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Ferrari ya es más valiosa que Ford y General Motors - Ferrari Club España

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Ferrari ya es más valiosa que Ford y General Motors

Ferrari ya es más valiosa que Ford y General Motors

Incluso en medio de la crisis del coronavirus, la marca italiana mejora su volumen
de ventas en el primer trimestre de 2020 disparando su valor en bolsa


Fede García - Fuente: Car&Driver
© 2020 Ferrari Club España


La actual crisis provocada por la pandemia del COVID-19 ha nublado el futuro de muchos fabricantes de automóviles. De hecho la gran mayoría de ellos se han visto obligados a parar sus fábricas durante varias semanas o bien cambiar sus coches por respiradores y mascarillas para arrimar el hombro en esta crisis. Parece que lo peor ha pasado, de hecho marcas como Ferrari han comenzado a reanudar su actividad esta misma semana en sus fábricas. Sin embargo esta nueva realidad que se abre ahora y que será algo distinta a la habitual hace que muchos vean un futuro incierto.

Pero como es habitual incluso en las crisis hay compañías que no parecen sufrir las consecuencias, al menos no tanto como las demás, y Ferrari es sin duda el mejor ejemplo. A pesar de la situación actual, a pesar del parón de su producción y a pesar de que su Scuderia aún sigue esperando en casa el inicio de una extraña temporada de Fórmula 1, la casa italiana anunció el pasado lunes sus cuentas de resultados del primer trimestre de 2020, creciendo un 4,9% respecto al primer trimestre de 2019. Una cifra mejor de la esperada que le ha supuesto un beneficio neto de 166 millones de euros dentro de unos ingresos de 932 millones de euros en total.

Tras el anuncio de estos buenos resultados llegó la euforia bursátil, y el mismo lunes por la mañana las acciones de Ferrari subieron hasta un 7% dejando a la marca del cavallino rampante con un valor en el mercado de unos 30,1 mil millones de dólares, que finalmente al cierre se quedaron en unos igualmente impresionantes 29,8 mil millones.

Evidentemente es muchísimo dinero, pero para hacerse una idea de lo que esto supone realmente podemos poner como referencia a gigantes automovilísticos como General Motors o Ford Motor Company, compañías con varias marcas y un volumen de producción de varios millones de coches al año, que con un valor bursátil de 29,3 mil millones y 19,2 mil millones respectivamente están actualmente a la sombra de una única marca que produce apenas 10.000 coches al año. De hecho quizás lo más llamativo es que incluso FCA, empresa matriz de Ferrari y el tercer gigante de Detroit junto a GM y Ford también vale actualmente menos que Ferrari, 13 mil millones actualmente, y mientras que su valor ha caído desde que en 2015 sacara a Ferrari a bolsa de forma independiente, el de la marca del cavallino se ha triplicado.

Todo esto sin embargo tiene varias explicaciones. El valor de Ferrari, como mucha gente sabe de sobra, va más allá de sus deportivos, y considerarla hoy en día tan solo una marca de coches de alta gama es un error, puesto que Ferrari es todo un ejemplo de estilo de vida, en el que se incluyen también, boutiques, relojes y ropa de lujo, además de todo el merchandising relacionado con su Scuderia de Fórmula 1, en el que se incluye la ropa réplica del equipo, o los modelos a distintas escalas de sus deportivos y monoplazas, por poner solo unos ejemplos.

Con todo, no todo son buenas noticias para la marca italiana. El CEO de Ferrari, Louis Camilleri, anunció que la parte más afectada sin embargo ha sido la relacionada con los ingresos comerciales y de patrocinio, que se han reducido notablemente, con la suspensión temporal de la temporada de la Formula 1, que ha mermado las cuentas de la Scuderia Ferrari. De hecho el equipo de F1 ha tenido que recalcular sus previsiones ante la reducción del número de carreras que se celebrarán este año, aunque este tema no afecta directamente a la compañía, gracias a la reorganización realizada en su día por Luca di Montezemolo, que dividió Ferrari en dos, operando de este modo de forma independiente la producción de coches de calle, con respecto a la Gestione Sportiva, que se encarga de la Fórmula 1. De este modo, en tiempos de crisis y al operar de forma independiente, no se verían afectadas la una por la otra.

De hecho según su último informe lo peor para Ferrari vendrá en este segundo trimestre de 2020, donde puede que se note más el parón de estas semanas en sus fábricas y también de la actividad en los circuitos con la consecuente caída de ingresos. Además la marca ha revisado su estrategia para todo este año con el objetivo de mantener una sólida demanda durante el resto de 2020 y afrontar los próximos trimestres ya seguramente con algo más de optimismo. Por el momento Ferrari reanudó este lunes la actividad en sus fábricas de forma progresiva, con nuevas medidas para evitar contagios por el coronavirus, empezando a operar a pleno rendimiento ya desde este viernes 8 de mayo.

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