WEC - 8h de Bahrein - Carrera - Ferrari Club Espa√Īa

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WEC - 8h de Bahrein - Carrera

WEC - 8h de Bahrein - Carrera

Primer podio de la temporada para Davide Rigon y Miquel Molina


Fede García - Fuente: Ferrari Media
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Las 8h de Bahrein concluyeron con un podio para Ferrari en la categoría LMGTE-Pro, y muchas recriminaciones contra los comisarios, que castigaron al 488 GTE Evo nº71 de Rigon y Molina de AF Corse con un stop & go, cuando estaba luchando por la primera posición, mientras que el otro Ferrari de AF Corse, el nº51 de Pier Guidi y James Calado, finalizó en la cuarta posición.

 

En la clase LMGTE-Am, al término de una carrera difícil, caracterizada por varios episodios desafortunados, el cuarto puesto obtenido por el 488 GTE Evo de AF Corse nº83, permiten al trío Perrodo, Nielsen y Colland ascender hasta la segunda posición de la tabla clasificatoria de pilotos, mientras que la escuadra de Piacenza, pasa a dominar la clasificación por equipos.

LMGTE-Pro: Sobre una pista históricamente favorable para Ferrari, los dos 488 GTE Evo de AF Corse fueron los protagonistas de una carrera brillante en todas sus fases, gracias a una estrategia que había llevado a los dos coches a poder contar con sus neumáticos, en mejores condiciones que los de sus rivales.

 

Eliminado de cualquier posibilidad de victoria, por culpa de un pinchazo lento, el Ferrari nº 51 se vería obligado a realizar una parada más que sus adversarios, además de sufrir algunos problemas eléctricos que se manifestaron durante algunos momentos de la carrera, cruzando la meta en cuarta posición a 25 segundos de los vencedores, Thiim y Sørensen con Aston Martin, y a 3''6 de los terceros, Martin y Lynn, también al volante de un Aston Martin.

Durante su duelo en su lucha por la tercera posición, James Calado, que ocupaba en aquellos instantes el volante del Ferrari nº51, fue echado fuera de la pista por el Aston de Lynn y a su regreso a pista, adelantaba al Aston por aceleración, pero dirección de carrera le obligaba a Calado devolverle la posición.

 

Aún más severa fue la decisión de los comisarios, que a 30 minutos del final, obligaron al Ferrari nº71, que en aquel momento conducía Molina, a efectuar un stop & go mientras se encontraba atacando al Aston Martin de Sørensen por la primera posición. La decisión de dirección de carrera, fue tomada después de poner bajo la lupa un ligero patinazo de los neumáticos posteriores durante la incorporación a pista de Miquel Molina en su último pit-stop.

 

La gran ventaja del Ferrari nº71 sobre sus rivales, permitió a Molina finalizar la carrera en segunda posición, después de ver arruinadas por los comisarios sus posibilidades de luchar por la victoria. Este ensañamiento de dirección de carrera no estropeó la alegría de haber logrado por fin, para Rigon y Molina, su primer podio de la temporada, y ascender hasta el 5º puesto de la clasificación de pilotos. Los Porsche oficiales, que durante las primeras horas estuvieron metidos en la lucha, tuvieron numerosas paradas imprevistas en boxes, que les eliminaron de las primeras posiciones.

LMGTE-Am: El cuarto puesto logrado por François Perrodo, Nicklas Nielsen y Emmanuel Collard, al volante del 488 GTE Evo nº83 de AF Corse, les han permitido al final de las 8h de Bahrein, situarse a la cabeza de las clasificaciones de pilotos y de equipos en la clase LMGTE-Am.

 

Todo y verse obligados a una larga parada en boxes durante las primeras horas de carrera, por un problema en el aire acondicionado del coche que hacía que la temperatura excesiva del habitáculo fuese insoportable, una vez el equipo pudo resolver el problema, los vencedores de la carrera de Silverstone comenzaron una esplendida remontada, que concluyó con el cuarto puesto final, justo por delante del coche gemelo nº54 de Fisichella, Flohr y Castellacci, metidos en una lucha constante con toques y contactos con distintos rivales, que logró como premio la quinta posición, después de un sólido pilotaje del piloto romano Giancarlo Fisichella.

 

Después de una carrera difícil y complicada, los otros dos Ferrari, el de MR Racing y de Red River Sport, concluyeron en la séptima y octava posición respectivamente. El 488 GTE Evo de Ishikawa, Cozzolino y Beretta en particular, se llevó la peor parte al perder un tiempo precioso durante algunas fases de la carrera, al tener que entrar en boxes a realizar varias reparaciones.

La próxima cita de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), tendrá lugar el 22 y 23 de febrero de 2020 en el circuito de las Américas (COTA) en Austin, con la celebración de la 6h del COTA, la quinta prueba de la serie.

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