GP de Hungría de F 1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Hungría de F 1 - Carrera

GP de Hungría de Fórmula 1 - Carrera

Vettel tercero y Leclerc cuarto, pero Ferrari sigue sin brillar


Circuito: Hungaroring (Budapest) - 4,381km

Carrera:
Sebastian Vettel: 3º - 1h36'05''229     +61''433   70 vueltas - Ferrari SF90
Charles Leclerc: 4º - 1h36'09''046     +65"250   - 70 vueltas - Ferrari SF90

Meteo: Temperatura aire 26ºC
Temperatura asfalto 42ºC - Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen - Red Bull - 1'17''103

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   250 puntos
2.   Valtteri Bottas   188
3.   Max Verstappen   181
4.   Sebastian Vettel   156
5.   Charles Leclerc   132

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   438puntos
2.   Ferrari   288
3.   Red Bull   244
4.   McLaren   82
5.   Toro Rosso   43

Resumen de la Carrera:

Lewis Hamilton se alzaba con la victoria del GP de Hungría, desplegando una estrategia alternativa para adelantar a Max Verstappen a cuatro vueltas del final. El holandés había dominado desde la Pole, pero se quedó sin neumáticos en los compases finales, y Hamilton terminó por darle caza para llevarse la victoria, mientras los dos Ferrari no pudieron lucir y finalizaban a más de un minuto, con Sebastian Vettel tercero en el podio.

En la salida Verstappen cubrió a Bottas y a Hamilton en la salida, maniobrando el inglés al límite para adelantar a su compañero en la tercera curva. Ambos Mercedes se tocaron ligeramente (la rueda de Hamilton con el alerón de Bottas) y el finlandés perdió un lateral del alerón delantero en un toque con Charles Leclerc, viéndose obligado a entrar en boxes tras ser superado por los dos Ferrari. Mercedes alargó la parada de Bottas lo más posible para modificar su estrategia e ir a una parada con los duros, mientras Hamilton se mantenía vigilante a dos segundos del líder Verstappen.

Carlos Sainz, Lando Norris y Kimi Raikkonen se beneficiaron de llevar neumáticos blandos adelantando a un lento Pierre Gasly, a su vez muy por delante de Romain Grosjean. Nico Hülkenberg, Sergio Pérez y el dúo de Toro Rosso peleaban por el último punto y el alemán se quejó de falta de potencia del propulsor Renault en las rectas.

Daniel Ricciardo empezó con neumáticos duros una remontada paciente pero efectiva que le llevó a rebasar a Antonio Giovinazzi, Lance Stroll y un excelente George Russell. Bottas que había salido último después de su parada en boxes para cambiar su alerón delantero y poniendo neumáticos duros, seguía el camino del australiano con la misma calma.

Daniil Kvyat adelantó a su compañero Alexander Albon en un breve e interesante duelo donde nadie cedió en todo el primer sector. El ruso lo intentó en la primera curva y en la tercera, aguantando el tailandés en paralelo hasta salirse a la escapatoria de la asfaltada y sucia curva 4. Pérez realizó el undercut con éxito y salió de su parada por delante de Grosjean y Kevin Magnussen no podía seguir a los Toro Rosso, quedando relegado a aguantar a Ricciardo y Bottas. Kvyat también salió por delante de Grosjean en boxes y dejó al descubierto el mal ritmo en solitario de los Haas.

Verstappen con problemas de agarre en los neumáticos, intentó ampliar la ventaja respecto a Hamilton con el buen uso de los pilotos doblados, principalmente de un Pérez poco hábil en la chicane. En la vuelta 26 Verstappen montaba gomas duras pero volvía a pista detrás del grupo de Russell, Stroll y Giovinazzi, forzando a Hamilton a seguir en pista con unas ruedas que el británico consideró en buen estado.

Charles Leclerc, tercero, entró en la vuelta 28, regresando justo delante del McLaren de Sainz, y con aire limpio para correr. Lewis entraba en la vuelta 32, pero una parada lenta le hacía salir muy por detrás de un Verstappen que estaba imprimiendo un ritmo soberbio. La estrategia de Hamilton con gomas nuevas funcionó y dos vueltas rápidas en las que recortó dos segundos en cada una a Verstappen le situaron encima del neerlandés.

Llegó Hamilton a ponerse en paralelo en el primer sector e intentó un adelantamiento audaz en la curva 4, saliéndose lo justo del asfalto para que Verstappen mantuviera el liderato. Vettel montó neumáticos blandos e intentó recortar la diferencia de su compañero Leclerc, a la vez que Sainz aguantaba a Gasly con la misma estrategia y Bottas cambiaba los duros ya triturados por un juego de blandos que le permitiría atacar.

Verstappen y Hamilton doblaron a Bottas en la vuelta 44, totalmente escapados del resto. El holandés pedía a su equipo que le dieran permiso para recurrir a toda la potencia, pero su ingeniero le respondía que ya la tenía. El británico preguntaba por la temperatura de sus frenos, y le decían que la mayor preocupación era la degradación, aunque estos desaparecieron con el paso de los minutos.

Mercedes probó un undercut con Hamilton y le puso ruedas blandas en la vuelta 49, forzando a Red Bull a decidir rápidamente el destino de Verstappen. El equipo austriaco decidió mantener a su piloto sobre el asfalto y éste respondió aguantando bien inicialmente las acometidas de Hamilton, perdiendo algunas décimas por vuelta y manejando un margen de 20 segundos. Las vueltas rápidas de Hamilton le acercaban a Verstappen y el de Mercedes pudo recortar más de un segundo por vuelta en una pelea que prometía emoción en las vueltas finales.

Las diferencias de un segundo se convirtieron en un segundo y medio con el paso de los giros, Verstappen sin poder bajar del 1'20 y llegando al 1'21, con unas ruedas medias al límite que llegó a declarar como "muertas" por la radio. Hamilton siguió presionando y rodando de forma constante en 1'18, terminó alcanzando al líder a falta de cinco giros, rebasándole con la ayuda del DRS y una potente frenada en el exterior de la primera curva en la vuelta 67.

Verstappen no pudo seguir con las ruedas gastadas y entró en el antepenúltimo giro para poner blandas en busca del punto extra de la vuelta rápida. Vettel adelantó a Leclerc, dejándolo atrás beneficiado por la velocidad del compuesto blando frente al duro de su compañero.

Lewis Hamilton ganaba de nuevo con una demostración de fuerza, relegando a la segunda posición a Max Verstappen, quien al final lograría el punto extra de la vuelta rápida, mientras que Sebastian Vettel cerraba el podio en la tercera posición.

Con este resultado Hamilton se va de vacaciones más líder del Mundial y con Ferrari con mucho trabajo por hacer para recuperar su competitividad, en un momento clave de la temporada en donde se ha visto superado en las últimas carreras por el Red Bull de Verstappen, que parece lanzado a disputarle el subcampeonato a Valtteri Bottas. Ahora empiezan las vacaciones para la Fórmula 1, con cuatro semanas de descanso en las sedes de todos los equipos, para volver a la acción el próximo 1 de septiembre en el circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputará el GP de Bélgica.

Fede García (Redacción de Noticias FCE)
Fotos: Sutton Images - © 2019 Ferrari Club España

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