European Le Mans Series - 4h de Barcelona - Ferrari Club Espa√Īa

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European Le Mans Series - 4h de Barcelona

European Le Mans Series - 4h de Barcelona

Pocker de Ases para Ferrari en LMGTE
Victoria del Aurus 01- Gibson nº26 en LMP-2


El Circuit de Barcelona-Catalunya vivió este sábado una auténtica fiesta con el retorno de las European Le Mans Series (ELMS). Diez años después de su última visita, el certamen no defraudó con dos jornadas repletas de emoción.

Más de 10.000 personas asistieron a la tercera cita de ELMS, que premió a participantes y asistentes con una carrera que se inició a las 18:30h de la tarde y finalizó a las 22:30h de la noche. 4 horas de emoción en las que se impuso el equipo ruso G-Drive Racing integrado por Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert, al volante del Aurus 01- Gibson LMP-2 nº26.

A las nueve de la mañana se iniciaban las actividades en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con las distintas sesiones libres y de calificación, de los certámenes que toman parte de forma paralela a las European Le Mans Series, como son la Michelin Le Mans Cup y la Clio Cup.

A diferencia de lo que ocurre en otras carreras y campeonatos, en estas series los organizadores permiten que el público asistente con entrada de paddock, puedan acceder al pit lane del Circuit, así como a la misma parrilla de salida para ver de cerca los vehículos participantes, e incluso disfrutar de la presencia de los pilotos, que sentados frente a sus boxes, firman autógrafos a todos los fans que así lo deseen.

 

 

 

 

Y volviendo a la carrera, destacar que tras un total de 135 vueltas y cuatro horas competición, Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne y Job Van Uitert lograron su segunda victoria del año con el Aurus 01- Gibson nº26, reforzando así su condición de favoritos en la clasificación, saliendo de Barcelona más líderes.

Desde el principio, el conjunto ruso marcó un fuerte ritmo, liderando la carrera en la primera hora, en detrimento del Ligier JSP217-Gibson nº27 de Idec Sport, que habían logrado la pole. Estos dos equipos deberían haber sido los protagonistas de un interesante duelo, pero en los primeros compases de la prueba los integrantes del equipo Idec Sport fueron penalizados por exceder el límite de velocidad al hacer su primera parada, lo que les hizo caer hasta la quinta posición, alejándose de este modo de los líderes del campeonato en la clasificación general.

Tristan Gommendy, Alexandre Cougnaud y Jonathan Hirschi, a los mandos del Oreca 07-Gibson nº39 del quipo Graff, cruzaron la meta en la segunda posición. A pesar de estar siempre entre las formaciones de cabeza de carrera, no fue hasta las últimas tres vueltas cuando contactaron con el Oreca 07-Gibson nº30 del Team Duqueine Engineering, pilotado por Nicolas Jamin, Pierre Ragues y Richard Bradley, al que lograron adelantar. Estos últimos no tuvieron al final el mejor de los desenlaces, ya que en la última vuelta perdieron la tercera posición del podio, a favor del Oreca 07-Gibson nº37 de Cool Racing, con Nicolas Lapierre, Antonin Borga y Alexandre Coigny.

El único representante local, Dani Clos, que participaba en la prueba junto a Jakub Smiechowski y Adrian Tambay con el Ligier JSP217 – Gibson nº34 del equipo Inter Europol Competition, no llegó a rodar. El expiloto de F1 iba a realizar el último relevo de la carrera, pero su coche abandonaba antes de que llegara su turno. Si todo esto ocurría con los prototipos LMP2, los más potentes, en los LMP3 el equipo Inter Europol Competition lograba la victoria con el Ligier JS P3-Nissan nº13, con Martin Hippe y Nigel Moore al volante.

 

En la clase LMGTE, pocker de Ases para Ferrari, al situar la casa de Maranello cuatro de sus coches en las cuatro primeras posiciones, con el Ferrari 488 GTE EVO nº51 del equipo Luzich Racing logrando la victoria, pilotado por el vencedor de las 24h de Le Mans de este año, Alessandro Pier Guidi, acompañado de Nicklas Nielsen, Fabien Lavergne, que lograría imponerse a sus rivales después de una interesante lucha con el Ferrari nº66 de JMW Motorsport de Jeff Segal, Matteo Cressoni y Wei Lu, el Ferrari nº60 de Kessel Racing, de Claudio Schiavoni, Sergio Pianezzola y Andrea Piccini, autores de la pole, y el Porsche 911 RSR nº77 del equipo Dempsey-Proton Racing.

 

 

Al final sería el Ferrari 488 nº66 de JMW el que ocuparía la segunda plaza del podio, seguido del Ferrari nº55 de Spirit of Race pilotado por Ducan Cameron, Matt Griffin y Aaron Scott. El Ferrari nº60 de Kessel terminaría en la octava posición de una carrera en la que fue de más a menos.

 

 

El Ferrari 488 del equipo Kessel, el nº83 pilotado por el trío femenino compuesto por Manuela Gostner, Rahel Frey y Michelle Gatting, lograría la cuarta plaza final, después de unos magistrales relevos de Rahel Frey y Michelle Gatting en la horas finales, que les permitieron ir escalando posiciones, después de un inicio de carrera difícil de Manuela Gotsner. Este resultado de las chicas de Kessel, las reafirman en la cuarta plaza de la Clasificación general, justo cuando llegan al ecuador de la temporada de la European Le Mans Series, a falta de las tres carreras que se celebraán en Silverstone, Spa-Francorchamps y Portimao, respectivamente.

 

Fede García (Redacción de Noticias FCE)
Fuente: Circuit de Barcelona-Catalunya
Fotos: Andreu Artés @artes.max e imágenes de libre utilización del circuit
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