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WEC - 8 Horas de Bahrain – Previo - Ferrari Club España

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WEC - 8 Horas de Bahrain – Previo

WEC - 8 Horas de Bahrain – Previo

Muchas bajas en la última cita de la temporada


Fede García - Fotos: Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


La temporada 2019-20 del WEC concluirá este próximo fin de semana con la disputa de las 8 Horas de Bahrain, un evento que además pondrá punto y final a la era de los LMP1 del Mundial de Resistencia, aunque por su lista de inscritos distará mucho de ser una verdadera fiesta de fin de temporada. De hecho, la clase reina de la serie sólo contará con dos prototipos LMP1, los dos Toyota TS050 Hybrid. Los pilotos del fabricante japonés se jugarán así el título sin la oposición de al menos uno de los LMP1 rivales del equipo Rebellion.

En idéntica línea, también van a ser numerosas las bajas en LMP2 y en las categorías GTE. De hecho, la clase LMP2 ha perdido al Oreca #42 de Cool Racing, por lo que la lista de inscritos de la segunda categoría mundialista se reduce a seis prototipos tras la baja también del coche de High Class Racing. United Autosports con su Oreca #22, estrenará su condición de campeón ante los prototipos de Racing Team Nederland, Signatech Alpine, Jackie Chang, JOTA y Cetilar Racing.

 

En GTE-Pro habrá seis coches gracias a las dos unidades que pondrán en liza cada una de las marcas Aston Martin, Ferrari y Porsche. En principio, cada marca contará con sus pilotos habituales pero la coincidencia de las 8 Horas de Bahrain con los 1000 kilómetros de Paul Ricard y las 12h de Sebring, ha alterado la alineación de algún equipo, como en el caso de Ferrari. Así el Ferrari 488GTE Evo número 51 de AF Corse, que actualmente ocupa la tercera posición de la Clasificación con 131 puntos, que habitualmente pilota James Calado junto a Alessandro Pier Guidi, esta vez lo hará junto al piloto brasileño Daniel Serra, habitual hombre de refuerzo en las 24h de Le Mans que conoce a la perfección tanto el coche como el equipo, mientras que el segundo coche de AF Corse, el Ferrari 488GTE Evo número 71, será pilotado por la pareja habitual del campeonato, Davide Rigon y el catalán de Lloret de Mar, Miguel Molina.

 

En cambio entre los rivales de Ferrari sí que habrá numerosos cambios. Así por ejemplo, Dennis Olsen sustituirá a Matt Campbell en el Porsche #77, mientras que Alessio Picariello estará al volante del Porsche #86 de Gulf Racing como reemplazo de Andrew Watson. Destaca la continuidad de Larry ten voorde en el Porsche #56 de Proton Racing. El neerlandés, vigente campeón de la Porsche Supercup, disputó las 4 Horas de Shanghai y las 8 horas de Barain a finales de 2019 en el Porsche #57, también de Proton Racing, y las 24 Horas de Le Mans en el Porsche #56. Por último, Richard Westbrook competirá en el Aston Martin #98 en sustitución de Augusto Farfus. Otros cambios de pilotos aún están bajo consideración por el papel de los implicados en el GTWC Europe o en el IMSA.

 

Por lo que respecta a la clase LMGTE-Am, Ferrari estará representada por tres equipos. El Ferrari 488GTE número 83, que estará presente con el trio habitual de Nicklas Nielsen, François Perrodo y Emmanuel Collard, llega a esta última cita segundo en la clasificación a ocho puntos de los líderes provisionales. Por su lado el Ferrari número 54 de AF Corse, estará en la salida con los habituales Giancarlo Fisichella, Thomas Flohr y Francesco Castellacci.

En cambio el británico Bonany Grimes, piloto del Ferrari número 62 de Red River Sport, tendrá nuevos compañeros. Hasta ahora, Grimes había compartido coche con Johnny Mowlem y Charlie Hollings pero para la última cita conformará trío con Kei Cozzolino y Colin Noble. Por último, MR Racing no acudirá a la última carrera de la temporada. El equipo japonés se saltó las 6 Horas de Spa, pero estuvo presente en las 24 horas de Le Mans con Cozzolino, Takeshi Kimura y Vincent Abril.

De esta forma, los GTE ganarán protagonismo en un final de temporada algo descafeinado del Mundial de Resistencia, ya que aportarán prácticamente dos tercios de la parrilla (16 GTE contra 9 prototipos).

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