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GP de Gran Bretaña de F 1 - Carrera - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

GP de Gran Bretaña de F 1 - Carrera

GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 - Carrera

Leclerc tercero y Vettel décimo, en una carrera que vence Hamilton “con tres ruedas”


Fede García - Fotos: F1.com / Pirelli / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Silverstone (Silverstone) - 5,891km

Carrera:
Ferrari SF1000

Charles Leclerc: 3º - 1h 28’19’’757 - + 18’474 - 52 vueltas
Sebastian Vettel: 10º - 1h 28’43’’140 - +41’857 - 52 vueltas

Meteo: Temperatura aire 20,5ºC
Temperatura asfalto 38,2ºC – Sol con algunas nubes

Vuelta rápida de la Carrera:
Max Verstappen – Red Bull - 1'27''027

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   88 puntos
2.   Valtteri Bottas   58
3.   Max Verstappen   52
4.   Lando Norris   36
5.   Charles Leclerc   33
13.   Sebastian Vettel   10

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   146 puntos
2.   Red Bull   78
3.   McLaren   51
4.   Racing Point   42
5.   Ferrari   42

Resumen de la Carrera:

Lewis Hamilton lograba la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2020, con un final de infarto en el que hubo casi de forma simultánea dos pinchazos en los dos Mercedes y otro en el McLaren de Carlos Sainz, en las últimas vueltas.

La gran ventaja del británico (y la suerte de los campeones), le permitieron cruzar la línea de meta con un pinchazo en su rueda delantera izquierda. Misma situación pero con menos suerte para Valtteri Bottas y Carlos Sainz, que al final quedaron fuera de los puntos.

Max Verstappen fue segundo a solo 5 segundos de Hamilton, después de parar a cambiar sus gomas a falta de solo dos vueltas, lo que hizo que perdiera la oportunidad de ganar la carrera, si se hubiese mantenido en pista.

Excelente tercera posición de Charles Leclerc, con un Ferrari que en teoría tenía que haber sufrido mucho en Silverstone, y que el monegasco supo sacar todo su potencial para mantenerse a lo largo de la carrera en el grupo de cabeza.

Sebastian Vettel que salía 10º, se mantuvo más o menos en esta posición a lo largo de todo el Gran Premio, se vería beneficiado en las vueltas finales por el pinchazo de Sainz, y de Bottas, que le permitieron conservar su posición y con ello dar al equipo un valioso punto.

Malas noticias para Nico Hülkenberg a 30 minutos de dar comienzo la carrera, cuando sus mecánicos detectaron un problema en su monoplaza antes de salir a dar la vuelta de calentamiento y no pudo tomar la salida finalmente después de minutos de intenso trabajo. Gran decepción para Racing Point y para el piloto.

La carrera arrancó con casi 40ºC sobre el asfalto, y con Lewis Hamilton defendiendo bien la primera plaza a pesar de salir un poco peor que Valtteri Bottas. Espectacular salida de Carlos Sainz para pasar por el exterior a Lando Norris y colocarse a tiro de Charles Leclerc. Los Ferrari mantuvieron sus posiciones de salida, con Leclerc 4º y Vettel 10º.

Al final de la primera vuelta Alexander Albon tocó a Kevin Magnussen y el danés salía despedido contra el muro en la última curva. El Haas perdió una rueda, además de numerosos desperfectos en su carrocería y suspensiones, y dirección de carrera desplegó el coche de seguridad y abría una investigación por el incidente.

El Safety Car se marchó al término de la quinta vuelta y en la relanzada Hamilton pillaba a contrapié a Bottas, logrando abrir una ventaja bastante cómoda sobre su compañero de equipo. Sainz presionó a Leclerc, pero sin éxito, mientras el monegasco aumentaba su ritmo poco a poco para despegarse del madrileño.

Alex Albon entró a boxes en la vuelta 7, montando el duro para intentar llegar hasta el final y sorprender a los de arriba. Los Mercedes empezaron a tirar desde la bandera verde. Hamilton sumó vuelta rápida tras vuelta rápida para establecer un margen de dos segundos sobre Bottas al llegar a la vuelta 10, con Verstappen manteniéndose tercero a cinco segundos del británico.

En la vuelta 13, Daniil Kvyat sufriría un aparatoso accidente en la entrada de Maggots, que desplegó un nuevo coche de seguridad. Al instante se inició la actividad en boxes cuando entraron Ricciardo, Norris, Vettel, Ocon, Gasly y Giovinazzi, para colocar el duro e ir hasta la bandera a cuadros sin volver a parar.

En el siguiente giro, Mercedes realizó una doble parada para colocar el duro a Hamilton y Bottas. Entraron también Sainz, Stroll, Verstappen y Leclerc. Las posiciones se mantuvieron estables, excepto Romain Grosjean que se encontró en quinto lugar, porque fue el único que no entró a boxes. El francés se encontraba entre Leclerc y Sainz, lo que obstaculizaba cualquier ataque del madrileño hacia el piloto de Ferrari.

. Los comisarios tardaron en retirar el monoplaza de Kvyat y la carrera se relanzó en la vuelta 19. Nuevamente, Hamilton controló bien desde la cabeza, mientras que por detrás Norris arrancó como una exhalación y pasó a Daniel Ricciardo y a punto estuvo de rebasar también a Sainz por la sexta plaza.

Carlos Sainz dio caza de Grosjean al final de la vuelta 22 después de un par de intentos en los que el francés hizo maniobras un tanto erráticas en recta, que serían sancionadas por los comisarios con una bandera blanca y negra de advertencia. Sainz abrió el DRS y pasó finalmente por el interior de Stowe al de Haas, mientras tanto Leclerc ya se había distanciado a más de tres segundos. Norris hizo la misma jugada que su compañero unas dos vueltas más tarde para zafarse de un Grosjean que ralentizaba a todo el grupo.

A partir de la vuelta 30, la carrera se estabilizó y fueron pasando las vueltas de forma monótona sin más acción que algunos escarceos en las plazas de atrás. Hamilton lideraba con un cómodo segundo y medio sobre Bottas, fuera de la zona de DRS. Verstappen, a ocho segundos del finlandés y con 14 de ventaja sobre Leclerc.

Los Mercedes iban intercambiándose las vueltas rápidas entre sus pilotos, aunque en ningún caso podía Bottas acercarse lo suficiente a Hamilton como para pelearle la victoria. En los compases finales, Bottas reportó por radio problemas de vibraciones en sus neumáticos. Desde boxes advirtieron a sus pilotos que empezasen a gestionar las gomas para llegar al final sin sustos.

Pero unas vueltas más tarde, Bottas sufría un pinchazo en su goma delantera izquierda a falta de dos giros para el final. El finés entraba a boxes a poner gomas nuevas pero caía varias posiciones para ir a parar fuera de la zona de puntos. Ante esta situación, Hamilton empezó a levantar el pie para evitar la misma situación.

Al poco, Carlos Sainz pinchaba en el penúltimo giro y perdía una buena cantidad de puntos ya que esta eventualidad le obligó a entrar a boxes para cambiar de gomas, pudiendo terminar la carrera en 14ª plaza. Pero la cosa no terminó ahí, puesto que Hamilton pinchaba también en la última vuelta, y lo hacía justo al inicio del segundo sector, por lo que le quedaba un largo trecho hasta llegar a meta.

El británico tenía una amplia ventaja sobre un Verstappen que paró a cambiar sus neumáticos con la intención de marcar la vuelta rápida, y gracias a esto Lewis pudo salvar los muebles, ya que si Max no hubiese parado, habría arrebatado la victoria a Hamilton.

Al final Hamilton lograba la victoria cruzando la meta con tres ruedas en su Mercedes, con Max Verstappen segundo a solo 5 segundos, y Charles Leclerc tercero, después de una carrera muy sólida con su Ferrari, que al final se mostró mucho más competitivo de lo esperado, destacando incluso por encima de las prestaciones del Ferrari de Vettel (algo que analizaremos en breve en un próximo articulo).

La cuarta posición fue para Daniel Ricciardo, con Lando Norris quinto y Esteban Ocon sexto. Por detrás, Pierre Gasly logró una meritoria séptima posición, con Alexander Albon con una sólida recuperación para ser octavo. Completando el top 10, Lance Stroll fue noveno y Sebastian Vettel décimo, defendiéndose 'in extremis' de Bottas para llevarse el último punto, al volante de un Ferrari mucho menos competitivo que el de Leclerc.

 

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