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GP de Turquía de F 1 - Libres del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Turquía de F 1 - Libres del Viernes

GP de Turquía de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Leclerc 2º y Vettel 8º, en una pista de drifting muy resbaladiza


Fede García - Fotos: Ferrari / James Munser / F1.com
© 2020 Ferrari Club España


El regreso nueve años después al Istanbul Park de Turquía, supuso todo un reto para los pilotos. Las bajas temperaturas y un asfalto extremadamente resbaladizo provocó numerosas salidas de pista, y que nadie pudiera apretar al máximo sus monoplazas para buscar una vuelta buena. Prueba de ello es que el mejor tiempo de los Primeros Entrenamientos Libres fue un 1’35’’318, mientras que la vuelta récord del circuito lograda en 2005, fue casi diez segundos más rápida.

Los trompos y las salidas de pista fueron los principales protagonistas de la primera hora y media de la F1 en el Istanbul Park, con la pista mojada por zonas en los primeros compases y con el agarre bajo mínimos, por culpa de un asfalto que fue renovado hace pocas semanas, y que en la actualidad aún rezuma aceite.

En estas circunstancias, los equipos optaron por salir con los compuestos más duros en sus coches, y rodar y rodar para ir tomando la medida a la pista y empezar a poner algo de goma en un asfalto muy verde, que no perdonaba el más ligero despiste o error de los pilotos.

Así, los Red Bull fueron los más rápidos gracias a sus intentos finales, con Verstappen liderando la tabla, por delante de su compañero de equipo, Alexander Albon. Los Ferrari se situaron en lo más alto de la tabla de tiempos durante algunos momentos de la Sesión, con registros que rondaron el 1’35’’ y con muy buenas sensaciones, algo que acabaría confirmándose cuando bajó la bandera a cuadros, con los Ferrari finalizándo tercero y quinto, con Leclerc y Vettel en este orden, con los AlphaTauri intercalados entre ellos.

Lando Norris fue séptimo y Antonio Giovinazzi octavo. Los Mercedes en cambio, con muchos problemas de agarre decidieron no aumentar su ritmo, y su mejor posición fue la novena de Valtteri Bottas y la decimoquinta de Lewis Hamilton.

Vettel estrena un casco muy espacial…

 

 

 

 

 

Sebastian Vettel ha salido a pista durante estos primeros libres, con nueva decoración en su casco muy especial. Diseñado por Jens Munser, su artista de confianza, presenta una decoración pensada para promover la diversidad. El casco lleva escrito el mensaje Together as one en la parte superior, una frase que representa los valores de la campaña de la F1 por la diversidad We race as one, cuyo significado es: “Juntos como si fuéramos uno, corremos como si fuéramos uno”.

En el casco también hay una bandera del arcoíris característica del movimiento We Race As One, situada donde suele llevar habitualmente la bandera alemana. En la parte inferior, los protagonistas son un grupo de personas de razas y orígenes diferentes que representan precisamente esa diversidad que existe en todo el mundo. En el casco no falta el Cavallino Rampante, símbolo de Ferrari, pintado con trazada negra sobre fondo gris.


La Segunda Sesión de Entrenamientos Libres comenzaba con más frío que la primera, más viento y con condiciones similares a los de la sesión de la mañana, lo que se traducía en nuevos problemas de agarre para todos los pilotos. Sesión difícil en un circuito desconocido para muchos, en el que además los pilotos echaban en falta la ausencia de categorías de soporte, que ayudasen a engomar la pista.

De todos modos y gracias a que la pista se encontraba completamente seca, el paso de los monoplazas iba mejorando de forma progresiva el asfalto. Los equipos sacaron a rodar sus coches con medios para ir probando los compuestos que Pirelli ha traído para este Gran Premio, y gracias a la falta de agarre aún muy destacable, era posible realizar tandas superiores a las 10 o 15 vueltas con cada juego de neumáticos, sin apreciarse degradación.

De entre todos los que montaban medios, Max Verstappen fue de los primeros en lograr un tiempo digno de consideración, que le permitiría colocarse líder, pero Charles Leclerc en la vuelta siguiente le arrebataba el liderando con un registro de 1'33''429. Más tarde Albon alcanzaba la primera posición con un tiempo de 1'31''916.

Aún con derrapes, pero con una ligera mejora de la pista, el piloto del segundo Red Bull conseguía rebajar su crono en un segundo. De forma paralela, Mercedes cargaba sus coches de combustible y comenzaba a trabajar en tandas largas.

Pasada la primera media hora, los Ferrari montaban los blandos. Ellos eran los primeros que se atrevían en una pista aún muy difícil y resbaladiza, en la que se sucedían los contra volantes, los trompos y las correcciones. Leclerc informaba por radio de las primeras señales de graining en sus neumáticos, un problema añadido a los que ya acumulaba la pista turca. A pesar de esto, el graining no impactaba negativamente en los tiempos, con el monegasco situándose como nuevo líder con un 1'30''751.

Llegado el ecuador de la sesión, los Ferrari copaban las primeras posiciones, con Vettel a cuatro décimas de segundo de Leclerc, con Albon a cinco décimas y los Mercedes y Verstappen a más de un segundo. Pero a medida que los pilotos empezaban a coger confianza a la pista, Albon marcaba un 1'29''6 inédito, que le colocaba de nuevo líder, por delante de Leclerc y de Verstappen.

De este modo, los Red Bull y los Ferrari protagonizaron una bonita pelea por el crono durante los 30 minutos finales. Leclerc aumentaba su ritmo y lograba superar a los Red Bull con un 1'28''731.

Mercedes urgía a Hamilton a mejorar sus tiempos, mientras el británico se veía incapaz por la falta de agarre. El que sí mejoraría fue Verstappen, con un 1'28''330 con el que superaba a Charles por cuatro décimas de segundo y se anotaba la Segunda Sesión.

En el último cuarto de hora Bottas pudo acercarse a medio segundo de Verstappen, mientras Hamilton sufría con la falta de agarre y sólo podía quedarse a ocho décimas de segundo de la cabeza. Los Mercedes finalizaban en tercera y cuarta posición, con Alex Albon en la quinta pese a haber liderado gran parte de la sesión. Los AlphaTauri de Kvyat y Gassly se situaba 6º y 7º respectivamente, con Vettel tras ellos en la 8ª posición, con Stroll y Norris completando el Top 10 de unos libres algo atípicos, en los que Sainz estuvo fuera del ritmo, a más de tres segundos de la cabeza de parrilla, con un McLaren muy poco fiable.

 

 

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