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1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

1ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona

1ª Jornada de Test de Pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona

Mucho trabajo y fiabilidad, los grandes protagonistas del día


Fede García - Fuentes: Pirelli & F1.com
© 2020 Ferrari Club España


 

La mañana comenzaba fría en Barcelona con 7ºC de temperatura ambiente y 13ºC en el asfalto, y con las últimas presentaciones en el Pit-Lane, de los monoplazas que aún no lo habían hecho. Primero fue el Haas VF20, después el Alfa Romeo C39 y por último, ya con la bandera verde, el Renault RS20, que tenía al volante al francés Esteban Ocon, que vuelve a la Fórmula 1 tras un año de ausencia. Antes de eso, los veinte pilotos se habían reunido en la recta de meta para una fotografía oficial de familia.

La fiabilidad ha sido la gran protagonista de esta primera jornada de pretemporada, dejando claro que la estabilidad del reglamento y el uso de los mismos compuestos Pirelli del año pasado, han ayudado a los equipos a concentrarse en otras labores de puesta a punto en sus coches y no hacer grandes experimentos para aplicar lo aprendido durante todo 2019.

Así, la primera jornada de test de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ha sido de lo más intensa y en ella, hemos visto de nuevo el dominio acaparador de Mercedes.

Valtteri Bottas por la mañana, y Lewis Hamilton por la tarde han sido los más rápidos sobre el trazado de Montmeló con un dominio acaparador y consistente desde el principio, sin ningún fallo de fiabilidad, y sumando un total de 173 vueltas al final de la jornada.

El británico consiguió su tiempo de 1'16"976 con el segundo compuesto más duro de Pirelli (el C2 blanco) y a las 17:00h de la tarde, hora local. El nuevo W11 parece por el momento, un monoplaza realmente dominador.

Los registros logrados este miércoles en el Circuit, superan con creces ya no solo los del primer día de pretemporada en 2019, sino los de la primera semana al completo. Sirvan de ejemplo los casi tres segundos de diferencia entre el tiempo del Williams FW42 y el del nuevo FW43 o los más de dos segundos entre el Racing Point R19 y el R20. No obstante, el de Hamilton fue 1,5 segundos más lento que el mejor tiempo histórico de Bottas en la clasificación del GP de España 2019.

 

Sergio Pérez ha tenido el honor de respaldar a Mercedes en el estreno del nuevo monoplaza de Racing Point (cuyo aspecto es prácticamente idéntico al Mercedes W10 del año pasado, aunque pintado de rosa), superando en casi dos décimas a Max Verstappen (Red Bull), el primero con motor no Mercedes. Daniil Kvyat cerró el top 5 con el sorprendente AlphaTauri AT01, a poco más de siete décimas de Hamilton.

Carlos Sainz, que ha sido el encargado de estrenar el nuevo McLaren MCL35 en una sesión oficial, protagonizó una bonita batalla con Verstappen en la distancia por ver quién sería el que más vueltas diera al trazado catalán. Pero también en la pista, ya que ambos se encontraron a media tarde y los intentos del holandés por superar al español acabaron sin éxito tras una vuelta que pareció de Gran Premio.

Sainz terminó sexto la jornada, a nueve décimas de Hamilton, y separado por milésimas del primero de los Renault, el de Daniel Ricciardo, que tomó el relevo a un renacido Esteban Ocon tras la pausa del mediodía. El fabricante francés pasó parte de la sesión vespertina arreglando su nuevo monoplaza, bajando la persiana del garaje por momentos (algo que solo está permitido hacer en caso de avería grave o accidente, según el reglamento de esta temporada). Pero finalmente sumaron un total de 118 vueltas en su haber.

 

Por lo que respecta a Ferrari, Charles Leclerc se ponía al volante del SP1000 todo y que estaba previsto que Sebastian Vettel iniciara la pretemporada con el nuevo Ferrari, pero un imprevisto de última hora (amanecía con fiebre y mal estar general), obligaron al joven monegasco a tomar las riendas de este primer día. Vettel apareció a primera hora en el Circuit, pero después de hacerse la foto oficial con el resto de pilotos de la parrilla, volvió a su hotel para reponerse de cara a mañana.

Leclerc estuvo trabajando de forma intensa en la puesta a punto del nuevo coche, completando un total de 132 vueltas al trazado catalán, sin ningún problema técnico en su coche, concentrándose sobre todo en probar neumáticos en tandas largas. Durante las paradas en boxes, lo vimos muy concentrado intercambiando información con los ingenieros y tomando apuntes en una libreta, al más puro estilo Vettel (se nota que está haciendo caso de las recomendaciones que le dio el alemán el año pasado para preparar mejor la puesta a punto del coche).

 

 

Su tiempo de 1'18"289 lo situó en la 11ª posición de la tabla, aunque por lo visto hasta ahora, Ferrari no parece tener interés en mostrar su potencial a sus rivales y su labor se centra en probar y ajustar distintos aspectos del coche, de cara a recoger la mayor información posible de cara a la segunda semana de test, que es cuando pondrá en pista un monoplaza con la actualización que llevará a Melbourne para el GP de Australia.

Mañana por la mañana Charles Leclerc continuará su labor en pista para la Scuderia Ferrari, mientras que Sebastian Vettel, si se encuentra mejor, lo sustituirá por la tarde para completar la segunda jornada de test.

 

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