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GP de Abu Dhabi de F 1 - Libres del Viernes - Ferrari Club Espa√Īa

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Club de propietarios Ferrari de Espa√Īa

GP de Abu Dhabi de F 1 - Libres del Viernes

GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 - Libres del Viernes

Ferrari trabaja en modo test, con vistas a 2021…


Fede García - Fotos: Ferrari, Sutton Images y F1.com
© 2020 Ferrari Club España


Solo cinco días después de finalizar el Gran Premio de Sakhir, la Fórmula 1 llegaba al circuito de Yas Marina para disputar el último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi, un evento que cerrará la temporada más intensa de la historia de la categoría.

Pocas conclusiones se pueden sacar de la Primera Sesión de Entrenamientos Libres de este viernes, disputada en un trazado iluminado por un Sol de justicia y con 39ºC en el asfalto, nada que ver a lo que se encontrarán los pilotos durante la clasificación del sábado y la carrera del domingo, que se disputarán durante el ocaso del día y la llegada de la noche.

Por este motivo los equipos se tomaron esta sesión como si fuese una jornada de test, saliendo a pista repletos de parafina y con diferentes configuraciones, la mayoría de ellas con vistas a 2021, y equipos como Red Bull, Williams, Alfa Romeo y Ferrari, con sus monoplazas luciendo sendas parrillas de sensores para recoger datos sobre el rendimiento de distintas piezas aerodinámicas, como el caso del SF1000 de Sebastian Vettel, a pesar de que el alemán no estará en la Scuderia el año que viene.

Como viene siendo lógico desde que la FIA implementó las sanciones al exceder un límite de cambios en los componentes de las Unidades de Potencia, muchos de los pilotos llegaban a este Gran Premio de Abu Dhabi con unos motores al límite de su kilometraje.

Eso se vio reflejado ya desde el inicio de los primeros libres, cuando Daniel Ricciardo se veía obligado a dejar su Renault aparcado a un lado de la pista debido a un problema en la presión del combustible. Por otra parte, Raincg Point y Haas decidieron cambiar los motores directamente en los monoplazas de Sergio Pérez y Kevin Magnussen.

No obstante, sí ha servido para volver a ver a Lewis Hamilton tras haber estado ausente del GP de Sakhir, después de haber dado positivo en Covid-19, además de la presencia de Mick Schumacher, en su debut en Haas. Pero había más caras nuevas, como la de Robert Kubica, de nuevo en el Alfa Romeo de Giovinazzi, y Pietro Fittipaldi, de nuevo como sustituto de Grosjean.

Max Verstappen finalizaba como el más rápido, seguido de Valtteri Bottas a sólo 34 milésimas con los mismos neumáticos, con Esteban Ocon tercero y Alexander Albon cuarto. Hamilton en su regreso a la competición finalizó quinto, aunque sin probar en ningún momento los blandos.

Los Ferrari en esta primera manga en ningún momento fueron a por tiempos, concentrados en probar los compuestos medios y duros, en busca de los mejores reglajes, además del testeo de nuevos componentes diseñados para la próxima temporada. Así, Charles Leclerc concluyó en la 12ª posición y Sebastian Vettel en la 14ª.

 

 

 
Charles Leclerc y Sebastian Vettel, llevan este fin de semana en Abu Dhabi unos cascos especiales con diseños exclusivos, en homenaje a los tifosi por parte de Sebastian Vettel, y en honor al piloto alemán en su última carrera, por parte de Charles Leclerc...

 

Valtteri Bottas lograba el mejor tiempo de la Segunda Sesión de Entrenamientos Libres, esta vez con temperaturas más frescas y acordes a lo que se encontrarán los pilotos durante los momentos clave del fin de semana.

El crono de 1'36 "276 de Bottas, fue dos décimas más rápido que el de Hamilton que fue segundo, y más de siete que el de Max Verstappen, tercero.

Max no solo estuvo más lejos de la cabeza una vez que los pilotos ponían a prueba su velocidad de clasificación, sino que veía por primera vez a Alex Albon muy cerca, a apenas dos décimas de su compañero de equipo. Aun así, el mejor tiempo de los de cabeza no fue conseguido con el compuesto blando (a Hamilton le retiraron una vuelta en 36 bajo por salirse de los límites), por lo que el factor de mejora puede ser mayor el sábado.

La lucha por la zona media promete ser apasionante, ya que nos encontramos que entre la 5ª posición ocupada por Lando Norris, y la 15ª de Sebastian Vettel, apenas hay siete décimas de diferencia. Carlos Sainz lograba el 12º puesto, lejos de su compañero Lando Norris, aunque la diferencia fue incluso menor a las dos décimas entre los dos McLaren.

La sesión terminaría prácticamente de forma súbita con bandera roja, cuando Kimi Raikkonen paraba su Alfa Romeo envuelto en llamas en una zona segura del circuito. Una vez fuera del coche y ante la lentitud de los comisarios en actuar, decidía ser él mismo el encargado de extinguir las llamas que salían de la parte posterior de su coche, para evitar que el monoplaza se viera consumido por el fuego.

Nada extraño a estas alturas de la temporada, en que los motores llegan a esta última carrera al límite y que muchos de los que se usan los viernes tienen una gran cantidad de kilómetros a sus espaldas.

También Williams acababa con susto después de que George Russell tuviera que volver a boxes cuando salía humo de la parte posterior izquierda del monoplaza, al parecer por un problema en el cambio.

Esa humareda se haría incluso más evidente cuando el británico se detenía en el Pit Lane, pero la luz roja por riesgo de arco eléctrico se encendía cuando los mecánicos empujaban el coche hacia el interior del garaje, obligando por tanto a parar por completo cualquiera actuación.

Hay que recordar que los primeros 20 minutos de esta segunda sesión, se dedicaron en poner a prueba el compuesto prototipo C4 que Pirelli ha desarrollado para la próxima temporada, por lo que la bandera roja y esta prueba obligatoria de como mínimo ocho vueltas, recortaron mucho del tiempo útil de esta segunda sesión del viernes.

 

 

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