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GP de Eifel de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP de Eifel de F 1 - Calificación

GP de Eifel de Fórmula 1 - Calificación

Leclerc 4º y Vettel 11º, con un nuevo doblete de Mercedes, pero con Bottas al frente…


Fede García - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Circuito: Nürburgring (Nürbur) - 5,148km

Calificación:
Ferrari SF1000

Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1'26''857 - Q2 - 1'26''240 - Q3 – 1’26’’035
Sebastian Vettel: 11º - Q1 - 1'27''107 - Q2 – 1’26’’738 - Q3 - --- --- ---

Pole Position: Valtteri Bottas - 1'25'269 (Mercedes) Nuevo Récord de Nürburgring

Meteo: Temperatura aire 3,8ºC
Temperatura asfalto 17,5ºC – Soleado con nubes dispersas

Valtteri Bottas en el último instante lograba batir a Lewis Hamilton y Max Verstappen, en una bonita batalla por la Pole del GP de Eifel F1 2020, que supone la 14ª en la carrera deportiva del finlandés en la Fórmula 1 y la primera en el circuito de Nürburgring.

Los tres pilotos estaban separados por milésimas en su primer intento de Q3, pero Bottas logró cerrar una excelente vuelta en su última tentativa, batiendo a Hamilton y Verstappen por más de dos décimas.

Entre el grupo de los “mortales”, Charles Leclerc logró batir al Red Bull de Alexander Albon para situarse cuarto. El monegasco supo sacar partido de las mejoras instaladas en el Ferrari SF1000, mientras que Sebastian Vettel caía una vez más en la Q2.

La pelea en el grupo medio volvió a estar ajustadísima, si bien los Renault tenían esta vez algo más de velocidad que los McLaren. Daniel Ricciardo se clasificó sexto, Esteban Ocon séptimo, Lando Norris octavo, Sergio Pérez noveno y Carlos Sainz décimo.

Destacar de esta clasificación, la participación de Nico Hülkenberg en el asiento de Lance Stroll, que al parecer no estaba al 100% para pilotar el Racing Point. El alemán, sin haber rodado en libres, terminaba último, pero a solo cuatro décimas del corte para la Q2.

En unas condiciones muy diferentes a la jornada de ayer, Nürburgring amanecía con la pista completamente seca pero con mucho frio, con casi 4ºC de temperatura en el ambiente y 17ºC en el asfalto. El encargado de abrir la actividad en la Q1 fue Kevin Magnussen, seguido por Romain Grosjean y Nico Hülkenberg, que necesitaba rodar para intentar coger ritmo en un monoplaza que no pilotaba desde Barcelona, y buscar los límites de la pista.

Grosjean fue el primero en cerrar una vuelta en 1’28’’970, mientras que Hülkenberg lo hacía en 1’32’’190. Después llegaba Lando Norris para situarse primero con un 1’27’’462. Pero fue cuando llegaron los Mercedes, cuando empezaron a pulverizarse los tiempos. Lewis Hamilton marcaba un 1’26’’703 que lo situaba primero, con Valtteri Bottas segundo a dos décimas de su compañero. Pero Max Verstappen aparecía unos minutos después para robarle el primer puesto a Hamilton con un 1’26’’319.

Los Ferrari causaban una buena impresión al finalizar los libres de la mañana en la tercera y quinta posición, para Leclerc y Vettel respectivamente, después de probar y ajustar las últimas actualizaciones en el SF1000, por lo que hacía pensar que en la Sesión de Clasificación les podría volver a ir bien a nuestros pilotos. Así que no fue de extrañar que en su primer intento Charles Leclerc, se situase tercero delante de Bottas, si bien el finlandés haría un segundo intento con el primer juego de gomas para ascender hasta el segundo lugar.

Vettel parecía no tener el mismo ritmo que su compañero, y se mantuvo siempre por detrás de él, con diferencias que oscilaban entre el medio segundo y un poco más. Después de unos instantes de preparación para el final de la sesión, los pilotos volvían a salir con el segundo juego de neumáticos para intentar mejorar sus posiciones, aprovechando que el asfalto iba mejorando vuelta a vuelta.

Los Mercedes y Max Verstappen estaban cómodamente situados para pasar a la Q2 sin problemas, pero en la zona baja había más nerviosismo. Así Carlos Sainz pasaba el corte muy justito en la decimocuarta posición, por delante de Antonio Giovinazzi, decimoquinto. Vettel lograba pasar sin problema en la novena posición, mientras que Leclerc lo hacía en la sexta, y ambos que serias aspiraciones de pasar a la Q3.

La primera tanda de la Qualy concluía con la eliminación de Romain Grosjean, George Russell, Nicholas Latifi, Kimi Raikkonen y un Nico Hülkenberg, que se quedaba a menos de medio segundo del corte.

En la Q2 los Mercedes salían los primeros y lo hacían con neumáticos medios. También los Ferrari se atrevieron con los medios e incluso Daniel Ricciardo, el resto, lo hacían con las gomas blandas. Hamilton cerraba su primera vuelta en 1’26’’183, mientras Bottas esta vez se quedaba muy lejos, a casi ocho décimas. Leclerc cruzaba la línea de meta a nueve décimas de Hamilton, pero Vettel quedaba mucho más atrás.

Norris y Pérez se situaban detrás de Hamilton, también con los medios, lo que obligaba a Bottas, Leclerc y al resto a montar blandos. Verstappen llagaba con blandos para romper el cronómetro con un 1’25’’720 para ascender hasta el primer lugar. Hasta ese momento, Verstappen lideraba y Hamilton estaba segundo con medios. Bottas, Leclerc, Ricciardo y Vettel, todos ellos con medios, estaban en peligro, de modo que tendrían que colocar blandos en su segundo intento.

Finalmente, todos salieron con los blandos y la clasificación daría un nuevo vuelco. Lewis terminaba su vuelta en 1’25’’390 y se situaba primero, tres décimas más rápido que Verstappen, aunque después Max mejoraría y se quedaría a 77 milésimas de Lewis. Bottas, por otro lado, no logró superar el holandés, pero si escaló hasta la tercera plaza. Ricciardo ascendió a la cuarta posición con una gran vuelta y Leclerc a la quinta. Destacar la gran igualdad entre los integrantes del grupo medio, que en solo tres décimas se clasificaron seis coches.

Quien no pudo pasar el corte fue Sebastian Vettel, casi medio segundo más lento que su compañero, clasificado al final en la 11ª plaza. Así los cinco eliminados fueron Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Daniil Kvyat, Antonio Giovinazzi y Kevin Magnussen.

Los McLaren salieron los primeros a pista en la Q3 con neumáticos blandos usados, al igual que los dos Renault. Sainz paraba el crono en 1’27’’573, pero Norris lo mejoraba en una décima. Unos instantes después, llegaban los Mercedes para copar las dos primeras plazas. Sin embargo, Max Verstappen mejoraba los tiempos de los dos Mercedes y se situaba primero con un tiempo de 1’25’’744. Bottas era segundo y Hamilton tercero, los tres separados por menos de una décima. Por detrás, Albon era cuarto, a medio segundo de su compañero y Leclerc quinto. El resto estaba lejos por haber salido con gomas usadas.

En el segundo intento Hamilton respondía a Max con un 1’25’’525, para ponerse al frente con un último sector letal, pero Bottas respondía con un 1’25’’269 que daba el enésimo doblete a Mercedes, aunque con el orden inverso al que solemos ver. Verstappen mejoró su registro pero la gran velocidad de las “Flechas Negras” en el tercer sector le dejaron tercero. Leclerc brilló de nuevo en clasificación y finalizaba cuarto entre los Red Bull, delante de un impotente Alexander Albon, a medio segundo de su compañero.

El esfuerzo de Leclerc le valió para quedar por delante de los integrantes de la zona media, que lideró Renault con Daniel Ricciardo, seguido de su compañero Ocon. Norris y Sainz finalizaron octavo y décimo respectivamente, entre ellos Sergio Pérez como principal representante de Racing Point.

Mañana en carrera veremos si la mejoras en el SF1000 se ratifican y permiten a Leclerc y Vettel concluir en una posición que permita a la Scuderia certificar un nuevo paso adelante, en la evolución y mejora de un monoplaza, para que los tifosi puedan verlo por fin luchar de nuevo por las primeras posiciones.

 

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