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Nuevo Ferrari Portofino “M” - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

Nuevo Ferrari Portofino “M”

Nuevo Ferrari Portofino “M”

Un modelo en continua Evolución


Fede García - Fuente y fotos: Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


 

Ferrari presenta el nuevo Portofino “M”, M de modificato, que no es otro que la evolución del Ferrari Portofino. Cuando pronto se cumplirán los cuatro años de producción del spider 2+ con techo duro replegable del Cavallino Rampante, Maranello presenta la versión mejorada del emblemático modelo Gran Turismo de motor delantero, con numerosas innovaciones técnicas y de diseño, incluyendo la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades, y un Manettino de cinco posiciones, que incorpora la modalidad "Race".

Con un diseño de carrocería algo más radical, fruto del trabajo realizado en el Centro Stile Ferrari, en el que destaca su nuevo parachoques delantero, con unas tomas laterales de aire imponentes, y la integración de una nueva toma de aire en los pasos de rueda para reducir la resistencia aerodinámica general. Parte del flujo de aire que sale de las masas radiantes delanteras se dirige hacia las nuevas rejillas de ventilación y luego se acelera a medida que sale, aumentando su poder de extracción. La calandra se caracteriza por nuevas barras de aluminio, cuyas partes finales tienen facetas contrastadas que realzan su material noble.

La mejora resultante en el rendimiento aerodinámico se ve subrayada por una línea en el parachoques delantero que fluye hacia el diseño de los costados, agregando armonía visual a la vista lateral del automóvil. En la parte trasera, el nuevo sistema de escape ha permitido eliminar el silenciador, reduciendo las dimensiones totales, racionalizando el volumen y aligerando las formas. Visualmente, sus formas y su estilo están en armonía con los parachoques delanteros, creando una estética general más coherente. El difusor trasero ha sido completamente rediseñado y es ahora un componente independiente. Los clientes pueden opcionalmente adquirirlo en fibra de carbono, subrayando aún más el carácter deportivo del Portofino.

El salpicadero del Ferrari Portofino M ha sido totalmente rediseñado, dividiéndolo en diferentes niveles, permitiendo organizar los elementos técnicos y los dispositivos del automóvil con un efecto muy racional y, al mismo tiempo, definir su arquitectura característica de ancho completo. Un “sable” de aluminio divide horizontalmente la sección superior. En el hueco que se encuentra debajo se encuentran otras funciones de control dominadas por una pantalla táctil de 10.25” en el centro. El interior, y la arquitectura del tablero en particular, cuentan con dos módulos diferenciados que incorporan todos los componentes técnicos y un puente que conecta visualmente el área del panel de instrumentos con el túnel central para que el pasajero también desempeñe un papel activo.

El objetivo del Manettino de 5 posiciones, novedad absoluta en este modelo, es ampliar las prestaciones de conducción y tracción al incorporar la modalidad "Race". Con el apoyo del Ferrari Dynamic Enhancer, esta posición se centra en maximizar el placer de conducción.

El Ferrari Portofino M dispone de nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), opcionales:

• Control de Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control)  con función Stop&Go para conducir en tráfico intenso o parado

• Cambio Automático de Luces (Automatic High Beam) encendido y apagado automático de luz de carretera en conducción nocturna

• Detector de Ángulo muerto (Blind Spot Monitoring)  señalización de los vehículos ocultos en los ángulos muertos

• Alerta de cambio involuntario de carril (Lane Departure Warning)  con avisador acústico y/o visual del cambio involuntario de carril

• Sistema de frenado de emergencia predictivo (Predictive Emergency Brake System) que puede alertar al conductor sobre posibles riesgos de colisión, preparando el automóvil para disminuir las consecuencias de un impacto frontal

• Alerta de Tráfico Trasero (Rear Cross Traffic Alert) que alerta al conductor de los obstáculos en movimiento situados detrás del coche cuando se activa la marcha atrás, no visibles por estar ocultos en el ángulo muerto trasero

• Sistema de visión envolvente 3D (Surround View) con visualización en 3D

• Sistema de Reconocimiento de señales (Traffic Sign Recognition) que a través del análisis de las señales de tráfico, permite visualizar siempre los límites de velocidad de la carretera por la que se está circulando

 

Los asientos también han sido profundamente renovados, fruto de un proyecto de diseño específico. Tienen una innovadora estructura interior de magnesio. El acolchado de diferente densidad y un perfil de respaldo ultra compacto también ha liberado espacio para los ocupantes traseros, cuya mayor habitabilidad se aprecia de inmediato al observar la disposición del habitáculo. También está disponible la ventilación de tres niveles para asiento y respaldo, junto con el popular calentador de cuello de uso invernal. El sistema adapta constantemente la velocidad del flujo de aire caliente del reposacabezas para garantizar que sea proporcional a la velocidad del automóvil, la temperatura exterior y la posición del techo duro retráctil.

El motor del Portofino M pertenece a la premiada familia de motores turbo de 8 cilindros en V a 90º, merecedora por votación del galardón «International Engine of the Year» durante cuatro años consecutivos. Con una cilindrada de 3.855cc, es capaz de entregar 620 CV a 7.500 rpm, veinte más que el Ferrari Portofino, gracias a los nuevos perfiles del árbol de levas, y a la introducción de un sensor de velocidad en el motor, diseñado para medir la velocidad de rotación de la turbina. En el sistema de escape, el nuevo filtro de partículas permite cumplir la normativa Euro 6D sin afectar al placer de conducción.

 

Cada motor Ferrari tiene su propio sonido que lo hace único, y el nuevo Portofino M no iba a ser una excepción. Además del cigüeñal plano, la geometría de toda la línea de escape es nueva, habiéndose eliminado los dos silenciadores traseros e incorporado una nueva geometría de las válvulas de derivación, que presentan ahora una forma ovalada. Así el nuevo Ferrari Spider GT 2+, puede presumir de una mejor calidad de sonido y de asegurar aún más emoción.

La caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades que incorpora el Ferrari Portofino M es completamente nueva y sustituye a su predecesora de siete marchas del Portofino. Con una arquitectura de doble embrague en baño de aceite, el conjunto reduce sus dimensiones en un 20 %, mientras que el par transmitido aumenta en un 35 %. La estrategia del software se ha perfeccionado gracias a una centralita más potente. La incorporación de la octava velocidad y una mayor eficiencia de la transmisión se han traducido en una notable reducción del consumo en el uso urbano y en autopistas, así como en una mejora perceptible de las prestaciones, con una aceleración de 0 a 100km/h en solo 3,45 segundos.

 

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