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GP de Portugal de F 1 - Previo - Ferrari Club Espa√Īa

Pirelli

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GP de Portugal de F 1 - Previo

GP de Portugal de Fórmula 1 - Previo

Un circuito nuevo para todos, en el que podría haber muchas sorpresas


Fede García - Fuente: Autodromo do Algarve / Pirelli
© 2020 Ferrari Club España


En una temporada tan atípica como la actual uno de los grandes atractivos es la llegada de varios circuitos inéditos e inicialmente no previstos, como ha sido el caso de Mugello y ahora el de Algarve. Y es que la cancelación de numerosas pruebas del calendario inicial han propiciado que Grandes Premios disputados en el pasado vuelvan al calendario, como el caso de este próximo fin de semana, en el que Portugal recibirá de nuevo a la Fórmula 1 después de 24 años de ausencia, y ésta vez lo hará en uno de los escenarios más modernos e interesantes del mundo del motor, el Autodromo Internacional de Algarve en Portimão.

Sera la decimoséptima edición del Gran Premio de Portugal de Fórmula 1, que tuvo su inicio allá por el año 1958 en el circuito urbano de Boavista en Oporto, que repitió en 1960, dado que en el año anterior se disputó en el Parque Monsanto de Lisboa. Después de varios años de ausencia, la Fórmula 1 regresó al país luso en 1984, pero esta vez en el Autódromo de Estoril, escenario donde el austríaco Niki Lauda se consagró campeón del mundo por tercera vez y con la menor ventaja de puntos que haya existido en la Fórmula 1 (de solo medio punto), sobre el segundo clasificado, su compañero de equipo en McLaren, el francés Alain Prost.

La última vez que se disputó el Gran Premio de Portugal fue en 1996 y el triunfo correspondió a Jacques Villeneuve a bordo de un Williams, escoltado por su compañero de equipo Damon Hill y el piloto de Ferrari Michael Schumacher. A partir de 1997 dejó de disputarse la prueba por falta de financiación y por no poder culminar las obras que se estaban llevando a cabo para cumplir con las nuevas normas que imponía la FIA en cuestiones de seguridad.

En 2020, y debido a la reestructuración del calendario de la máxima categoría causada por la crisis sanitaria de la COVID-19, el moderno trazado de Algarve recibirá por primera vez una prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El Autódromo Internacional do Algarve se encuentra en Portimão, región de Algarve, Portugal. Las obras de construcción finalizaron en octubre de 2008, y fue inaugurado el 2 de noviembre de ese mismo año coincidiendo con la celebración de la carrera final del Campeonato Mundial de Superbikes.

El circuito ha acogido en su trazado numerosas categorías del motor desde su inauguración, como las Series A1 Grand Prix, las GP2 Series, las World Series by Renault, el Campeonato Mundial de Superbikes, el Campeonato Mundial de Turismos, las Superstars Series, el Campeonato FIA GT, las Le Mans Series y el International GT Open entre otras. Homologado por la FIA para la disputa de carreras internacionales, dispone de una configuración de hasta 30 trazados alternativos, con una longitud de 4,692 Km en la variante más larga.

 

Al Igual que Jerez en su día, y en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la actualidad, el trazado de Algarve ha acogido en alguna ocasión sesiones de test de Fórmula 1 durante el invierno europeo, pero nunca una prueba del Calendario del Mundial. El circuito es uno de los más modernos y polivalentes del Mundo, y su equipamiento está a la altura de un proyecto que acoge múltiples actividades y eventos deportivos, comerciales y de ocio. Por estar integrado en el Algarve Motor Park, se encuentra próximo a un Kartódromo, a una pista de Todo-Terreno y, además del complejo deportivo, cuenta en sus proximidades con un moderno parque tecnológico y de un resort turístico de referencia.

El trazado elegido para disputar el Gran Premio de Portugal de Formula 1, tendrá una longitud de 4,653 km, al que los pilotos deberán dar 66 vueltas para completar la carrera, lo que equivaldrá a una distancia total de 306,826km. Con 15 curvas, 9 de ellas a la derecha y 6 a la izquierda, dispondrá de una sola zona de DRS para ayudar a los adelantamientos, situada en la recta principal del trazado, señalada en amarillo en el mapa.

El de Algarve es un circuito muy completo y técnicamente desafiante, que cuenta con numerosos desniveles que le confieren un carácter único. Los equipos y pilotos llegan con nula información al trazado luso, por lo que será vital adaptarse rápidamente y quienes lo hagan mejor podrían ver cómo sus opciones de un gran resultado suben de manera exponencial.

Por lo que refiere a los neumáticos, Pirelli pondrá en escena la elección más dura de su gama de compuestos ( el C1 como la goma dura, el C2 como la media y la C3 como la blanda), por cuarta vez esta temporada, dado que la casa italiana no tiene ninguna intención de tomar riesgos en una pista muy exigente para los neumáticos. Los ingenieros de Pirelli se han basado en su experiencia en las carreras de GT y Superbikes que se han celebrado en este trazado a la hora de tomar esta decisión. Además, Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, tiene claro que las altas temperaturas también serán un aspecto a tener en cuenta.

"Por primera vez, vamos a un doblete con dos circuitos que son nuevos para la Fórmula 1 en esta era híbrida. Portimão debuta este fin de semana como GP y aunque la categoría nunca ha corrido aquí, ya tenemos experiencia con los GT, lo que nos da una buena idea para ver lo que nos podemos esperar. Además, es un circuito exigente para los neumáticos y podemos tener temperaturas altas. Por esa razón nos hemos decidido por la gama más dura", afirma Isola en el comunicado previo de Pirelli.

Así mismo, para este fin de semana la selección estándar que tiene cada piloto de neumáticos para cada carrera cambiará, ya que recibirán un juego más de duros y uno menos de blandos, dada la exigencia que tiene el trazado para los neumáticos. Finalmente, Mario Isola anunciaba también, que los neumáticos de 2021 se probarán por primera vez en la segunda Sesión de Libres de esta carrera, pero tan solo durante la primera media hora de estos. " En los Libres 2 de este viernes, los pilotos podrán probar los neumáticos experimentales para el próximo año durante la primera media hora de la sesión. Será un test a ciegas en el que ningún equipo dispondrá de información sobre los compuestos que utilice, que le permita sacar alguna conclusión de cara a la próxima temporada", señalaba Mario Isola.

Si bien Nürburgring nos trajo una vez más la victoria de Lewis Hamilton, algo que con el abandono de Valtteri Bottas supone un paso de gigante en su camino para lograr su 7º título Mundial, en el trazado de Algarve, debido al desconocimiento por parte de equipos y pilotos podría cambiar las tornas. El trazado portugués acogerá las 12ª cita de la temporada, con los monoplazas preparándose para una pista inédita, con muchos cambios de nivel en su recorrido, muy habitual dentro del mundo de las dos ruedas, pero en el que se nos hace algo más complejo ver a los monoplazas de la era hibrida rodar, a pesar de que otras categorías ya lo han hecho con anterioridad.

Ferrari seguirá con las actualizaciones en su monoplaza, para seguir afinando su aerodinámica con el objetivo de seguir mejorando sus prestaciones, pero sobre todo para facilitar la conducción a sus pilotos, de un SF1000 casi ingobernable en algunas fases del fin de semana, sobre todo cuando rueda con los depósitos llenos. Es un problema que Maranello debe de estudiar, pues todo lo que se gana los sábados en Clasificación cuando el coche rueda descargado, se pierde los domingos en la primera fase de la carrera, precisamente cuando el Ferrari lleva la máxima carga.

Así pues, la experiencia en la cita del Algarve será completamente novedosa y obligará a los ingenieros a ingeniárselas para encontrar una configuración en sus coches, que partirá directamente de las simulaciones efectuadas en sus respectivas sedes, y cuyo compromiso acabará de afinarse cuando rueden en la pista. Este fin de semana promete ser todo un reto, tanto para los que se ponen detrás del volante, como para los que están detrás de la pantalla.

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