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Nuevo Ferrari 488 GT Modificata - Ferrari Club Espa√Īa

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de Espa√Īa

Nuevo Ferrari 488 GT Modificata

Nuevo Ferrari 488 GT Modificata

Nacido para clientes selectos, amantes de los circuitos...


Fede García - Fuente y Fotos: Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


 

Maranello ha presentado (casi por sorpresa), el nuevo Ferrari 488 GT Modificata, un nuevo modelo extremo del Cavallino inspirado en los 488 GT3 Evo y 488GTE de Competición, pero con un motor V8 que alcanza los 700CV. Se trata de un nuevo modelo de edición limitada y estará reservado únicamente para su uso en pista, pero con el que no se podrá competir.

En el 488 GT Modificata, Ferrari ha volcado toda su experiencia y saber hacer en las competiciones de gran turismo, creando un superdeportivo extremo y reservado para unos pocos clientes afortunados, amantes de los circuitos, con el que solo podrán rodar en circuito en track days y en eventos con el sello del recién creado Ferrari Club Competizioni GT. Debido a su uso exclusivo en pista, no se podrá matricular, pero tampoco podrá participar en competiciones oficiales, debido a que sus características no cumplen con ningún reglamento de la FIA.

 

Este nuevo modelo toma como base los Ferrari tipo 488 que compiten en las categorías GT3 y GTE de los Campeonatos Oficiales de la FIA y el WEC, y combina las soluciones más efectivas e innovadoras de esos dos coches en un solo modelo. Pero sobre todo, al no estar sujeto a un reglamento deportivo, los ingenieros de Ferrari han podido prescindir del BOP (Balance of Performance) de la FIA, que tiende a nivelar a la baja las prestaciones y rendimientos de todos los coches de una parrilla.

De este modo, el V8 biturbo de este nuevo Ferrari alcanza ahora los 700 CV, gracias a una gestión del motor más libre y extrema, y al diseño especial de ciertos componentes y la utilización de materiales del motor de competición, que han supuesto un paso adelante sustancial respecto a las cifras de los 488 GT3 y 488 GTE, que se sitúan entre los 550 y 500CV de potencia respectivamente, por culpa de las restricciones del reglamento que se aplican en los distintos campeonatos. Su motor va asociado a una caja de cambios robotizada con embrague en fibra de carbono, que está “disponible con diferentes relaciones de transmisión”.

 

La carrocería está hecha íntegramente de fibra de carbono, salvo el techo y los montantes que son en aluminio, y el interior deriva directamente de el de las versiones GT3 y GTE. La cámara de visión trasera y el asiento del copiloto se incluyen de serie, y además cuenta con un sistema de adquisición de datos V-Box que, combinado con el sistema de adquisición de datos de telemetría de Bosch, permite al piloto hacer un seguimiento detallado de su rendimiento en circuito. Los datos se descargan en una memoria USB.

Su aerodinámica ha sido perfilada en el Nordschleife hasta generar 1.000 kilos de “downforce” a 230 km/h. La prioridad de los ingenieros ha sido incrementar el agarre del tren delantero respecto a los modelos GT3 y GTE, sin aumentar la resistencia al avance. Otro detalle del 488GT Modificata, es que dispone de la misma suspensión y el mismo ABS que el 488 GTE, y los frenos han sido desarrollados en colaboración con Brembo y mantienen las mismas pinzas que los coches presentes en las competiciones internacionales.

Ferrari no ha desvelado cuántas unidades se fabricarán de este 488 GT Modificata, ni su precio, lo que si sabemos es que cada cliente podrá personalizar su Ferrari según sus gustos personales, de entre un amplio catálogo "casi infinito" de opciones.

 

 

 

 

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