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GP de Hungría de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP de Hungría de F 1 - Calificación

GP de Hungría de Fórmula 1 - Calificación

Mercedes domina a placer con un doblete
Mientras Ferrari da un paso adelante


Fede García - Fuente y Fotos: F1.com
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Hungaroring (Budapest) - 4,381km

Calificación:
Ferrari SF1000

Sebastian Vettel: 5º - Q1 - 1'15''455 - Q2 - 1'15''131 - Q3 - 1'14''774
Charles Leclerc: 6º - Q1 - 1'15''793 - Q2 - 1'15''006 - Q3 - 1’14’’817

Pole Position: Lewis Hamilton - 1'13'’447 (Mercedes)

Neumáticos: Blandos C4 en todas las mangas

Meteo: Temperatura aire 19,3ºC
Temperatura asfalto 29,6ºC – Muy nublado

Lewis Hamilton lograba su 90ª pole en Fórmula 1 tras un apabullante dominio de los Mercedes en el circuito de Hungaroring. Valtteri Bottas lograba la segunda posición después de quedarse a tan solo una décima de su compañero, que lideró tanto la Q2 como la Q3. Los dos Racing Point demostraron que el ritmo demostrado en las dos carreras de Austria no era casualidad, acabando en tercera y cuarta posición.

En una ajustada clasificación, con amenaza constante de la lluvia, aunque al final se desarrolló en seco, fuimos testigos del paso adelante de los Ferrari, que en este circuito aprovecharon las bondades del SF1000 en la curvas de media velocidad, que son la mayoría en este trazado. Sebastian Vettel lideró en esta ocasión los cronos de la Scuderia por delante de Charles Leclerc, finalizando la Qualy en la 5ª y 6ª posición respectivamente. Red Bull en cambio, parece haber dado un paso atrás, viendo a Max Verstappen sufrir y pelearse con su monoplaza, hasta el punto de dar algunos trompos motivados muy posiblemente por una puesta a punto deficiente.

La Q1 se iniciaba con la incertidumbre de si la lluvia haría acto de presencia sobre el asfalto del Hungaroring, por lo que los coches salieron todos rápidamente a pista con la intención de marcar un tiempo, antes de que empezara a llover, pero esto no sucedió. Verstappen encabezaba la fila de monoplazas y era el primero en lograr un tiempo significativo de 1’16’’136, sin embargo Lewis Hamilton cruzaba la meta pocos instantes después para marcar un 1’15’’581, mientras que Valtteri Bottas bajaba otras 97 milésimas el tiempo de su compañero de equipo.

En el primer intento, los Racing Point se situaron muy cerca, con Lance Stroll tercero a dos décimas y Sergio Pérez cuarto a tres décimas, mientras que Charles Leclerc se aseguraba la quinta plaza, con los McLaren metidos en el top 10. Hamilton fue completando más vueltas con el mismo juego de neumáticos blandos, deteniendo el cronómetro en 1’15’’366 en el giro final, para colocarse primero, demostrando lo sobrados que van los Mercedes que son capaces de marcar un tiempazo con los neumáticos gastados. Valtteri Bottas y los Racing Point no pudieron bajar sus registros.

A falta del último intento, Leclerc se mantenía en la quinta posición con Ricciardo sexto, Verstappen séptimo y los McLaren detrás. Sebastian Vettel, en una décima posición a priori más cómoda de lo experimentado en Austria. Pero la pista mejoró considerablemente y todos los pilotos se vieron obligados a volver a salir, cuando George Russell al volante de su Williams lograba la 3ª posición después de marcar un imponente 1’15’’585.

Los Racing Point también se sacaron dos impresionantes vueltas, situando a Pérez primero con un 1’14’’681, con Stroll pisándole los talones desde la segunda posición, mientras Hamilton era tercero con los McLaren cuarto y quinto. Vettel lograba recuperar varias posiciones para asegurarse el pase a la Q2, igual que Leclerc. La sorpresa agradable de los últimos compases de la Q1, fue ver a los dos Williams superando el corte y pasando a la Q2. Los cinco eliminados, fueron Kevin Magnussen, Daniil Kvyat, Romain Grosjean, Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen, en este orden.

En la Q2, George Russell fue el encargado de abrir pista, siguiéndole a continuación los Racing Point, los McLaren y Esteban Ocon con el Renault. Pensando en la carrera, algunos equipos montaron los medios con una estrategia que les diferenciase del resto. Así, los Mercedes, los Racing Point y los Renault (estos últimos no sabemos por qué), salieron a pista con los C3 amarillos. Con estos compuestos, Hamilton rompía el récord de la pista con un 1’14’’261. Bottas se quedaba a menos de tres décimas y Vettel subía hasta la tercera plaza. Racing Point y Renault, por detrás.

Max Verstappen, que seguía sin estar cómodo con su monoplaza, sólo pudo ser cuarto en su primer intento con blandos, detrás Norris se situaba en quinta posición y Carlos Sainz sexto. Cuando la sesión afrontaba sus tres últimos minutos, de nuevo la mayoría de los pilotos salieron a pista para un último intento que sería definitivo para las aspiraciones de cada uno. Al ver los tiempos de los demás, los Mercedes abortaron sus respectivas vueltas y aun así se llevaron los dos mejores tiempos de la sesión con medios. Verstappen fue tercero, Leclerc cuarto, Norris quinto y Vettel sexto.

Por detrás se situaron Stroll séptimo y Pérez noveno, con los Racing Point, Carlos Sainz y su McLaren octavo, y Pierre Gasly con el Alpha Tauri décimo. Así los cinco eliminados fueron Daniel Ricciardo, George Russell, Alexander Albon, Esteban Ocon y Nicholas Latifi.

La Q3 se iniciaba con las nubes cada vez más oscuras, pero sin decidirse a llover. Hamilton salía al ataque desde el inicio para sacarse una impresionante vuelta de 1’13’’613, lo que significaba mejorar el récord de la pista en casi un segundo. Bottas se quedaba a tres décimas de su compañero y Lance Stroll se aupaba hasta la tercera plaza, a más de un segundo de Hamilton. Verstappen tuvo que conformarse con la cuarta posición en su primera tentativa, sólo una décima por delante de Lando Norris y con Carlos Sainz al acecho. Los Ferrari, mejor que en Austria se situaban séptimo y octavo.

Aún faltaba el intento definitivo, en el que Lewis Hamilton volvió a mejorar para sellar un nuevo récord de la pista cuando paró el crono en 1’13’’447 y conseguir la 90ª Pole de su carrera. Valtteri Bottas trató de contestar y, de hecho, mejoró considerablemente su anterior vuelta, pero no fue suficiente para batir a su compañero al quedarse a una décima del británico.

Por detrás, los Racing Point se erigían como el segundo equipo de la parrilla con un Lance Stroll que ganaba la partida esta vez a Sergio Pérez, al situarse tercero a nueve décimas de Hamilton. Con una estrategia diferente al resto, los Ferrari salieron un par de minutos antes que los demás en su último intento, encontrándose sin tráfico y con la pista en buenas condiciones. Así, Sebastian Vettel ascendía hasta la quinta posición y Charles Leclerc hasta la sexta.

Al final de la sesión asistimos al paso atrás evidente de Red Bull. A la caída de Albon en la Q2, había que sumar las continuas quejas de Verstappen sobre el comportamiento del coche, pudiendo ser solo séptimo, por detrás de los dos Ferrari, con un tiempo más lento que el del año pasado. También McLaren ha sufrido un pequeño bajón. Lando Norris ha tenido que conformarse con la octava posición y Carlos Sainz con la novena, en una clasificación que ha sacado a relucir las carencias de su monoplaza en un trazado tan revirado. Pierre Gasly, décimo, no llegó ni a salir con problemas en su unidad de potencia.

 

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