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El Ferrari GTC4 Lusso deja de fabricarse… - Ferrari Club España

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El Ferrari GTC4 Lusso deja de fabricarse…

El Ferrari GTC4 Lusso deja de fabricarse…

Según ha anunciado Ferrari, para dar cabida al nuevo "Purosangue"


Fede García - Fuente e Imágenes: Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


 

El Ferrari GTC4Lusso ha sido hasta ahora uno de los modelos más interesantes de la marca, por su inusual carrocería tipo Shooting Brake y por su concepto 2+2 (aunque dispone de 4 auténticas plazas), que inauguró en 2011 el FF, como una propuesta funcional de carácter familiar, para los clientes que deseaban conducir un Cavallino Rampante en su día a día.

Disponible en dos motorizaciones, V12 y V8 turbo, el GTC4Lusso deja de fabricarse, según nos ha confirmado la propia casa Ferrari a través de una nota: "De acuerdo con su estrategia de renovación de modelos cada cinco años anunciada en 2017 y el ciclo de vida del modelo estándar de la compañía, Ferrari ha cesado la producción de los modelos GTC4Lusso y GTC4Lusso T".

Además de disponer de cuatro auténticas plazas y un maletero de 450 litros de capacidad, el Ferrari GTC4Lusso presentado a principios de 2016 equipaba un motor V12 de 6.3 litros de 690 CV a 8.000 rpm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 335 km/h. Disponía de cambio de doble embrague y tracción integral (4RM Evo), combinada con un eje trasero direccional, amortiguadores de dureza variable y diferencial electrónico (E-Diff), todo un equipamiento tecnológico pensado para mejorar su comportamiento dinámico.

 

A finales de 2016, la gama del GTC4Lusso se completó con la llegada de una versión con un motor de menos cilindrada, el GTC4Lusso T, que equipaba un V8 biturbo de 3.9 litros de 610 CV y que sin embargo disponía de un par motor máximo de 760 Nm (63 Nm más que el motor de doce cilindros). Aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y su velocidad máxima alcanzaba los 320 km/h. A diferencia de la versión V12, este modelo era un tracción trasera al prescindir del eje delantero motriz del sistema 4RM, pero mantenía el eje trasero direccional y el cambio de doble embrague.

Con el GTC4Lusso fuera de producción, el que desee poseer un modelo de características similares deberá esperar a la presentación del “Purosangue”, que en un principio estaba prevista su llegada para el 2022, pero con la salida de la gama del GTC4Lusso, su presentación podría adelantarse.

El nuevo modelo, que lleva tiempo desarrollándose en medio de una gran controversia por parte de los más puristas de la marca del Cavallino, que no aceptan que Ferrari pueda llegar a fabricar un SUV, todo y que Maranello ha repetido que no será el caso, ya que según sus planes inaugurará una nueva gama de vehículos que denominan FUV, y seguirá contando con un motor de combustión interna tradicional, aunque también podría contar con una versión híbrida. La tracción integral seguirá formando parte de su equipamiento, así como la caja de cambios de doble embrague. Pero deberemos esperar unos meses hasta que Ferrari lo presente ya de forma definitiva para despejar todas las dudas.

 

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