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3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

3ª Jornada de Test de Pretemporada de F1 en Barcelona

3ª Jornada de Test de Pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona

Ferrari sufre la primera avería


Fede García - Fuentes: Pirelli & F1.com
© 2020 Ferrari Club España


Valtteri Bottas y Lewis Hamilton fueron los más rápidos en el tercer día de la primera parte de los Test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los Mercedes montaban ya el neumático más blando y lograron bajar sus cronos hasta el 1'15"732 y 1'16"516 respectivamente.

La diferencia entre ellos, una serie de imprecisiones del británico en el último sector. El tiempo del finlandés, ha sido el más rápido de este año y mucho mejor que todos los logrados durante la pretemporada de 2019.

Por parte de Ferrari, Sebastian Vettel tuvo que detener la SF1000 en la curva 12 por un problema de motor, el cual será enviado a Maranello para ser analizado, según informó la Scuderia. Vettel se perdió lo que quedaba de la mañana, mientras sus mecánicos le instalaban una nueva unidad para volver a rodar durante la tarde.

Vettel sintió una pérdida de potencia y no esperó a que el motor se apagara. Luego salió del monoplaza con mucha precaución, casi como si temiera un problema relacionado con el sistema híbrido y volvió al box de Ferrari para explicar a los técnicos lo que había pasado.

 

El problema en el motor ha surgido después de sólo 294 vueltas (equivalente a 1368,5 km) completadas en la pretemporada, realmente muy lejos de lo que debería soportar para cubrir siete grandes premios durante el año. La duda está si la avería surgió en la parte híbrida (MGU-H), puesto que el motor de combustión no parecía afectado. La respuesta vendrá de los técnicos que podrán analizar el motor una vez que llegue a Maranello.

Hasta aquel instante, Vettel había completado 40 vueltas con el SF1000. Había comenzado el día con parrillas de sensores en los giros de instalación y luego había hecho tandas medias de unas 10 vueltas de duración. Su mejor tiempo, un 1'18"384, lo ha firmado con el compuesto C3 en la misma tanda de la avería. Él mismo dijo anoche que no tenían previsto forzar el motor hasta Australia, de ahí que este problema sea un contratiempo para el equipo.

Una primera semana dedicada a la fiabilidad, en la que Mercedes ha sido la gran protagonista con la invención del DAS y la velocidad de un W11 que ya se ha atrevido con los compuestos más blandos. Quizá lo más revelador son las palabras de Mattia Binotto, el jefe de Ferrari, que ha admitido públicamente y también quizá para despistar, que están por detrás de sus rivales directos. Los tiempos siempre son relativos a estas alturas de la pretemporada, de modo que todo puede cambiar cuando llegue la hora de la verdad.

Después de una mañana que casi todo se ha desarrollado con normalidad (salvo la avería del Ferrari), por la tarde las cosas estuvieron más movidas. Así Kevin Magnussen acabó el trabajo empezado ayer por Romain Grosjean con otra salida de pista que acabó con la actividad de Haas antes de lo previsto. Por otra parte, Daniel Ricciardo se quedó tirado entre las curvas 8 y 9 a falta de poco más de una hora, causando una bandera roja cada uno. Mientras tanto, Sebastian Vettel iba alternando momentos de inactividad con momentos en los que se preparaba para salir a pista de nuevo, con sus mecánicos trabajando en los reglajes del SF1000.

En ningún momento tuvieron en Ferrari un interés específico en buscar vueltas rápidas, con un Vettel que por lo general estuvo siempre con gomas más duras y trabajando en la línea habitual de la Scuderia, sin fijarse en los demás, pero completando 100 vueltas en total, todo y el problema de la mañana.

 

Entre los demás, destacar el trompo de Ricciardo en la curva 13 y la salida de pista de Hamilton en la curva 10 con su motor sacando humo de forma sorprendente. Durante el resto de la tarde el Mercedes no tuvo ningún problema, así que hay que suponer que no había sido nada grave. Con todo, Lewis Hamilton quedó con el tiempo más rápido, aunque por detrás del registro que había logrado Valtteri Bottas por la mañana.

El piloto que más vueltas completó a lo largo de la jornada fue Antonio Giovinazzi con un total de 152 giros. En Mercedes completaron un total de 137 vueltas, aunque repartidas entre sus dos pilotos. Es también el caso de equipos como Renault, Red Bull y McLaren, en una jornada en la que hubo bastante actividad en pista.

Ahora llega el momento de analizar los datos recopilados durante las tres jornadas disputadas, antes de volver a la acción el próximo miércoles. Será el momento de sacar las últimas conclusiones antes de viajar a Australia.

 

 

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