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GP de Gran Bretaña de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

GP de Gran Bretaña de F 1 - Calificación

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Calificación

Leclerc cuarto, tras una sesión dominada a placer por Mercedes


Fede García - Fotos: F1.com / Pirelli / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Silverstone (Silverstone) - 5,891km

Calificación:
Ferrari SF1000

Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'26''550 - Q2 - 1'26''203 - Q3 - 1'25''427
Sebastian Vettel: 10º - Q1 - 1'26''469 - Q2 - 1'26''455 - Q3 - 1’26’’339

Pole Position: Lewis Hamilton - 1'24'’303 (Mercedes) – Nuevo Récord de la pista

Meteo: Temperatura aire 23ºC
Temperatura asfalto 42ºC – Sol con algunas nubes

Lewis Hamilton lo volvía a hacer y conseguía una nueva pole (la 91ª de su carrera deportiva), en la Sesión de Clasificación para el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1, siendo además su séptima pole en Silverstone. El británico sacó lo mejor de sí en la Q3 para no dar opción a sus rivales, pese a un trompo en la Q2 que obligó a sacar la bandera roja para limpiar la pista.

Lewis supo reponerse del contratiempo en Luffield, para volver con más fuerza en la Q3, donde marcaría el mejor tiempo 1’24’’303, con nuevo récord incluido, y endosándole más de tres décimas a Valtteri Bottas, en un nuevo doblete de Mercedes. El resto, a un mundo, con Max Verstappen tercero a más de un segundo !!

Ferrari por su lado, daba un paso adelante con Charles Leclerc en la cuarta posición, sólo una décima por detrás de Verstappen. Sebastian Vettel en cambio, tuvo un fin de semana para olvidar, penalizado por las averías y un comportamiento anómalo de su SF1000, que le exigió un pilotaje al límite para intentar no quedar descolgado, ya no solo de sus rivales sino también de su compañero de equipo, que aunque le permitió acceder a la Q3, solo pudo finalizar décimo, todo y su último intento de vuelta con neumáticos blandos nuevos, que no le sirvió para mejorar por exceder los límites de la pista, siendo anulada por los comisarios.

El viernes Ferrari ajustó sus monoplazas con unos reglajes extremos de baja carga aerodinámica, para intentar mejorar su velocidad en recta, pero el equilibrio del SF1000 quedó tan afectado que era muy difícil conducirlo. Leclerc lo señaló al finalizar la jornada, y el equipo después de analizar los datos realizó varios cambios que permitieron al Ferrari mejorar notablemente, algo que ya se hizo patente en los libres de la mañana del sábado, para después en la Qualy quedar certificado con la excelente cuarta posición final de Charles, a solo una décima de Verstappen.

Vettel en cambio ya empezó mal el viernes con una senda avería en el intercooler de su Ferrari, que solo le permitió dar dos vueltas de instalación en la sesión de la mañana. Por la tarde el pedal de freno de su monoplaza se soltaba haciendo su conducción realmente peligrosa, avería que se volvería a repetir en la tercera sesión de libres del sábado por la mañana. A todo esto, sus mecánicos no daban con los reglajes correctos de su coche y aunque durante la Q1 todo parecía indicar que por fin había logrado acercarse a los cronos de Leclerc, en las dos mangas siguientes las cosas se pusieron más difíciles para el alemán. De todos modos Vettel lograba superar el corte de la Q2 y finalizar décimo en la Q3, no sin problemas.

En el grupo medio, de nuevo asistimos a una interesante batalla entre los McLaren y los Racing Point, con los Renault un paso por detrás. Lando Norris volvía a sacarse de la chistera una excelente vuelta final que le situaría quinto, con Lance Stroll a su estela y Carlos Sainz séptimo.

La Q1 daba comienzo con más de 40ºC en la pista, y con los dos Alfa Romeo inaugurando la actividad con Kimi Raikkonen a la cabeza, seguido de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi. También lo hacían los Haas, en una sesión con mucha prisa para los motorizados por Ferrari. Lance Stroll aparecía inmediatamente después al volante de su Racing Point para colocarse primero con un tiempo de 1’26’’555, pero Charles Leclerc le arrebataba la posición de privilegio por sólo cinco milésimas, mientras los Mercedes no tardarían en reclamar las dos primeras posiciones.

La primera vuelta de Carlos Sainz no fue muy buena, y Lando Norris tuvo que abortar la suya por un pequeño error. Al mismo tiempo, Max Verstappen se colocaba segundo a sólo 23 milésimas de Valtteri Bottas, mientras que Alexander Albon con el segundo Red Bull, era sexto. En su segunda tentativa, Carlos Sainz bajaba a 1’26’’855 para ser noveno provisional, por delante de Sebastian Vettel, Nico Hülkenberg y los Renault. Acto seguido, Lando Norris calcaba el mismo crono que el madrileño.

En los compases finales de la sesión, los Racing Point lograban colocarse cuarto y quinto, mientras los Ferrari parecía que empezaban a despertar. Los McLaren con Sainz a la cabeza, finalizaban duodecimo y decimoquinto respectivamente, mientras que George Russell con el Williams volvía a meterse en Q2 por tercera vez esta temporada. Los eliminados fueron, el Williams de Nicholas Latifi cerrándo la parrilla, acompañado de los dos Alfa Romeo y los dos Haas, que siguen lejos de los tiempos de la zona media.

La Q2 empezaba con varios pilotos montando los neumáticos medios con vistas al inicio de la carrera del domingo, entre ellos estaban los dos de Mercedes, los de Racing Point, de Red Bull y Charles Leclerc. Vettel en cambio elegía el compuesto más blando para intentar asegurar el pase a la Q3. En el primer intento, Hamilton hacía un trompo, quizás por la presión que estaba ejerciendo su compañero de equipo, Valtteri Bottas. Lewis volvía a su box a cambiar sus gomas y los comisarios desplegaban la bandera roja para limpiar la pista. Por otra parte, Leclerc sorprendía marcando un tiempo dos décimas mejor que Vettel, todo y que el alemán montaba un compuesto más blando. Mientras, los McLaren se metían quinto y sexto en unas muy buenas posiciones.

Cuando se reanudó la sesión, aún quedaban casi nueve minutos, tiempo más que suficiente para revertir la situación en el caso de los perjudicados por la bandera roja. Hamilton fue el primero en salir, de nuevo con un juego nuevo de neumáticos medios. Con el circuito vacío, el británico marcó un 1’25’’347 que era tres décimas más lento que Bottas, aunque le daba el pase a la Q3 cómodamente.

La estrategia de la mayoría había sido de asegurarse pronto una buena vuelta con los amarillos y salir después con los rojos para estar en pista en caso de que ese primer intento no fuera suficiente. Todos salvo Lance Stroll y Sebastian Vettel, que realizaban justo lo contrario, confiando en este caso en que la pista consiguiera la goma suficiente como para poder mejorar su tiempo con los blandos ya con el medio montado. Y así fue, aunque en ambos casos les fue de muy poco y quedaron muy cerca de la eliminación.

En la zona de eliminación, Alex Albon dio la sorpresa negativa, ya que con un compuesto más blando que su compañero hizo un tiempo cuatro décimas más lento y cayó eliminado junto a Pierre Gasly, Nico Hülkenberg, Daniil Kvyat, y George Russell.

La Q3 daba comienzo con todos los pilotos montando los blandos en sus monoplazas para comenzar la lucha por las primeras posiciones. Pero en esta lucha volvieron a sobresalir los dos Mercedes, que no darían opción a ninguno de sus rivales y convirtieron la Q3 en un duelo particular, con el resto recogiendo las migajas. En su primer intento Hamilton se situaba primero con un 1’24’’616 y Bottas segundo a una décima y media. En cuanto al resto, Max Verstappen era tercero, pero a más de un segundo y Lance Stroll cuarto a dos décimas del holandés. Por detrás se situaban en orden los Ferrari, los McLaren y los Renault.

Aún quedaba el intento definitivo, y Hamilton no perdió el tiempo, mejorando otras tres décimas para detener el cronómetro en 1’24’’303, con nuevo récord de la pista y, pese a que Bottas también ha mejoró, se quedó a tres décimas de Lewis. Por detrás el resto de la parrilla a un mundo de diferencia, con Verstappen tercero a más de un segundo de la Pole, con Charles Leclerc cuarto a una décima, después de protagonizar una gran vuelta con su Ferrari.

Tras ellos, Lando Norris quinto, después de una vuelta espectacular, por delante de Lance Stroll y Carlos Sainz. El madrileño sufrió con la tracción de la parte trasera, aunque aseguraba estar cómodo con su McLaren. Un escalón por detrás, los Renault con Daniel Ricciardo octavo y Esteban Ocon noveno. Sebastian Vettel, décimo tras ser anulada su última vuelta por exceder los límites de la pista en Copse.

 

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