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GP de Rusia de F 1 - Carrera - Ferrari Club Espa√Īa

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GP de Rusia de F 1 - Carrera

GP de Rusia de Fórmula 1 - Carrera

Sexta plaza para Leclerc, que percibe mejoras en su Ferrari…
Vettel en una carrera sin ritmo, queda fuera de los puntos


Fede García - Fotos: Ferrari / Sutton Images / F1.com
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Sochi Autodrom (Sochi) - 5,848km

Carrera:
Ferrari SF1000

Charles Leclerc: 6º – 1h34’00’’364   +62’’186 – 52 vueltas
Sebastian Vettel: 13º – --- --- --- ---   +1 vuelta – 52 vueltas

Meteo: Temperatura aire 27ºC
Temperatura asfalto 37ºC – Sol

Vuelta rápida de la Carrera:
Valtteri Bottas – Mercedes - 1'37''030

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   205 puntos
2.   Valtteri Bottas   161
3.   Max Verstappen   128
4.   Lando Norris   65
5.   Alexander Albon   64
7.   Charles Leclerc   57
13.   Sebastian Vettel   17

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   366 puntos
2.   Red Bull   192
3.   McLaren   106
4.   Racing Point   104
5.   Renault   99
6.   Ferrari   74

Resumen de la Carrera:

Los que esperaban una nueva victoria de Lewis Hamilton, seguro que han quedado algo defraudados después de una carrera, en la que al igual que el Gran Premio de Austria, estuvo condicionada por una penalización al piloto británico de Mercedes, lo que facilitó la victoria a su compañero de equipo Valtteri Bottas, precisamente en el circuito en el que consiguió la primera en la Fórmula 1.

Carrera para olvidar de Carlos Sainz, que no pasaba de la escapatoria de la segunda curva. Después de mostrar un gran ritmo durante los entrenamientos libres, partía desde la sexta posición, por lo que debía buscarse hueco en esa temida frenada tras la larga recta de meta.

El de McLaren, en su lucha con los Renault, se salía largo en la frenada al igual que había hecho unos instantes antes Max Verstappen, y seguía por la escapatoria bien delimitada de la curva 2. Max conseguía sin problema hacer el slalom artificial para regresar a la pista, pero en el caso de Sainz, chocaba contra las protecciones en un error de bulto, rompiendo la suspensión delantera izquierda y parte del frontal, quedando su McLaren en medio de la pista seriamente dañado, obligando al madrileño a abandonar la prueba.

La carrera se iniciaba con una excelente arranque de Hamilton que tomaba inmediatamente el liderato, con Bottas pegado detrás de él, después de ganar la segunda posición a Verstappen, llegando a amenazar (gracias a un rebufo) el liderato a Hamilton en la entrada de la curva 2, pero quedó situado por fuera y no pudo concretar la maniobra.

La primera vuelta, además de Sainz, se cobraría otra víctima, después de que Charles Leclerc y Lance Stroll se tocaran, siendo el canadiense quien perdía el control de su Racing Point para irse contra el muro. La aparición del Safety Car permitía a los pilotos más retrasados entrar en boxes para montar el neumático duro, mientras que para Lando Norris también había la oportunidad de revisar los elementos de su monoplaza después de haber pasado por encima de los restos de Sainz.

Si Leclerc esquivaba la penalización, en el caso de Hamilton no corría la misma suerte, acumulando dos sanciones de cinco segundos por haber realizado dos maniobras de arrancada fuera de la zona habilitada para ello antes de la carrera.

El británico debía por tanto estar detenido durante 10 segundos antes de realizar su cambio de neumáticos, algo que no tardaría en ocurrir, ya que el británico debía parar muy pronto al haber comenzado la carrera con el compuesto blando, después de lo ocurrido el sábado durante la Q2, mientras que el resto de pilotos de cabeza afrontaba en su gran mayoría este primer stint con el medio.

Cayendo detrás de Sebastian Vettel después de su parada en boxes, la duda se centraba en ver si Hamilton era capaz de alcanzar las posiciones de podio, mientras que el británico pedía explicaciones por el motivo de la propia sanción o por la decisión de no acumular esas dos penalizaciones y que se sumaran al tiempo final.

No tardaría mucho Hamilton en comenzar su cabalgada hasta la tercera plaza del podio, sin embargo, esa losa de 10 segundos era demasiado abultada para dar caza a Max Verstappen, mientras que Valtteri Bottas demostraba una vez más que es capaz de ganar siempre que rueda al frente de una prueba y no tiene que afrontar adelantamientos o luchas con otros pilotos.

Con las tres primeras posiciones fijas, quedaba por ver quién se llevaba el honor de ser cuarto, con Norris y Albon muy atrás luchando por entrar en posiciones de puntos. Así, era Sergio Pérez quien se afianzaba en la 4ª plaza tras Hamilton, mientras Ricciardo era quinto a pesar de ser penalizado con cinco segundos, después de saltarse las directrices de la FIA al no hacer el zig-zag de la curva 2, cuando Esteban Ocon le había dejado paso en ese punto para que el australiano intentara el adelantamiento a Sebastian Vettel, labor que le había sido imposible hasta ese momento al francés de Renault.

Charles Leclerc hacía una carrera casi en el anonimato, pero muy regular. El monegasco volvía salvar el honor de la Scuderia, finalizando en la sexta posición, que si bien sabe a poco, si revisamos las estadísticas de Ferrari en Sochi, descubriremos que es uno de los mejores resultados logrados por los monoplazas del Cavallino en este trazado.

Las últimas vueltas las animaría la lucha por las últimas plazas de puntos, con Norris pagando el estado de sus neumáticos, con Pierre Gasly aprovechando para imponer el AlphaTauri con gomas nuevas, que le valía para ser noveno, justo detrás de su compañero de equipo y piloto local, Daniil Kvyat.

Lando Norris dejaba un plano en uno de sus neumáticos delanteros después de una fuerte frenada, cuando era presionado por Gasly y Albon, algo que le obligaba no solo a ceder la décima posición, sino también a realizar su segunda parada y caer tras el grupo formado por Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.

Nuevo triunfo de Valtteri Bottas, la novena de su carrera, con un podio en el que le escoltaban Max Verstappen segundo y Hamilton tercero. Para el británico algo de preocupación, no solo por haberse quedado sin igualar el récord Michael Schumacher, sino porque ya acumula 10 puntos en su carnet de penalizaciones, y no será hasta Bahrain que empiece a aligerar un poco el contador. Dos puntos más supondrán la exclusión de una carrera para el piloto de Mercedes.


Leclerc sorprendido y contento por su resultado en Sochi


Charles Leclerc logró el sexto puesto en el Gran Premio de Rusia. Sin duda este es quizá un resultado decepcionante para los tifosi, pero para el equipo de Maranello es sin duda una inyección de optimismo y confianza de cara a la segunda parte de la temporada, gracias a las últimas mejoras incorporadas en el SF1000, que han logrado mejorar la maniobrabilidad del monoplaza y que con los nuevos elementos aerodinámicos que se estrenarán en Alemania, el equipo espera que represente un buen paso adelante.

Charles brilló hoy principalmente basándose en su ritmo de carrera que, comparándolo con lo que hemos visto hasta ahora, fue mucho más competitivo de lo habitual. Leclerc gestionó a la perfección los neumáticos y al final obtuvo la recompensa que no había logrado en las últimas carreras.

"Sí, en comparación con las últimas carreras hemos dado un paso adelante, aunque por supuesto, debemos que mantener los pies en el suelo. Es solo una carrera, pero las sensaciones fueron muy positivas. Estoy seguro de que ha sido una sorpresa para el equipo el haber sido tan competitivos, aunque ahora debemos entender por qué. Pero es un resultado que desde un punto de vista mental es bueno para nosotros, demuestra que somos más competitivos que otros coches. Sobre todo después de Mugello, donde llegamos a tocar fondo, declaraba Leclerc nada más bajarse del coche.

Como adelantamos el viernes, las nuevas piezas aerodinámicas no han traído más velocidad al monoplaza, pero sí han significado que ambos pilotos se sientan mucho más cómodos con el comportamiento y la conducción del Ferrari.

También explicaba Leclerc que éstas actualizaciones forman parte de un paquete más amplio, y que las estrenadas en Sochi forman parte de la primera entrega, y en Alemania podrán contar con el paquete completo, por lo que espera que signifique un nuevo paso adelante, pensando principalmente en el comportamiento del SF1000 y en las sensaciones de los pilotos al conducirlo.

Aunque todo este trabajo no les traerá mayor velocidad, si se espera que sea una buena base para que con el nuevo motor del año que viene, más potente y manejable, Ferrari pueda estar más adelante en la lucha por la victoria.

"Por ahora parece que hemos tomado el camino correcto. Solo hemos estrenado una pequeña actualización que en Nürburgring, se completará con un paquete más grande de actualizaciones. Ahora nos queda esperar para saber que tal nos irán las cosas dentro de quince días, concluía el piloto monegasco.

 

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