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La Comisión deportiva de la F1 se ha reunido este jueves... - Ferrari Club España

Pirelli

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La Comisión deportiva de la F1 se ha reunido este jueves...

La Comisión deportiva de la F1 se ha reunido este jueves...

Y entre otros puntos, se ha decidido la congelación del desarrollo de motores para 2022


Fede García - Fuente: F1 / FIA
© 2021 Ferrari Club España


La congelación del desarrollo de los motores era un punto importante de la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 celebrada este jueves, y finalmente, tras meses de negociaciones, Red Bull ha conseguido que se apruebe un plan para la congelación del desarrollo de motores. Esto significa que a partir de 2022 los fabricantes no podrán evolucionar sus motores, es decir, diciembre de 2021 será el último mes en el que podrán desarrollar sus motores.

La Fórmula 1 a través de Liberty Media, la FIA y los equipos que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, se reunieron este jueves para debatir ciertos temas del futuro del deporte. Uno de los más importantes era la congelación del desarrollo de motores desde el próximo año. El plan se ha aprobado por votación unánime. Red Bull fue el equipo que impulsó este movimiento por la congelación a raíz del abandono de Honda a finales de 2021. Los de Milton Keynes tienen los recursos para seguir operando con los motores Honda los próximos años, pero no se podían ocupar del proyecto si éste suponía tener que desarrollar los motores cada año.

Aunque la propuesta no tuvo apoyo inicialmente, las conversaciones siguieron adelante y en las últimas semanas las posturas se acercaron cada vez más. Se trata de una solución provisional, que también servirá para ahorrar costes, para que Red Bull pueda seguir con los motores Honda hasta que en 2025 llegue una nueva generación de motores, cuya arquitectura todavía está por definir. Lo único que ya ha avanzado la F1 es que serán propulsores híbridos.

Esta decisión no afectará a proyectos ambiciosos como el de Ferrari, que desarrolla ahora mismo un nuevo motor para 2022 y que lo tendrá ya listo a finales de este año. Lo que no podrá hacer es evolucionarlo a lo largo de la próxima temporada. El tema de la congelación ha suscitado un debate interesante respecto a las diferencias que existen ahora mismo entre los motoristas y sobre la necesidad de una especie de hándicap de convergencia para que exista al menos cierta igualdad. Tras la salida de Honda, quedarán sólo Ferrari, Mercedes y Alpine, que son los mismos que comenzaron la era híbrida, uno de cuyos objetivos no se ha visto cumplido. En principio, será en el año 2025 cuando entre en vigor la nueva normativa de unidades de potencia, lo que supone que los motores estarán tres temporadas congelados antes de que lleguen grandes cambios.

Más allá de atraer nuevos motoristas, la Fórmula 1 buscará cuatro objetivos principales más. El primero de ellos es la sostenibilidad medioambiental, así como una relevancia social y para la industria del automóvil. Se apostará también por combustibles totalmente sostenibles.

En tercer lugar, la categoría reina quiere que los motores tengan mucha potencia y al mismo tiempo sean emocionantes. Precisamente, una de las críticas que han recibido los actuales V6 es su falta de sonido, así como la superioridad aplastante de Mercedes. Por último y en consonancia con el reglamento deportivo y aerodinámico del 2022, se dará prioridad a la reducción de costes.

Así pues, el reglamento girará alrededor de tres pilares fundamentales: Atractivo para motoristas, límite de costes y un avance hacia la neutralidad de la huella de carbono de la Fórmula 1. Precisamente en este sentido, la categoría reina ya se pronunció en el año 2019. Por entonces prometieron que para el 2025 todos sus eventos serían sostenibles y para el 2030 la huella de carbono pasaría a ser de cero.

Por lo que respecta a los neumáticos, Pirelli estrenará el próximo año los compuestos de 18 pulgadas, con los cuales ya realizaron varios tests durante 2019 y principios de 2020. La pandemia del Covid-19 impidió a Pirelli seguir rodando con estos nuevos neumáticos, e incluso llegó a cancelarse un test en Fiorano con Ferrari en marzo. Eso sí, la marca italiana quiere llegar muy bien preparada y ofrecer a los equipos el mejor producto posible en 2022. Por ello, tendrán un total de 30 días de tests para acumular el máximo número de datos posibles, que les permitirá desarrollar de la mejor forma posible su nuevo producto.

El número de días de tests estaba fijado en 25 antes de la reunión de este jueves, pero Pirelli, junto a la FIA, habían planteado a los equipos tener hasta 30 días. Todos los equipos de la parrilla, de forma unánime, han aceptado esta propuesta en una votación remota de la Comisión de la F1. Cabe mencionar que Pirelli lleva ya más de un año sin realizar ni un sólo test con los neumáticos 2022. El último tuvo lugar en el circuito de Jerez de la mano de Charles Leclerc y Ferrari, fue el único que se llevó a cabo en 2020. Previamente, George Russell rodó con el Mercedes en Abu Dhabi tras el GP de 2019. Semanas antes, se estrenaron Sergey Sirotkin con el Renault, y Carlos Sainz y Lando Norris con el McLaren en Paul Ricard.

Otro de los temas a debatir, era la implementación de carreras cortas los sábados, pero ante la falta de más detalles, los equipos declinaron votar, así, la Fórmula 1 tendrá que seguir desarrollando la idea, como paso previo al Gran Premio de los domingos, ya que aunque los equipos la han recibido positivamente, piden más detalles al respecto.

Con el ánimo de generar más espectáculo y alternativas en pista, la Fórmula 1 lleva tiempo desarrollando la idea de probar un nuevo formato de competición, mediante el cual la clasificación pasaría al viernes y el sábado se celebraría una carrera corta que a su vez serviría para determinar el orden de salida del Gran Premio del domingo. La intención era probar este mismo año en tres carreras, las de Canadá, Italia y Brasil, pero los equipos han declinado votar a favor mientras no conozcan más detalles sobre el formato exacto y las implicaciones de un cambio de cara a esta misma temporada.

Otra de las noticias que los equipos han conocido es la inclusión del Gran Premio de Portugal en el calendario de 2021, siendo la tercera carrera a celebrar entre el 30 de abril y el 2 de mayo. Eso significa que el circuito de Portimao estará presente por segundo año consecutivo tras debutar en la Fórmula 1 el año pasado en un calendario improvisado a consecuencia de la pandemia.

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