GP de Hungría de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP de Hungría de F 1 - Calificación

GP de Hungría de Fórmula 1 - Calificación

Leclerc cuarto y Vettel quinto, impotentes ante el empuje de Verstappen


Circuito: Hungaroring (Budapest) - 4,381km

Calificación:
Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'16''337 - Q2 - 1'15''792 - Q3 - 1'15''043 - Ferrari SF90
Sebastian Vettel: 5º - Q1 - 1'16''452 - Q2 - 1'15''885 - Q3 - 1'15''071 - Ferrari SF90

Pole Position: Max Verstappen - 1'14''572 (Red Bull)

Neumáticos: Blandos C4 en la Q1 y Q3, y Medios C3 en la Q2

Meteo: Temperatura aire 24ºC
Temperatura asfalto 44ºC - Sol con nubes

Max Verstappen lograba la primera Pole Position de su carrera deportiva y la primera para Honda desde su regreso a la Fórmula 1, y lo hacía a lo grande, al pulverizar el récord de la pista por casi dos segundos al parar el crono en un espectacular 1'14''572. Y esta pole además, no es una pole cualquiera, porque la dificultad para adelantar en el Hungaroring otorga al holandés una oportunidad de oro de sumar una nueva victoria y recortar distancias con los Mercedes.

Max superó a Valtteri Bottas, segundo, por apenas 18 milésimas. Lewis Hamilton saldrá tercero, por delante de Charles Leclerc cuarto, Sebastian Vettel quinto, a medio segundo de la cabeza.

Los grandes favoritos llegaban a la Calificación muy igualados. Hamilton había sido el más rápido en los libres de la mañana del sábado, pero su margen de 53 milésimas sobre Max Verstappen y 82 sobre Sebastian Vettel complicaba hacer una lectura clara de la situación. Existía la percepción de que Mercedes estaba ligeramente por delante, pero a Red Bull se le daban bien las curvas del Hungaroring y Ferrari aún podía extraer un poco más del SF90 si acababa de afinar sus reglajes.

La primera parte de la Q1 empezaba con un trompo de Charles Leclerc en la curva de entrada a la recta de meta, dañando seriamente la parte trasera del monoplaza al impactar contra las protecciones, viéndose obligado a ir a boxes para tratar de reparar de cara a la Q2. Los mecánicos del equipo cambiaron en un tiempo récord el alerón posterior del monoplaza de Leclerc, dejándolo a punto para seguir disputando la Qualy.

Afortunadamente el monegasco ya había cerrado una buena vuelta que le permitiría pasar el corte, mientras que Max Verstappen conseguía el mejor tiempo de la Q1, superando a los Mercedes y a los Ferrari. La gran sorpresa de la Q1 era George Russell, que estaba fuera de la zona de eliminación. El británico de Williams era decimocuarto con un 1'17"460, un segundo más rápido que su compañero Robert Kubica.

Los últimos minutos estuvieron marcados por una mejora notable de la pista, visible en el hecho que Kevin Magnussen se quedó a tan sólo tres décimas del tiempo que el líder Max Verstappen había hecho en los primeros compases. Russell se aupó hasta el noveno puesto tras su último giro, pero sus rivales mejoraron más. El Williams cayó eliminado como el decimosexto coche, a tan sólo cinco centésimas del corte.

La nota negativa, la eliminación de Sergio Pérez y Daniel Ricciardo. El mexicano y el australiano se molestaron entre si al intentar encarar la última curva y no pudieron completar una última tentativa en condiciones. Lance Stroll y Robert Kubica completaron la lista de caídos.

En la Q2, ya con el Ferrari de Leclerc reparado, los grandes decidían hacer su primer intento con el neumático Medio (C3) para tratar de cerrar una vuelta que les permita salir el domingo con el compuesto de color amarillo. Tanto los Ferrari, como los Mercedes y Max Verstappen lo lograban en una vuelta que daba la ventaja momentánea a Lewis Hamilton, mientras que Verstappen terminaba segundo y Bottas tercero.

Ferrari todo y las mejoras, se situaba como el tercer equipo. Leclerc finalizaba cuarto, ligeramente por delante de Vettel y confirmando que no había perdido velocidad en su coche tras el golpe. Los eliminados fueron Nico Hülkenberg con el Renault, Alexander Albon y Daniil Kvyat con los Toro Rosso, Antonio Giovinazzi con el Alfa Romeo y Kevin Magnussen con el Haas.

En la Q3, la pelea por la Pole tuvo como aspirantes a los dos Mercedes, los dos Ferrari, los dos Red Bull, los dos McLaren, el Haas de Romain Grosjean y el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen. Los Mercedes salieron a pista nada más ponerse verde el semáforo, mientras que los Red Bull esperaron medio minuto. Ferrari espero aún más con la esperanza de que la pista fuese mejorando, pero las nubes ganaron presencia y la temperatura del asfalto bajó rápidamente de los 44 a los 39ºC.

Hamilton se situaba momentáneamente primero, pero Bottas le superaba por una escasa centésima de segundo. Los Ferrari volaron en el primer parcial, pero sufrieron mucho en el segundo. Justo al contrario que Verstappen, que cuajó una vuelta sublime para asaltar la Pole provisional con un 1'14"958. Max tomaba así la delantera con 178 milésimas sobre Bottas y 188 sobre Hamilton, mientras que los Ferrari estaban a casi cuatro décimas, con Vettel cuarto y Leclerc quinto.

Cuando faltaban dos minutos para el final, los pilotos atacaron el circuito en una última vuelta con la Pole como objetivo. Verstappen paró el cronómetro en 1'14"572 para anotarse la Pole del GP de Hungría. Bottas se quedó a tan sólo 18 milésimas en la segunda posición, mientras que Hamilton completaba el podio del sábado en la tercera, a casi dos décimas del líder.

Leclerc fue cuarto con 1'15"043 y Vettel quinto con 1'15"071. Y aunque los dos Ferrari mejoraron ostensiblemente sus cronos, se quedaban a 471 milésimas del Red Bull, una ventaja mayor de lo esperado, si tenemos en cuenta lo visto en los terceros entrenamientos libres celebrados por la mañana.

El Top 10 lo completaban Pierre Gasly sexto, Lando Norris séptimo, Carlos Sainz octavo, Romain Grosjean noveno y Kimi Raikkonen en la décima posición.

 

 

Fede García (Redacción de Noticias FCE)
Fotos: Sutton Images - © 2019 Ferrari Club España

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