Ferrari podría estar interesada en los Prototipos LMDh - Ferrari Club España

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Ferrari podría estar interesada en los Prototipos LMDh

Ferrari podría estar interesada en los Prototipos LMDh

Porqué encuentra interesante la nueva normativa entre IMSA y ACO


Fede García - Fuente: Autosport
© 2020 Ferrari Club España


Con la nueva normativa del WEC para 2021, en donde los prototipos LMP1 pasarían a ser sustituidos por los “Hypercars”, los seguidores de Ferrari pensamos que en Maranello podrían estar pensando participar en esta nueva categoría con un coche desarrollado a partir del SF90 Stradale, su nuevo Supercar con sistema Hibrido de 1000CV con motores eléctricos en el tren delantero, pero al parecer los altos costes de este proyecto hicieron desistir a los responsables de Ferrari de llevarlo adelante.

Pero hace pocos días, Antonello Colleta, jefe del Departamento Corse Clienti y Ferrari GT, ha asegurado que en Maranello se están planteando muy seriamente correr con un Prototipo LMDh (Prototipo Le Mans Daytona Híbrido), tras el anuncio de la unificación de las normativas entre IMSA y ACO de cara a 2021-2022, porque consideran que es una buena oportunidad para Ferrari, aunque prefieren esperar a que se publique la normativa definitiva.

Hace unas semanas, la IMSA y el ACO anunciaron un acuerdo que entrará en vigor en 2021-2022 y que permitirá a un coche competir en carreras del campeonato estadounidense IMSA, pero también en el Mundial de Resistencia de la FIA, el WEC. Esta unión de normativas implica la creación de los Prototipos LMDh, lo que Ferrari considera una buena oportunidad.

Coletta ha explicado que ésta normativa conjunta les permitiría reducir costes, algo que consideran muy interesante, por lo que podrían desarrollar un Prototipo, aunque para Ferrari tener un chasis propio, es una condición indispensable para sumarse a la nueva categoría. "Esperamos tener un chasis Ferrari, porque para nosotros es una necesidad. Es importante tener una correlación entre nuestros coches de competición y los de calle, este es nuestro ADN desde siempre, así que nuestra intención es hacer un Ferrari", afirmaba en una entrevista publicada en la revista británica Autosport.

En Maranello piensan que desarrollar un coche utilizando el tren de rodaje de uno de los constructores que actualmente compiten en LMP2 no sería un inconveniente, aunque piden usar su propio chasis y su propio motor. Además, con el presupuesto del que disponen actualmente, Coletta opina que el equipo estaría en condiciones de luchar en esta nueva categoría. "Si tomasemos todas las partes de un DPi (actual prototipo de IMSA), los mismos frenos, el mismo sistema híbrido y la misma suspensión, los costes serían menores. Con nuestro presupuesto creo que es posible luchar en la nueva categoría con un chasis y un motor propios", añadía Coletta.

El próximo mes de marzo se conocerán los primeros detalles sobre la normativa en Sebring, así que en Maranello prefieren ser cautos y esperar a tener el reglamento definitivo para tomar una decisión al respecto. "Hemos hablado con todos los responsables de IMSA y de la ACO y las conversaciones están abiertas. En este momento prefiero no adelantar nada, y vamos a esperar porque en Sebring seguramente tendremos la normativa definitiva y será entónces cuando nos decidamos", concluía.

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