Roar Before the Daytona 2020 - Resumen - Ferrari Club Espa√Īa

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Roar Before the Daytona 2020 - Resumen

Roar Before the Daytona 2020 - Resumen

Daniel Serra y James Calado con Ferrari, logran la pole en GTLM


Fede García - Fuente: IMSA
© 2020 Ferrari Club España


Después de tres intensos días de entrenamientos, concluía este pasado fin de semana el Roar before the 24, los test previos a las 24 horas de Daytona. Con todos los participantes de la carrera obligados a participar, se pudieron ver tiempos competitivos, gracias a los simulacros de clasificación que definieron el orden de los boxes para el fin de semana de la carrera.

Entre los vehículos más competitivos, destacaron los dos Mazda RT24-P, que fueron los claros dominadores, consiguiendo además la pole, y bajando la marca del año pasado por más de 3 décimas. Olivier Pla fue el artífice del 1'33''324, que le sirvió para superar a los dos Acura por dos décimas, con Ricky Taylor siendo el mejor de los Penske. El primer Cadillac fue el Action Express #31, pilotado por Felipe Nasr, con los tres restantes algo más lejos, aunque todos a menos de un segundo.

En la categoría LMP2, la normativa de la competición obligaba a los pilotos bronce a hacer la clasificación, que se disputó en la jornada del sábado. Es por ello, que durante el último día, se continuaron bajando los tiempos, sobre todo en las últimas dos sesiones.

Ben Hanley situó al Oreca del equipo DragonSpeed al frente de la tabla de tiempos, marcando un 1'35''140. El equipo estadounidense se mostró como el mejor de este Roar, mostrándose muy competitivos tanto el propio Hanley como Colin Braun y Harrison Newey. Nicolas Lapierre, el mejor de los pilotos del equipo Starworks, se ha quedado a medio segundo del mejor registro, con Simon Trummer un segundo y medio detrás.

Ferrari se hace con la pole en GTLM

James Calado fue el más rápido en la categoría GTLM, a los mandos del Ferrari 488 GTE Evo #62 del equipo Risi Competizione, que compartía con el brasileño Daniel Serra. El británico se impuso por únicamente una milésima a su compatriota Nick Tandy, con el Porsche #911.

Tommy Milner marcó el tercer mejor tiempo con el nuevo Corvette C8.R, quedándose a una décima del líder y mostrando que el coche está a la altura para pelear. Jesse Krohn, quedándose a una décima y media, completaba un top 4 con todas las marcas de la categoría. Laurens Vanthoor y Philipp Eng, con el Porsche #912 y el BMW, acabaron en quinta y sexta posición respectivamente, justo por delante del Corvette de Antonio García, todos en menos de medio segundo.

En la categoría GTD, la sorpresa llegó de la mano de Lamborghini, al anunciarse que habían sido descalificados de la clasificación por no cumplir la reglamentación de la caja de cambios. En cuanto a los tiempos, Bryan Sellers acabó con el mejor tiempo, por delante del Porsche #9 de Dennis Olsen. La tercera posición la consiguió Alvaro Parente con el Acura #57, por delante de otros dos Lamborghini, el #47 y el #44, y del Audi #88. Albert Costa y Alex Riberas finalizaron los test mostrándose competitivos con respecto a sus compañeros de equipo.

Por su parte, el Ferrari 488 GT3 Evo #63 de Scuderia Corsa pilotado por Cooper MacNeil, Toni Vilander, Jeff Westphal y Alessandro Balzan, lograba la quinta plaza gracias a la magnífica manga clasificatoria protagonizada por Jeff Westphal, que permitió al equipo lograr el box nº5 para la carrera.

La acción en pista volverá la semana del 20 al 26 de este mismo mes de enero, cuando se disputen por fin las 24 horas de Daytona.

 

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