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GP del 70 Aniversario de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP del 70 Aniversario de F 1 - Calificación

GP del 70 Aniversario de Fórmula 1 - Calificación

Mercedes y las gomas se llevan el protagonismo en Silverstone
Ferrari no levanta cabeza, aunque "la gara è domani"


Fede García - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Silverstone (Silverstone) - 5,891km

Calificación:
Ferrari SF1000

Charles Leclerc: 8º - Q1 - 1'27''427 - Q2 - 1'26''709 - Q3 - 1'26''614
Sebastian Vettel: 12º - Q1 - 1'27''612 - Q2 - 1'27''078 - Q3 - --- --- ---

Pole Position: Valtteri Bottas - 1'25'’154 (Mercedes)

Meteo: Temperatura aire 26,2ºC
Temperatura asfalto 43,6ºC – Parcialmente nublado

Después de los problemas técnicos sufridos ayer viernes por Vettel, que le obligaron a abandonar minutos antes de finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres, desde la Scuderia nos confirmaban que había sido un problema de motor (sin más detalles), y que habían decidido enviar a Maranello la Unidad dañada para su análisis y que este sábado, el coche de Vettel recibiría una nueva unidad térmica, un nuevo turbo y un nuevo MGU-H, y que para ir más seguros, harían los mismos cambios en el SF1000 de Leclerc, para evitar problemas.

Así mismo nos aclararon, que estos cambios en las Unidades de Potencia de los dos Ferrari, no recibirían ninguna penalización, puesto que el equipo no ha excedido el número de componentes cambiados permitidos en el reglamento. Para Vettel es el segundo cambio de estos elementos esta temporada, al igual que Leclerc, con ambos permaneciendo en su primer MGU-K, almacenamiento de energía y controles electrónicos. El reglamento de la FIA establece actualmente un límite de dos cambios durante la temporada, para cada uno de estos elementos, pero esto cambiará a medida que se agreguen más carreras al calendario más allá de las 13 confirmadas hasta ahora.

Y en cuanto a la Calificación de este sábado, poco hay que decir en lo referente a las dos primeras plazas de la tabla, gracias a un nuevo duelo protagonizado por los dos pilotos de Mercedes, que en esta ocasión se llevaba Valtteri Bottas con 63 milésimas de ventaja sobre su compañero Hamilton, pero esta vez el interés se centró en ver quien sería el piloto que lograría la tercera plaza, puesto que la lucha que tuvieron todos los equipos en entender los neumáticos a lo largo de este fin de semana, se le añadieron las rachas de viento que aparecieron en Silverstone para complicar la puesta a punto de los monoplazas.

Y el triunfador fue nada más y nada menos que Nico Hülkenberg, que logró meter tercero su Racing Point, eso sí a más de nueve décimas de los Mercedes, pero logrando batir al Red Bull de Max Verstappen, que sólo pudo ser cuarto, pero con Ricciardo quinto, gracias a un Renault que ha parecido renacer este fin de semana, y del que ya avisamos durante los libres del viernes.

En la Q1 Hülkenberg hizo un primer tiempo muy competitivo, que solo superaron Max Verstappen y la pareja de Mercedes. El alemán se acomodó en un Racing Point que parecía más competitivo después del incómodo primer fin de semana en Silverstone. Las primeras tentativas daban cierta tensión en algunas zonas de la parrilla, incluyendo el pase de ronda de George Russell (al que Esteban Ocon molestó en su vuelta lanzada), a Romain Grosjean superando a Sebastian Vettel y Lance Stroll, y la caída provisional de Alexander Albon.

Russell de nuevo logró pasar a la Q2 por cuarta carrera consecutiva, ayudado en parte por la mala actuación de Daniil Kvyat, a siete décimas de Pierre Gasly y con problemas en el fondo plano de su AlphaTauri. Albon, Stroll y Grosjean se salvaron holgadamente, cayendo junto a Kvyat, Kevin Magnussen, Nicholas Latifi y el hundido dúo de Alfa Romeo, con Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen.

En la Q2, la mayoría de los equipos montaron la goma media, con excepción de un Verstappen que iba más allá y probaba con el duro. Bottas mostró sus cartas en la segunda ronda y estableció un registro medio segundo más rápido que Hamilton con los medios.

Hülkenberg llegó a hacer el mejor primer sector antes de salirse de pista. Menos de un segundo separaba a aquellos que no llevaban un Mercedes y un desatado Hülkenberg se coló segundo entre “los hombres de negro”. En su última tentativa los Mercedes y los Ferrari montaron neumáticos blandos, arriesgándose en un circuito difícil para unas gomas que eran incapaces de completar una vuelta.

Mercedes levantó el acelerador, al igual que Leclerc, que les bastaba con el crono logrado con los medios para pasar a la Q3, pero Vettel lo intentó a la desesperada con los blandos, y aunque mejoró su tiempo, no fue suficiente para pasar a la Q3. En cambio Lando Norris si pasó a la Q3 por poco más de una décima, al contrario que Carlos Sainz, que no pasó finalizando por detrás de un impotente Vettel, cuyo Ferrari, todo y estrenar motor y reglajes nuevos, sigue siendo medio segundo más lento que el de su compañero de equipo Leclerc (Porque??). Completando la terna de eliminados Grosjean y Russell.

Hamilton y Bottas siguieron en su realidad paralela en la Q3, dejando a los demás a un segundo de distancia. Ricciardo brilló con el Renault y se puso tercero con neumáticos medios mientras Norris no podía demostrar las bondades del McLaren en un primer momento.

Los Mercedes y Ricciardo hicieron su vuelta decisiva con medios a diferencia de los habituales blandos, señal del excesivo desgaste y el miedo a los pinchazos en Silverstone. Pero al final Bottas le acabó arruinando la fiesta a Hamilton, que bajó unas milésimas su tiempo inicial (1’25’’284) mientras el finlandés se llevaba la pole position con un inapelable 1’25’’154.

Hülkenberg hizo una actuación mucho mejor que la semana pasada y acabó tercero, por delante de Verstappen y de un Ricciardo que no mejoró en su vuelta final pero saldrá el domingo con los medios. Stroll finalizó sexto, por delante de un superlativo Gasly, que con un sencillo Alpha Tauri se clasificó séptimo. Charles Leclerc octavo, Albon noveno y Norris décimo, completaron el Top 10.

Destacar que los cronos de este fin de semana han sido en general más lentos que los marcados durante el Gran Premio pasado, celebrado en este mismo circuito, todo y el uso de compuestos más blandos, aunque esta vez las rachas de viento han complicado las cosas a los pilotos.

Para mañana se espera que la pelea en la zona de los puntos, entre Racing Point, Renault y Red Bull se intensifique, después de la reciente experiencia vivida hace solo una semana en este mismo trazado, siempre y cuando Ferrari, McLaren e incluso AlphaTauri, no se unan a una fiesta con muchos implicados, entre los que puede haber varias sorpresas, según las estrategias que elija cada uno. De los Mercedes no hace falta decir nada, pues la carrera ya la tienen ganada, es triste decirlo, pero es la realidad.

 

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