó un exterior en Loews, sin éxito. Buscaba el hueco. Por detrás, Vettel y Bottas aguantaban a menos de cinco segundos para aprovechar su sanción. Verstappen no se rendía. A tres vueltas del final, el holandés lo intentó en la Nouvelle Chicane. El Red Bull intentó ganar el interior, pero el Mercedes estaba por delante. El holandés se tiró y tocó al británico, que se saltó la chicane. Los dos siguieron adelante sin consecuencias, aunque el toque pudo haber sido desastroso para ambos.

Lewis Hamilton cabalgó hasta la victoria para anotarse el triunfo en el GP de Mónaco, un triunfo que le permitía ampliar aún más su liderato en el Mundial de Pilotos y dedicarle el éxito a su amigo Niki Lauda, desaparecido el lunes antes de la carrera. Sebastian Vettel heredaba la segunda plaza después de aplicarse la sanción a Max, la cual también permitía a Valtteri Bottas subir al podio seguido por Verstappen y por Gasly.

Tras los dos Red Bull terminaba Carlos Sainz, el cual realizaba una actuación destacable después de haber plantado batalla a los pilotos de Toro Rosso con una estrategia distinta obligada por las posibilidades de una lluvia que nunca terminó por llegar. De noveno a sexto, el madrileño completaba un gran fin de semana a pesar de que comenzó torcido por los problemas técnicos que les tuvieron parados durante la primera sesión de entrenamientos libres del jueves.

Fede García (Redacción de Noticias) - © 2019

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