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Primer día de Carlos Sainz en Maranello - Ferrari Club España

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Club de propietarios Ferrari de España

Primer día de Carlos Sainz en Maranello

Primer día de Carlos Sainz en Maranello

Para visitar la fábrica y hacerse el asiento de su monoplaza


Fede García - Fotos: Ferrari
© 2020 Ferrari Club España


Carlos Sainz ha visitado Maranello por primera vez y ya conoce los pormenores de sus primeras semanas de trabajo en 2021. El piloto madrileño sabe que tiene mucho trabajo por delante para llegar preparado a la primera carrera de la temporada 2021, que se celebrará el tercer fin de semana de marzo en Melbourne. Por eso, ni Sainz ni Ferrari han perdido el tiempo y este mismo viernes comenzaron a preparar el que será su plan de trabajo durante el mes de enero.

El que será el tercer piloto de nuestro país de la Scuderia tras Alfonso de Portago y Fernando Alonso, admite que su primera experiencia en Maranello ha sido inolvidable. Es mi primer día de rojo y, como os podéis imaginar, es un día especial que probablemente no olvidaré en la vida. Estoy totalmente preparado, totalmente motivado. Todo es nuevo y estoy listo para este nuevo reto”.

Ahora tendremos la Navidad y las vacaciones para desconectar y recargar baterías lo más rápido posible, pero podéis estar seguros de que estaré aquí a principios de enero para seguir trabajando y ayudar a que el equipo avance lo más rápido posible en la dirección correcta. He tenido las primeras reuniones y he podido echar un primer vistazo a la fábrica, eso es algo que no olvidaré nunca. Tengo ganas de hacerlo más a menudo el año que viene, afirmaba muy emocionado Carlos.

Sainz visitó la Gestione Sportiva donde conoció a los ingenieros y mecánicos, y aprovechó para tomarse las medidas para hacerse el asiento de su monoplaza. Poco después llegaron Charles Leclerc y Mattia Binotto, y los tres atendieron de forma virtual a los medios, para comentar los pormenores del programa de trabajo que desarrollará Sainz las próximas semanas.

Mattia Binotto, director de Ferrari, dio más detalles a la prensa sobre el plan de trabajo de Carlos Sainz. De momento ha sido un programa muy ligero, pero era importante que hiciera una visita a la fábrica como si fuera un turista, porque necesita saber dónde está Maranello y los diferentes departamentos para poder moverse por la sede, señaló Binotto.

Ha hecho una inmersión en los valores y la historia de Ferrari, también se ha hecho el asiento para prepararse para el test que hará en enero. No son reuniones técnicas, sino que se trata de conocer a los empleados, de conocer a los ingenieros para así ver cómo son la organización y las personas con las que trabajará en el futuro”.

Carlos hará un día y medio en la pretemporada, pero también le estamos organizando un test en enero en Fiorano. Será con un coche viejo, un coche de 2018, porque es lo que está permitido por normativa. Será su primera vez en un Ferrari. Creemos que ese día será importante para que se acostumbre a nuestros procedimientos, y a nuestra forma de comunicarnos con los ingenieros.

Otra de las informaciones que ha desvelado Binotto es que Carlos Sainz pasará a trabajar íntegramente con el equipo asignado anteriormente a Sebastian Vettel, lo que en la práctica supone que Riccardo Adami será su nuevo ingeniero de pista. El equipo humano con el que trabajará Carlos será esencialmente el que estaba con Sebastian, que ahora pasará a él. Riccardo Adami, su ingeniero, será el ingeniero de carrera de Carlos. Por ahora no hay nuevos ingenieros de fuera que se incorporen a su equipo del circuito.

A las reuniones y el test de enero en Fiorano le acompañarán numerosas sesiones de simulador, lo que permitirá a Sainz conocer los métodos de trabajo de Ferrari. El simulador es un buen elemento porque aprendes el volante, las estrategias, los procedimientos, tienes a tus ingenieros por la radio. No es un coche de verdad, pero lo más importante es que Carlos se acostumbre a nuestros procedimientos, a la gestión del motor. Todas esas cosas se pueden hacer en el simulador”.

A principios de enero nos reuniremos con él para enseñarle las características aerodinámicas del coche de 2021, su comportamiento, cómo estamos preparándonos y analizando los datos. Es un trabajo en equipo con los ingenieros, especialmente en términos de comunicación. La comunicación por radio es otro elemento en el que trabajaremos para estar seguros de que los mensajes que le enviamos son claros y viceversa, porque él está acostumbrado a otros ingenieros. Es un piloto fuerte y confío en que se adaptará rápido al coche.

Carlos Sainz empezará la temporada 2021 en igualdad de condiciones con Charles Leclerc, según ha remarcado Mattia Binotto. Los dos gozarán de las mismas oportunidades, pero podría establecerse una jerarquía interna en función de los resultados y de las circunstancias de la temporada.

"Los dos tendrán libertad para pelear sobre la pista. Es importante que no se hagan daño, pero al principio de la temporada tendrán las mismas oportunidades. Nuestra primera prioridad es optimizar los puntos del equipo. Puede que en algunas carreras sea importante que los pilotos se ayuden o que acepten decisiones en pro del interés del equipo. Ya entrada la temporada, si existe una ventaja clara de un piloto sobre el otro o si uno está peleando por un objetivo que no es posible para el otro, hablaremos y veremos cómo podemos ayudarnos mutuamente en beneficio del equipo. Optimizar los puntos del equipo es la prioridad".

Binotto explica que ve en Sainz un talento de futuro y no oculta que le gustaría que renovara más allá de su compromiso actual, que vence al término de 2022. "Espero que lo veamos en el podio. No depende de él, pero, si el coche es lo bastante bueno, él puede hacer buenas carreras y estar en el podio. Es un piloto muy joven, la alineación más joven desde 1968, pero normalmente cuando tomas una decisión así no es solo por dos años, sino porque intentas crear una base sólida para el futuro. Espero que sí, que Carlos renueve y que esté con nosotros en los años que están por venir".

Sobre Carlos, Binotto destacó varios de sus puntos fuertes. "Es un piloto rápido y muy fuerte. Ha hecho un 2020 muy bueno y ha sido aún más rápido en clasificación, que es un área en la que no había sido tan rápido si repasas sus temporadas anteriores. En carrera es muy fuerte. Suele terminar siempre y normalmente mejora su posición de parrilla. Espero que Carlos contribuya al Mundial de Constructores, que para nosotros es muy importante. Es importante que los dos pilotos lo hagan muy bien en carrera para sumar todos los puntos posibles. Espero y estoy bastante seguro de que Carlos nos ayudará a hacerlo mejor en el de Constructores y también como equipo".

"Carlos aportará su experiencia, que no es poca. Ha hecho muchas temporadas en equipos distintos, donde ha conocido diferentes metodologías de los ingenieros. Aportará experiencia y estaremos muy abiertos a escuchar y aprender. Espero que sea un gran compañero para Charles. Trabaja duro y es un líder, de modo que espero que ayude a desarrollar el equipo para que seamos más fuertes en el futuro. Estoy seguro de que en 2021 ya nos beneficiaremos de su incorporación a Ferrari".

Para concluir, Binotto adelantó el nombre del monoplaza de la próxima temporada, que se denominará SF21, y explicó algunos detalles de su desarrollo a lo largo del año que viene. Espero que el SF21 sea un paso adelante respecto al SF1000 de 2020, porque tendrá un motor completamente nuevo y porque corregirá alguno de los problemas endémicos de su predecesor, como el exceso de drag. Aun así, la temporada 2021 nos la tomaremos como un momento de transición, porque en 2022 cambiará radicalmente el reglamento y el nuevo coche será totalmente distinto técnicamente”.

"La temporada que viene tendremos que gestionar nuestros esfuerzos entre 2021 y 2022. A partir de enero podremos empezar a desarrollar en el túnel de viento el coche de 2022, que será un gran cambio respecto a lo que tenemos ahora. Será un cambio radical de proyecto, de modo que mucho esfuerzo se destinará a 2022. El equilibrio entre 2021 y 2022 será una de las claves de la próxima temporada. Idealmente pondríamos todos nuestros esfuerzos en 2022, pero eso no es posible y dependerá de nuestra competitividad en los test de pretemporada".

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