GP de Abu Dhabi de F 1 - Libres Viernes - Ferrari Club Espa√Īa

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GP de Abu Dhabi de F 1 - Libres Viernes

GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Mercedes domina con Bottas al frente, mientras los Ferrari se mantienen muy cerca


Fede García - Fotos: F1.com & Ferrari Media
© 2019 Ferrari Club España


 

Las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, finalizaban con los Mercedes al mando, y con Valtteri Bottas como el relativamente inesperado piloto más rápido. El finlandés marcó el mejor tiempo tanto en la sesión matutina como en la vespertina, marcada por el cambio de luz habitual en este espectacular trazado de los Emiratos Arabes.

La primera sesión de entrenamientos libres arrancaba con unas condiciones inmejorables, 26ºC en el ambiente y 35ºC en el asfalto, y con un cambio inusual pero ya conocido en el Mercedes de Lewis Hamilton, que disputó la primera hora y media del fin de semana con el dorsal número 1 para celebrar su título, tal y como ya hizo la pasada temporada.

Tanto para los segundos entrenamientos libres como para lo que queda de fin de semana, lógicamente Lewis volvería a su ya habitual 44. Parece que el retorno del dorsal número 1 en un Gran Premio de Fórmula 1 aún se va a hacer esperar.

En lo deportivo, Bottas estuvo medio segundo por delante de Verstappen, con Hamilton y Albon en tercera y cuarta posición, mientras los Ferrari fueron quinto con Vettel y séptimo con Leclerc, con Grosjean entre ambos.

Los coches de Maranello no dieron buenas sensaciones, aunque era evidente que los dos monoplazas iban reglados para probar cosas nuevas, entre ellas, una nueva salida doble de descarga en el tubo de escape, teniendo en cuenta que la primera sesión, al disputarse de día, no tenía ningún valor de cara a ajustar cosas para el fin de semana.

A falta de media hora para la conclusión, Daniel Ricciardo rompía el motor de su Renault, regando la última curva del trazado y provocando la primera bandera roja del fin de semana. Este contratiempo supuso que muy pocos pilotos mejorasen en los 17 minutos que restaban tras la reanudación.

 

 

Ya en los últimos compases de la sesión, Vettel entraba colado en la curva 19 y tras perder el control de su coche, se fue directo contra el muro chocando con la parte trasera del SF90, aunque a no mucha velocidad, por lo que sus mecánicos no tendrían mucho trabajo a la hora de reparar su Ferrari.

Como es lógico, volvió a desplegarse la bandera roja, pero como solo faltaban dos minutos para concluir la sesión, desde dirección de carrera se optó por darla como finalizada.

 

La segunda sesión de entrenamientos libres, quizás la más importante por su coincidencia de horario con la clasificación y la carrera, se disputó también en unas condiciones muy favorables, con la temperatura ambiente manteniéndose en 26ºC, y con el asfalto descendiendo hasta los 31ºC.

En cuanto a la acción en pista, hubo algunos incidentes destacables, como el beso que lanzó Leclerc a las protecciones de la salida de la curva 19, en el que salieron chispas cuando su neumático derecho posterior rozó durante varios metros el guarda raíl, o como el trompo que realizó Antonio Giovinazzi en el mismo punto con su Alfa Romeo, por lo que los pilotos deberán tener cuidado cuando circulen por esta curva, que se ha mostrado especialmente delicada este viernes.

Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo salieron a pista unos 15 minutos después de la luz verde, porque sus mecánicos estuvieron haciendo los últimos retoques, después de sus respectivos incidentes durante la primera sesión.

Vettel salió con los medios y Leclerc con los duros en sus primeros intentos. El monegasco se situaba rápidamente entre los primeros puestos, mientras que el alemán sufría de vibraciones, que poco a poco lo fue corrigiendo gracias a la labor de los mecánicos.

Más tarde Leclerc ponía los blandos y su primer intento no fue del todo bien, cuando perdía el control de su Ferrari en la curva 19, rozando el muro, pero pudiendo continuar. Bottas con un Mercedes con motor nuevo, marcaba un imponente 1'36''256 para auparse automáticamente a lo más alto de la tabla, mientras Max Verstappen tenía que conformarse con un 1'36''811 y Vettel detenía el cronómetro en 1'37''114.

Hamilton, que abortaba su primera vuelta con blandos, marcaba al final un tiempo de 1'36''566 para situarse en la segunda plaza, mientras que Leclerc, tras las comprobaciones pertinentes por su toque con el muro, lograba la tercera posición con un 1'36''642. Vettel que usó hasta tres juegos de gomas para ser cuarto, cerraba con un destacable 1'36''691 situándose cuarto, con los Red Bull un escalón por detrás.

Como es habitual, después de las tandas de clasificación, todos los equipos llenaron sus coches de combustible y se pusieron manos a la obra rodando en tandas largas, para conocer su ritmo de carrera y recoger la mayor cantidad de información posible de cara a la carrera. Sin embargo, un sorprendente contratiempo estropeó su actividad en pista.

Valtteri Bottas en una acción con Romain Grosjean, fue muy optimista a la hora de adelantarlo, chocando bruscamente con él. El finlandés se abalanzó sobre el piloto de Haas por el interior de la curva 11 en una maniobra muy tardía, lo que terminaría con serios daños en sus respectivos monoplazas. Después de la sesión, Bottas recibió una seria reprimenda por parte de dirección de carrera.

La bandera roja debido a las excesivas piezas de coches que yacían sobre la pista duró varios minutos, y en la reanudación, a falta de unos 13 minutos para el final, salieron todos los coches en una estampida de sus boxes. No había tiempo que perder en pista, lo que nos regaló una mini carrera anticipada con Vettel, Verstappen y Hamilton como protagonistas.

 

Si bien no se pueden sacar demasiadas conclusiones respecto a las tandas largas debido a la larga interrupción, Mercedes y Red en un principio, parecen hacer gala de su buena gestión de gomas en un asfalto que ha sido muy benevolente con los neumáticos de la mayoría de coches en cuanto a degradación.

Para Ferrari en cambio, han surgido problemas de sobre calentamiento en las gomas posteriores en el tercer sector, que han provocado una gran pérdida de adherencia en la curva 19, quizá por una falta de balance en los reglajes. En cambio en los sectores 1 y 2, los SF90 se comportan de forma notable logrando unos cronos intermedios sobresalientes. Esperemos que para el sábado el equipo pueda solucionar este problema, una vez se analicen esta noche los datos recopilados en la segunda sesión. Veremos mañana sábado como se presentan las cosas durante la Qualy.

 

 

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