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GP de Gran Bretaña de F 1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Gran Bretaña de F 1 - Libres del Viernes

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Problemas mecánicos y de ritmo, complican las cosas a Ferrari


Fede García - Fotos: F1.com / Pirelli / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Después del positivo por Covid-19 de Sergio Pérez, confirmado ayer jueves por los técnicos sanitarios de la F1, la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de Gran Bretaña comenzaba bajo un manto de incertidumbre, ya que el mexicano debería guardar cuarentena y no podría participar este fin de semana de carrera, así que todas las miradas apuntaban hacia Nico Hülkenberg, como su sustituto en Racing Point.

A Nico no se le había olvidado pilotar a pesar del medio año de inactividad, aunque no fue de extrañar que algo tan improvisado después de recibir la llamada de Otmar Szafnauer, responsable del equipo, terminara desembocando en ciertos inconvenientes. El propio Hülkenberg lo reconocía a través de la radio. Le dolía el trasero después de rodar más de 20 vueltas en un coche, que obviamente estaba preparado para Checo Pérez y que carecía por el momento de un asiento hecho a medida, que acomodase la figura bastante alta del piloto alemán.

Pero desde el inicio, Nico se mostró muy cerca de Lance Stroll y con suficiente velocidad y adaptación como para terminar entre los 10 primeros.

Por otro lado, el asfalto presentaba una temperatura inusualmente alta de 37ºC, en una jornada tan soleada como atípica en el trazado británico. Cuando el semáforo se puso verde, una buena cantidad de pilotos salió a pista para comenzar sus vueltas de instalación, entre ellos, los McLaren y los Mercedes que salieron probando cosas nuevas.

Los McLaren con nuevos elementos de mejora de su monoplaza, mientras que Mercedes probaba una nueva suspensión trasera pensada para 2022. Es tal la superioridad de los coches alemanes, que mientras sus rivales se rompen la mollera en intentar alcanzarlos, ellos ya prueban cosas nuevas de cara a próximas temporadas.

Ferrari en cambio, tenía problemas en el monoplaza de Sebastian Vettel, que solo pudo dar dos vueltas de instalación y entraba en boxes con una avería en el intercooler. Esto le penalizó al verse obligado a permanecer en su box el resto de la sesión, mientras sus mecánicos reparaban su SF1000. A Charles Leclerc en cambio, las cosas le iban mejor. El monegasco finalizaba quinto con medios, a menos de ocho décimas del líder y a sólo tres décimas de Hamilton a igualdad de neumáticos, en lo que parecía una noticia positiva para Ferrari.

Por delante, Max Vertappen se hacía con el mejor tiempo de la sesión, con Lewis Hamilton segundo y Lance Stroll tercero, a su estela. No obstante, tanto el británico como el canadiense habían logrado sus mejores registros con los medios, de modo que para la segunda sesión disponían de un buen margen de mejora.


La segunda sesión arrancaba a las 16:00 CET (15:00 hora local) con una temperatura ambiente de 34ºC y de 49ºC en el asfalto. Esta segunda práctica se anticipaba con varios atractivos. Las primeras vueltas del fin de semana de Sebastian Vettel, la progresión de Nico Hülkenberg en sustitución de Sergio Pérez y, por supuesto, las simulaciones de tanda larga de los equipos.

McLaren y Ferrari comenzaron sus respectivos programas, cada uno de sus pilotos con un compuesto distinto. Charles Leclerc en su segunda vuelta con el medio sufrió una salida de pista en la curva 3 que dañó sus gomas. Max Verstappen y Alexander Albon trabajaron con el neumático medio, una goma que probablemente quedará descartada en las estrategias del domingo por el gran desgaste que tiene en comparación con el duro debido a las altas cargas laterales de Silverstone. Mercedes siguió el mismo programa que McLaren y Ferrari. Lewis Hamilton rodó con el duro mientras que Valtteri Bottas lo hizo con el medio. El finés se colocó en cabeza en su primera vuelta lanzada por delante de los Red Bull.

Racing Point mostró un buen ritmo, aunque lejos de Mercedes. Lance Stroll y Nico Hülkenberg salieron con el neumático duro y ambos se quedaron a más de un segundo de Hamilton. El alemán, se encontraba ya más cerca de su compañero que en la primera sesión. A falta de una hora para el final, Alexander Albon y Kimi Raikkonen salieron con el blando para comenzar sus simulaciones de clasificación.

Pocos minutos después, salió todo el mundo para iniciar las simulaciones de vuelta rápida. Albon clavaba una gran vuelta para situarse en cabeza. Lance Stroll superó su crono en casi una décima. Charles Leclerc no pudo con el Red Bull y el Racing Point, quedándose tercero a tres décimas del canadiense. Mercedes en otra liga, simplemente se limitó a observar a sus rivales, reservándose para la Qualy del sábado. Valtteri Bottas se situó delante de Leclerc, pero tras Albon y Stroll. Hamilton quinto, muy lejos de los tiempos que de él se esperan.

Romain Grosjean estorbó a Verstappen en su vuelta lanzada y el holandés increpó acaloradamente al francés de forma efusiva. Nico Hülkenberg también perdió algo de tiempo con esta situación y se quedó a seis décimas de Stroll. Carlos Sainz se situó a algo más de medio segundo del Racing Point, pero lograba despegarse de Renault.

Nuevos problemas para Vettel, que no podía salir a rodar con los blandos, cuando reportaba que había alguna pieza suelta en el habitáculo de su Ferrari. Cuando volvió a boxes, vio que los pedales no estaban fijados correctamente, por lo que sus mecánicos decidieron cambiarlos. Mala suerte para el alemán y para Ferrari, que no podía trabajar con sus dos coches en ninguna de las dos sesiones.

Al poco, Albon perdía el control de la trasera de su Red Bull, sufriendo un fuerte accidente en Stowe que dañó la parte izquierda de su monoplaza, dañando los alerones, carrocería, suspensiones y algunas partes de su mecánica y la transmisión. Por lo que respecta al piloto, no sufrió afortunadamente consecuencias físicas. Los comisarios desplegaron bandera roja para poder retirar el coche.

La sesión se reanudó a falta de 35 minutos, formándose colas en el pit-lane con la mayoría de los pilotos con el blando en sus coches, con la intención de aprovechar el tiempo restante para acumular kilómetros de cara al domingo. Vettel consiguió salir a pista para hacer una simulación de clasificación. El alemán cometió varios errores en su primer giro lanzado y se colocó 18º a un segundo y medio de Stroll y a más de uno de Leclerc. Obviamente, el tetracampeón es el que menos había rodado en todo el fin de semana y era normal que tuviera problemas al querer apretar su ritmo.

Durante las tandas largas, Hamilton rodó con el compuesto blando al igual que Stroll, Sainz, Verstappen, Vettel y Ricciardo. Otros optaron por el medio usado, como Leclerc, Raikkonen y Giovinazzi. Con el duro, Esteban Ocon y George Russell.

Los problemas de Ferrari eran evidentes tanto en tanda corta como en tanda larga. A los que sufría Vettel, había que sumar los de Leclerc, incapaz de conseguir un ritmo de carrera competitivo. El ingeniero de pista de Leclerc le animó a mejorar sus tiempos en la octava vuelta del neumático, pero el monegasco estaba desesperado: "Chicos, de verdad que lo intento…". Malos augurios para nuestros muchachos, a menos que esta noche encuentren la solución después de analizar los datos recogidos este viernes, y mañana sábado sean capaces de mejorar sus prestaciones.

La sesión llegó a su fin sin grandes sorpresas, tan sólo una salida de pista de Nicholas Latifi sin consecuencias en los últimos instantes. Lance Stroll finalizaba primero, por delante de Albon y de Bottas, con Charles Leclerc cuarto. Unas posiciones que muy probablemente podrían cambiar mañana sábado, cuando los Mercedes se lancen a por la pole.

 

 

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