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GP de Eifel de F 1 - Libres del Viernes - Ferrari Club Espa√Īa

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GP de Eifel de F 1 - Libres del Viernes

GP de Eifel de Fórmula 1 - Libres del Viernes

La lluvia, pero sobre todo la niebla, impiden la actividad en pista


Fede García - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


 

Se cumplieron los peores pronósticos, y las condiciones meteorológicas que amenazaban al Gran Premio de Eifel se cumplian, y la Fórmula 1 se quedaba sin actividad en pista este viernes. Tras cancelar la Primera Sesión de Entrenamientos libres de la mañana, nada mejoró por la tarde y también hubo que ir posponiendo el inicio de la Segunda Sesión, hasta la suspensión definitiva de las dos primeras sesiones de libres.

Después de una fuerte lluvia durante la noche, el histórico trazado de Nürburgring nos daba los buenos días empapado y con una niebla bastante densa, que hacía imposible que el helicóptero medicalizado pudiese volar en condiciones óptimas y provocó que la Primera Sesión tuviese que dar inicio con bandera roja, en un principio durante la primera media hora.

El protocolo de la Fórmula 1 es estricto en este sentido. La niebla y la falta de visibilidad impedían salir al helicóptero médico, algo que es básico, en dirección al hospital de Coblenza. Dado que por carretera también era complicado hacerlo, ya que el hospital está bastante lejos del circuito, no se presentaban las condiciones mínimas para poder rodar.

 

 

Mientras que toda la atención se centraba en Mick Schumacher y Callum Ilott, los dos pilotos de la Academia de Pilotos de Ferrari que debían debutar de forma oficial en Fórmula 1 en esta Primera Sesión, a los mandos de Alfa Romeo y Haas, respectivamente, los mecánicos de los equipos trabajaban intentado secar las diferentes zonas de paradas, el único espacio del circuito que los equipos tienen permitido modificar bajo el reglamento.

A medida que avanzaban los minutos en Nürburgring, la lluvia y la niebla no hacían más que incrementarse, empezando a crear la sensación de que la Primera Sesión de Entrenamientos Libres de este viernes, acabaría siendo cancelada de forma definitiva, sin darnos opción a ver ningún monoplaza sobre el asfalto.

 

Finalmente y tras una nueva prolongación 30 minutos más de bandera roja en pista, Dirección de carrera no autorizó a los vehículos a abandonar el Pit Lane, dejando a los jóvenes pilotos, Mick Schumacher y Callum Ilott con cara de tristeza, al no poder hacer realidad su sueño de debutar en la Fórmula 1 de forma Oficial, para rodar en pista junto al resto de pilotos de esta temporada.


Por la tarde, la lluvia seguía cayendo de forma intermitente, y la pista estaba mojada pero no como para provocar la suspensión de los Entrenamientos, pero el helicóptero médico no podía volar hacia el hospital en caso de accidente, y esa es condición indispensable para que pudiera haber competición.

Poco antes de las 15:00h, hora local, cuando tenía que arrancar la Segunda Sesión de Entrenamientos libres del GP de Eifel, Dirección de Carrera anunciaba que las condiciones seguían siendo muy malas y que, por tanto, durante la primera media hora no se abriría el pitlane a los coches.

 

El reloj corría desde la hora a la que tenía que haber comenzado la actividad en pista, pero la sesión estando suspendida mientras la niebla no permitiera volar al helicóptero. Por dos veces se pospuso media hora más, pero como ocurrió en los libres de la mañana, cuando quedaban 30 minutos en el cronómetro, Dirección de Carrera anunciaba que en el pitlane no luciría el semáforo verde y que, por tanto, los segundos Entrenamientos libres del GP de Eifel estaban definitivamente cancelados.

Eso dejará a los pilotos con solo una hora para prepararse antes de la clasificación mañana sábado, lo que dura la Tercera Sesión de libres, y para equipos que presentaban novedades para esta carrera, como era el caso de McLaren o Ferrari, esta suspensión los deja con la duda de no poder comprobar sobre la pista, los teóricos avances logrados en sus túneles de viento, de sus nuevas piezas.

De todos es sabido que muchas veces la correlación de datos recopilados en las simulaciones, no coinciden con los que ofrece el monoplaza cuando rueda en la pista, y en este caso para Ferrari, era vital comprobar in situ las mejoras presentadas en el SF1000, para intentar avanzar en la mejora de un monoplaza que cuando nació presentaba tantos problemas, que ha hecho descender a la Scuderia varios puestos en la clasificación por su falta de competitividad.

 

Hacia la última media hora, hemos visto a Mick Schumacher andar por el pitlane, observando varios boxes para matar el tiempo, deteniéndose en el de la Scuderia del que salió el padre de Sebastian Vettel, que después de saludarlo entabló una conversación, a la que al poco se unió Sebastian y un poco más tarde se añadiría Totto Wolf, momento que recogieron las cámaras que ofrecían la transmisión por TV, y que seguramente en algunos medios sensacionalistas habrán disparado todo tipo de especulaciones sin fundamento.

Más tarde Vettel, saldría con el casco que tiene pensado usar en esta carrera para mostrárselo a Mick, repleto de detalles en relieve en homenaje a su padre, algo que sorprendió gratamente al hijo del Káiser. De todos es sabido que Michael Schumacher fue el padrino de Sebastian Vettel en sus inicios, y en esta carrera, Seb ha querido rendir homenaje a Michael incorporando a su casco las mismas libreas en relieve que llevaba el siete veces campeón del mundo en el suyo, y que os mostramos en las fotos de abajo para que podáis apreciarlo al detalle.

 

 

 

Para mañana sábado, los pronósticos son un poco más moderados pero la amenaza de lluvia sigue vigente, así que habrá que estar atentos a la niebla, que es el verdadero enemigo de la competición. En todo caso para los equipos, les servirá para hacerse una idea de como les puede ir la cosa en Imola, cuyo formato será de sólo dos días.

 

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