Nuevo Ferrari 488 Challenge Evo - Ferrari Club Espa√Īa

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de Espa√Īa

Nuevo Ferrari 488 Challenge Evo

Nuevo Ferrari 488 Challenge Evo

Mucho más atractivo y efectivo en pista


Fede García - Fotos: Ferrari Media Center
© 2019 Ferrari Club España


 

Después de la presentación del Ferrari 488 GT3 Evo 2020, durante las Finales Mundiales Ferrari que se han celebrado este fin de semana en Mugello, Maranello presentaba a sus clientes de la Challenge, el nuevo Ferrari 488 Challenge Evo, el relevo del modelo monomarca, tres años después de ver la luz pública por primera vez en Daytona, también durante las Finales Mundiales que aquel año se desplazaron a los EE.UU.

Esta nueva versión Evo se presenta con un kit que aumenta el rendimiento general de este modelo y su consistencia en condiciones de carrera, apuntando a que las modificaciones también mejorarán el manejo. El Centro de Diseño de Ferrari ha sido responsable precisamente de rediseñar por completo la parte delantera de este Ferrari, garantizando un aumento del 30% en la eficiencia aerodinámica en comparación con el 488 Challenge actual.

Hay más novedades, como cambios en el splitter delantero dividido en dos, que da más estabilidad al eje direccional, nuevas entradas de aire para mejorar la refrigeración de los frenos y el doble canard del paragolpes completan una imagen si cabe más radical, que nos recuerda en ciertos aspectos al 488 Pista.

 

Bajo los retrovisores, nuevos aditamentos aerodinámicos establecidos para reconducir el flujo del aire hacia las tomas del intercooler. La parte trasera, por otro lado, incluye referencias claras al FXX-K. Los costados del parachoques presentan una superficie extremadamente aerodinámica con dos respiraderos para extraer los flujos generados dentro de los pasos de rueda permitiendo así que el coche pueda rodar más bajo. Debajo del alerón trasero, una nueva rejilla de salida de aire del motor aumenta la carga aerodinámica, añadiendo también un alerón integrado en la carrocería.

El mejor rendimiento está garantizado por tanto gracias a una mayor carga aerodinámica y a los nuevos neumáticos diseñados por Pirelli (275 / 675-19 delante y 315 / 705-19 detrás), mientras que las sensaciones al volante prometen ser superiores gracias a una revisión del equilibrio en ambos ejes, reduciendo en este caso el subviraje. La entrada de las nuevas ruedas se espera que mejore a su vez la consistencia de los tiempos durante las carreras.

El nuevo 488 Challenge Evo permitirá, por primera vez en las Copas de la Challenge Ferrari, la posibilidad de modificar la carga aerodinámica delantera, independientemente de la trasera, para que el piloto pueda configurar de esta forma el equilibrio sin tener que cambiar la altura. Hay una reducción significativa en el desgaste de los frenos gracias a la adopción de un nuevo diseño de disco delantero y discos traseros más grandes, por lo que el apartado de la frenada también ha sido parte de esta profunda revisión al que ha sido sometido este modelo.

 

El interior presenta un volante desarrollado a partir de la experiencia adquirida con el FXX-K Evo y el 488 GTE, mejorando significativamente la ergonomía para que el conductor siempre pueda mantener sus manos en una posición ideal. Además Ferrari pone a su disposición hasta cuatro modos distintos de ABS, dos para seco y otros dos para mojado dependiendo de las necesidades de cada piloto. Se ha introducido una nueva cámara trasera derivada también de su hermano mayor. Todo ello estará disponible tanto en forma de unidades nuevas, como a modo de kit de evolución para los 488 Challenge ya existentes, lo que permitirá a los equipos ahorrar costes de cara a la próxima temporada.

 

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