GP de Canadá de F 1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Canadá de F 1 - Carrera

GP de Canadá de Fórmula 1 - Carrera

Vettel logra la victoria en la pista y la FIA se la entrega a Hamilton en los despachos...


Circuito: Circuit Gilles Villeneuve (Montreal) - 4,361 km

Carrera:
Sebastian Vettel: 2º - 1h29'10''742     +3''658   70 vueltas - Ferrari SF90
Charles Leclerc: 3º - 1h29'11''780     +4''696   70 vueltas - Ferrari SF90

Meteo: Temperatura aire 30ºC - Temperatura asfalto 48/50ºC - Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Valtteri Bottas - Mercedes - 1'13''078

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   162 puntos
2.   Valtteri Bottas   133
3.   Sebastian Vettel   100
4.   Max Verstappen   88
5.   Charles Leclerc   72

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   295puntos
2.   Ferrari   172
3.   Red Bull   124
4.   McLaren   30
5.   Renault   28

Resumen de la Carrera:

Después del triste espectáculo protagonizado por los comisarios de la FIA durante el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, decidimos no escribir nuestra crónica en caliente, porque estamos seguros que no hubiéramos sido totalmente objetivos, por lo que preferimos esperar a verlo todo con más claridad para poder compartir con vosotros nuestro punto de vista sobre la carrera, porque cualquier crónica con pretensiones medianamente cronológicas de la carrera, quedaría desvirtuada ante la decisión que eclipsó toda la carrera.

Lewis Hamilton sumó su séptimo triunfo consecutivo de Mercedes esta temporada, pero nadie otorgaría a ninguno de ellos el rol protagonista ante el monumental despropósito organizado por los comisarios al penalizar con cinco segundos a Sebastian Vettel por su salida de pista y posterior reincorporación, cuando lideraba la carrera.

Después de una primera mitad de carrera insulsa y el acierto estratégico de Ferrari al parar primero, Lewis Hamilton comenzaba a acechar a Sebastian Vettel, quien sufría en cuanto a adherencia y debía pelearse con su SF90. Todo parecía dispuesto para un final de infarto, pero éste se fue al garete cuando el alemán se fue de excursión por la hierba en la curva 3, y se reincorporaba por delante del británico y los responsables de la FIA consideraron tal acción punible en plena carrera.

Según la visión de los comisarios, Sebastian Vettel "se reincorporó de manera insegura" y empujó a Lewis Hamilton fuera de la pista, forzándolo a realizar una acción evasiva para evitar la colisión. Sin embargo hay muchas dudas sobre hasta qué punto su reincorporación fue insegura o cómo podía haber hecho el alemán que fuera más segura. Y por supuesto la maniobra evasiva de Hamilton fue mínima, sin que su línea fuera muy distinta a la que podría haberse producido en el fragor de la batalla.

Más allá de la literalidad del dictamen de los comisarios hay quien justifica que los errores deben tener consecuencias y en este caso es la sanción de cinco segundos. Mas no hablamos de un circuito con escapatorias de asfalto. Aquí ya salió perjudicado Sebastian Vettel por el mero hecho de irse a la hierba, ensuciar neumáticos y pontones, decelerar... Y tampoco se puede decir que evitara una maniobra clara de adelantamiento. Una vez más la decisión tomada parece aún más grave por inconsistencias cuando se piensa en lances anteriores que por el hecho en sí.

Pocos, muy pocos defienden la decisión de los comisarios, asistidos en esta ocasión por Emanuele Pirro. De hecho, solo diez minutos después de finalizada la carrera, en el portal de la F1, organizadora del Campeonato del Mundo, se habían recogido mas 20.000 mensajes con multitud de quejas y de disconformidad con la decisión de los comisarios de penalizar a Vettel.

Incluso volvieron a salir a la luz en las redes sociales, las innumerables maniobras protagonizadas por Hamilton las últimas temporadas que terminaron sin sanción, como una acción similar que protagonizó el británico contra Daniel Ricciardo en Mónaco en 2016, donde salió de rositas ganando la carrera, o la de 2018 en Alemania, donde entró en boxes cruzando la pista de lado a lado violando claramente el reglamento y poniendo en peligro a los pilotos que le seguían, y cuya sanción fue nula. Así que podríamos preguntarnos que hubiera sucedido si la maniobra de Vettel de ayer, la hubiera protagonizado Hamilton?  ...pues os lo voy a decir con toda la certeza: NADA !!

En el meollo de la cuestión se encuentra también las discrepancias entre lo que juzga la FIA en base a sus reglamentos y lo que quiere ofrecer Liberty Media como espectáculo... aunque a nivel televisivo el enfado de Vettel tras la carrera seguramente no desmereció. Las polémicas forman parte del deporte, de este deporte y de la Fórmula 1 como competición, pero lo que el aficionado no quiere, es ver injusticias. Periódicamente se pone el grito en el cielo porque con según que sanciones están matando las carreras o la Fórmula 1, y la verdad es que decisiones como esta y otras que han ido favoreciendo a Mercedes de forma reiterada, tampoco ayudan a ello.

Regresando a lo que fue la carrera, siendo una buena noticia el resurgir de Ferrari este fin de semana la victoria nunca estuvo segura. El comportamiento del SF90 en curva no fue el ideal con gomas ya tocadas, y Ferrari volvió a equivocarse en cuanto a la estrategia de Charles Leclerc, tercero sin demasiados problemas. Por detrás las remontadas de Valtteri Bottas y Max Verstappen acapararon la atención hasta que la sanción se lo llevó todo por delante.

Al finlandés le costó más, aguantando muchas vueltas un notable Daniel Ricciardo al límite del reglamento. De hecho el australiano posiblemente lo pagó en la recta final, cuando Renault pidió a Nico Hülkenberg que no lo atacara para conservar así posiciones. Fueron sexto y séptimo tras Max Verstappen, que retrasó al máximo su parada pero al final debió adelantarlos en pista. Batieron además a Pierre Gasly, que volvió a tener una carrera particularmente mala ante la imposibilidad durante buena parte de ésta para superar a Lance Stroll.

En su defensa hay que decir que tras su horripilante actuación en Mónaco el canadiense dio el do de pecho en casa, estuvo siempre en disposición de puntuar y finalmente acabó noveno tras el galo, superando al igual que Daniil Kvyat a un Carlos Sainz con gomas fritas en los últimos compases. Fue un día para olvidar de McLaren, quien vio a Lando Norris abandonar por la rotura de la suspensión trasera casi a las primeras de cambio. Tampoco fue una gran jornada para Alfa Romeo y Williams, pero quien dio la nota de nuevo fue Haas, cuyos despropósitos como equipo y mal hacer de sus pilotos, terminarán por hundir al equipo si no sale alguien que le ponga remedio.

Numerosos ex-pilotos de Fórmula 1, como Nigel Mansell, Damon Hill, Jenson Button, Mario Andretti, Mark Webber, o Allan McNish, criticaron a la FIA por una sanción que ellos entendían como una maniobra de carrera, preguntándose el porque le habían robado la carrera a Vettel, o tal y como afirmaba Jenson Button de forma analitica y razonada: "Es decepcionante cuando hay una lucha en pista entre dos campeones y los comisarios nos privan de ello. Para mí es un incidente de carrera. No puedes simplemente parar el coche donde quieres cuando te sales de pista. Creo que no merece una sanción, pero los comisarios han decidido aplicar la normativa. El circuito no es tan ancho y estos coches son muy grandes. No es que Vettel haya podido elegir donde estar".

Ferrari ha decidido apelar la sanción de cinco segundos que le costó el triunfo a Vettel en Montreal. La Scuderia no se ha pronunciado todavía públicamente, pero una portavoz ha confirmado a los medios de comunicación, que el equipo ha hecho efectiva una apelación para pedir una revisión. Seguramente la FIA la desestimará, y todo quedará igual, pero pensamos que desde Maranello deberían empezar a ponerse duros con estas situaciones y tomar cartas en el asunto, tal y como hacía el Commendatore, cuando comandaba los destinos de Ferrari. Todo tiene un límite y los "Tifosi" ya están empezando a hartarse de estas decisiones de la FIA que solo hacen que favorecer a Mercedes.

Fede García (Redacción de Noticias)
Fotos: Ferrari y F1 - © 2019

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