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24 horas de Daytona - Carrera - Ferrari Club Espa√Īa

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24 horas de Daytona - Carrera

24 horas de Daytona - Carrera

Séptima plaza para el Ferrari de Scuderia Corsa en GTD


Fede García - Fotos: Ferrari Media
© 2020 Ferrari Club España


Las 24h de Daytona concluían este pasado fin de semana en Florida, con la séptima plaza de la clase GTD del Ferrari 488 GT3 Evo 2020 #63 de la Scuderia Corsa, mientras que el 488 GTE #62 de Risi Competizione inscrita en la categoría GTLM, se retiraba a falta de una hora y media para el final de la prueba, a causa de la explosión de un neumático que dañó gravemente la carrocería, haciendo imposible su continuidad en la carrera.

 

En GTLM, BMW ganó por segundo año consecutivo, gracias sobre todo a la capacidad de lucha de Jesse Krohn y John Edwards, ayudados por la solidez de Augusto Farfus y Chaz Mostert. Los Porsche, que habían dominado a lo largo de la prueba se descuidaron a última hora, cuando Nick Tandy dejó pasar a Earl Bamber para que el #912 persiguiera al BMW #24, pero este les estorbó brevemente en el acceso a la primera curva y el neozelandés no pudo seguir el ritmo del coche bávaro más adelante, quedando rezagados ambos Porsche a una excitante pelea por el segundo puesto. El Corvette perdió distancia y no inquietó a los 911 en la parte final. Así el Porsche #912 de Bamber, Laurens Vanthoor y Mathieu Jaminet, fueron segundos por delante del #911 de Tandy, Fred Makowiecki y Matt Campbell. Antonio García llegó a situarse segundo pero la luz del sol oscureció el rendimiento del Corvette y Jordan Taylor y Nicky Catsburg no pudieron pasar de la cuarta posición.

Por lo que respecta a la carrera del Ferrari 488 GTE de Risi Competizione, estuvo condicionada de forma muy negativa por el Balance of Perfomance, que anuló cualquier posibilidad de lucha contra sus adversarios. No obstante, la concentración y el excelente pilotaje del cuarteto formado por Calado, Pier Guidi, Rigon y Serra, unido a una excelente estrategia por parte del equipo, no les permitieron estar a la altura de sus rivales. La carrera del Ferrari #62 se vio también caracterizada por varios episodios desafortunados, como los dos pinchazos sufridos por Davide Rigon, o la explosión del neumático posterior derecho a 1h 21' para el final sufrido por James Calado. Los daños sufridos en la carrocería del coche obligaron al equipo a retirarse de la carrera.

 

"No he visto nunca antes un Balance of Perfomance tan negativo para nosotros...", afirmaba Davide Rigon al final de la prueba. "Sufrimos muchísimo a la hora de adelantar a los coches de la clase GTD por falta de velocidad". Daniel Serra por su parte, declaraba al respecto que "Hemos hecho lo que hemos podido, aunque es evidente que en recta no teníamos velocidad y nuestros adversarios nos han superado como han querido. El equipo ha hecho todo lo que estaba en su mano dentro de sus posibilidades, y los pilotos lo hemos dado todo, pero el Balance of Perfomance que se nos ha aplicado, han castrado brutalmente las posibilidades de nuestro Ferrari".

En la clase GTD, la avería del Porsche #9 que había dominado prácticamente durante toda la carrera, dejó el abanico abierto de la categoría a los vehículos del grupo VAG aunque de color italiano. Andrea Caldarelli tiró del Lamborghini de Paul Miller y se impuso (junto a Madison Snow, Bryan Sellers y Corey Lewis) al Huracán de Marco Mapelli (en el debut de Magnus con el coche de Andy Lally, John Potter y Spencer Pumpelly). Mirko Bortolotti cerró el podio con el único Audi detrás del doblete de los vehículos de Sant'Agata Bolognese. Albert Costa acabó a 130 vueltas con problemas en su Lambo, mientras Álex Riberas se accidentó contra Eric Lux al comienzo de la noche.

 

El Ferrari 488 GT3 Evo 2020 #63 de la Scuderia Corsa, finalizó séptimo de la categoría, y acusó, al igual que el 488 GTE de Risi, los mismos problemas de su Balance of Perfomance, agravados por un problema grave de frenos padecido durante la primera parte de la carrera, que una vez solventados habían acumulado dos vueltas de desventaja respecto a sus rivales. De todos modos, el equipo de pilotos formado por Mac Neil, Westphal, Vilander y Balzan, lograba reponerse gracias a un excelente ritmo, que confirmaba las bondades de las nuevas soluciones introducidas en esta nueva versión del 488 GT3 en su segunda aparición en pista.

"Las 24h de Daytona es una de mis carreras favoritas...", declaraba Alessandro Balzan, "... y ha sido bonito volver a disputarlas, aunque es frustrante que teniendo un coche fantástico no hemos tenido la posibilidad de luchar por la victoria, vista la diferencia de velocidad máxima con nuestros rivales. El séptimo puesto final no es el resultado que esperábamos, aunque lo hemos dado todo".

 

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