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En Maranello empiezan a ver la luz al final del túnel… - Ferrari Club España

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En Maranello empiezan a ver la luz al final del túnel…

En Maranello empiezan a ver la luz al final del túnel…

Después de comprobar la correlación de datos entre la pista y el túnel de viento


Fede García - Fuente: Autosprint
© 2020 Ferrari Club España


En la Gestione Sportiva de Ferrari, creen haber encontrado el rumbo correcto con sus actualizaciones. Ahora ven que hay relación entre lo que hacen en la fábrica, en el túnel del viento y lo que se recoge en los datos tras completar el fin de semana del Gran Premio de Eifel de Fórmula 1.

Mattia Binotto se muestra contento porque las cosas van saliendo. Es cierto que el año comenzó para Ferrari lejos de donde querían estar y superados por muchos otros equipos, entre ellos algunos de sus clientes, como Haas y Alfa Romeo, quienes en ocasiones les ponen en un aprieto sobre el asfalto.

Pero ahora ven que hay una relación entre todo el trabajo que hacen en el túnel de viento, la fábrica y la pista, no como en otras ocasiones donde la falta de correlación les metió en serios apuros en algunas actualizaciones. Así que llegados a este punto, en Maranello consideran posible seguir actualizando su coche de 2020, con vistas a 2021.

"Creo que no esperábamos mucha diferencia… afirmaba Binotto. Fue una pequeña actualización, que completaba un paquete que comenzamos a introducir en Rusia. Estas novedades trabajaron positivamente por el hecho de que se correlacionaron bien con lo que vimos en el túnel de viento y en la fábrica, y eso es poner el coche en la dirección correcta. Habrá más mejoras para el resto de la temporada que también serán importantes. Para nosotros, lo que es clave es desarrollar continuamente el coche, pero lo más importante es que la dirección que estamos tomando es la correcta para la próxima temporada".

Así mismo Binotto destacaba que "No esperábamos ser tan competitivos con el clima frío, pero el coche se manejaba bastante bien, así que esto es positivo. Las pequeñas actualizaciones que trajimos este fin de semana también funcionaron, por lo que nos hemos empezado a mover en la dirección correcta. No fue un gran paso, pero es lo que estábamos buscando, un pequeño paso en la dirección correcta y esto también es positivo".

Mientras tanto en Maranello, Simone Resta trabaja ya en el coche de 2021, y adelanta que tendrá un nuevo eje trasero. El ingeniero explica que las restricciones de desarrollo para 2021 limitan sus movimientos, no obstante, todavía pueden actuar en áreas clave para corregir las deficiencias del SF1000. "La aerodinámica la podemos desarrollar sin problemas, pero con restricciones en el número de horas que se deben pasar en el túnel de viento para su desarrollo. Luego hay una restricción para el desarrollo de los componentes, como la suspensión, los frenos y todo lo relacionado con el coche excepto el chasis", señala Simone Resta.

"Se permitirá gastar dos tokens para modificaciones de chasis. Es decir, intervenir en dos zonas críticas del coche para mejorarlo. Tal vez quiera colocar los radiadores de manera diferente, cambiar la distancia entre ejes y repartir los pesos o podría gastar un token de desarrollo en los frenos para renovarlos y otro token en el morro, que tendrá un diseño totalmente distinto. Justo ahora estamos decidiendo dónde intervenir para mejorar el proyecto actual", afirma Resta antes de indicar que tiene previsto rediseñar también la parte trasera del coche. "Buscamos rediseñar la parte trasera del coche, que incluirá también un nuevo eje trasero. Vamos a rediseñar esa área porque creemos que es una zona prometedora para aumentar el margen de rendimiento", concluye Simone Resta.

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