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GP de Bahrain de F 1 - Calificación - Ferrari Club España

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GP de Bahrain de F 1 - Calificación

GP de Bahrain de Fórmula 1 - Calificación

Leclerc cuarto y Sainz octavo, en una Qualy dominada por Verstappen


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2021 Ferrari Club España


Circuito: Bahrain International Circuit (Sakhir) – 5,412 km

Calificación: Ferrari SF21

Charles Leclerc: 4º - Q1 - 1’30''691 - Q2 – 1’30''010 - Q3 – 1’29’’678
Carlos Sainz: 8º - Q1 - 1’31''653 - Q2 – 1’30’’009 - Q3 – 1’30’’215

Pole Position: Max Verstapppen - 1’28’’997 - (Red Bull)

Meteo: Temperatura aire 30,4ºC
Temperatura asfalto 35,7ºC – Sereno

Max Verstappen se hacía con la pole después de una lucha igualadísima contra los Mercedes, que la Qualy ya han estado de vuelta, aunque esta temporada ya no será el camino de rosas que para el equipo de la estrella han sido todas las temporadas desde el inicio de la era híbrida.

Ha sido una clasificación ajustadísima en todos los frentes, en la que la pelea entre Mercedes y Red Bull se ha diferenciado por milésimas, hasta que Verstappen se ha sacado una vuelta mágica de la chistera para sacar casi cuatro décimas a Lewis Hamilton y casi seis décimas a Valtteri Bottas.

Mercedes ya no es la fuerza dominante, al menos en este Gran Premio, y Ferrari ha regresado y ya la vemos arriba en su lucha contra los mejores equipos. Charles Leclerc ha finalizado cuarto, por delante de Pierre Gasly y los McLaren, e incluso Carlos Sainz ha estado arriba durante todo el fin de semana en su primera carrera vestido de rojo, pero la última vuelta no ha sido del todo buena y no ha podido ser más que octavo.

En la Q1, el encargado de inaugurar la pista ha sido George Russell, seguido por su compañero de equipo Latifi y por los dos Haas. Mick Schumacher ha marcado un primer tiempo de 1’33’’861, mientras el resto no ha cerrado vuelta. A medida que pasaban los minutos, la actividad ha ido en aumento y poco después salían el resto de equipos. Lando Norris ha sido el primero en cerrar un crono reseñable al parar el crono en 1’31’’754 con neumáticos blandos.

Los dos pilotos de Ferrari iban justo después de Norris y ambos han superado al británico, con Carlos Sainz en 1’31’’653 y Charles Leclerc en 1’31’’682, si bien Lewis Hamilton ha pulverizado los registros poco después con un tiempo de 1’30’’617. Max Verstappen sería el último de los punteros en hacer su vuelta cronometrada y se ha colocado primero con un registro de 1’30’’499, pero quizás la gran sorpresa es que Yuki Tsunoda superaba a Hamilton por una centésima.

Por detrás, Fernando Alonso cuajaba una buena primera vuelta en 1’31’’817 para colocarse duodécimo, con un tiempo parecido a Lance Stroll y Lando Norris. Por el contrario Esteban Ocon, solo pudo marcar un 1’32’’387 que no le valía para superar la decimosexta plaza. Aún faltaba el segundo intento, pero los pilotos de arriba no se moverían de ahí, mientras el resto salía a por todas en vistas de que la pista estaba mejorando a pasos agigantados.

Una vez lanzados a por la mejora de sus cronos, Nikita Mazepin perdía el control de su Haas en la curva uno, provocando una bandera amarilla que arruinaría la vuelta de los que venían por detrás. Una vez el ruso volvía de nuevo a pista, Charles Leclerc se sacaba una gran vuelta para colocarse cuarto y Daniel Ricciardo quito, pero lo más destacable es que Fernando Alonso ha exprimido su Alpine al máximo para escalar hasta el séptimo puesto.

Carlos Sainz por su lado, pasaba muy fuerte por el arcén de la curva 7, justo cuando estaba mejorando sus tiempos, con la mala fortuna que su Ferrari se paraba, quizás por la fuertes vibraciones que debieron disparar algún elemento de seguridad. Con el coche parado en medio de la pista y sin perder la calma, lograba ponerlo de nuevo en marcha y regresaba a su box, para que sus mecánicos chequearan su coche, con la buena fortuna de pasar a la Q2 con su primer tiempo, eso sí, en el límite, en la decimoquinta posición.

Al pararse Sainz en medio de la pista, se desplegó bandera amarilla, siendo Esteban Ocon uno de los más perjudicados al no poder pasar a la Q2 al ser decimosexto, así como Nicholas Latifi, Sebastian Vettel y los dos Haas, de Mick Schumacher y Nikita Mazepin.

Después de una primera sesión con muchísimo espectáculo en pista, la Q2 ha comenzado con la noche ya totalmente asentada, y con la pista a 34ºC de temperatura, pero bastante más engomada que en la Q1. Como suele ser habitual, la Q2 suele dar mayor variedad de estrategias, y esta vez no sería diferente. Así, los Red Bull, los Mercedes, los McLaren y los AlphaTauri saldrían con medios, mientras que el resto, lo haría con blandos. La buena noticia es que los problemas en el Ferrari de Sainz no eran de importancia y pudo volver a pista.

Y, como era de esperar y con el neumático medio, Hamilton ha marcado un imponente 1’30’’085 con el que se ha situado primero, mientras Max Verstappen se ha quedado a dos décimas y Valtteri Bottas a cuatro décimas. Pérez estaba cuarto, pero su tiempo ha sido anulado por haber superado los límites de la pista.

Empezaban a salir los tiempos para Mercedes, pero Lando Norris, también con medios, se ha quedado a sólo seis décimas. Mientras tanto, Sainz se ha situado quinto y Alonso sexto, ambos con blandos pero con muy buen ritmo a una vuelta. Charles Leclerc estaba provisionalmente séptimo, con los AlphaTauri y Lance Stroll detrás. Todo esto en un primer intento ajustadísimo.

En esa última tentativa, una de las sorpresas es que AlphaTauri se la ha vuelto a jugar con las gomas medias. Pérez también ha vuelto a montar medios, así como los Mercedes, pero Verstappen ha preferido los blandos.

En un final de Q2 emocionante, Carlos Sainz ha exprimido sus neumáticos blandos para finalizar primero, por sólo una milésima de diferencia sobre Leclerc. Hamilton ha sido tercero con medios, Norris cuarto con blandos, Bottas quinto con medios, Ricciardo sexto con blandos, Verstappen séptimo con medios y Gasly octavo con medios.

Entre los que pasaban a la Q3, Fernando Alonso se ha situado noveno, después de sacar todo el potencial de su Alpine, y Lance Stroll ha sido décimo. La gran sorpresa es que Pérez se ha quedado fuera de Q3 y Tsunoda también. Mala estrategia por parte de Red Bull y AlphaTauri, al no montar blandos en los coches de Pérez y Tsunoda. Los dos Alfa Romeo y el Williams de George Russell, han sido los otros eliminados.

Para la Q3, última tanda de clasificación, las condiciones de la pista se han mantenido estables, con el asfalto a unos apetecibles 33ºC para exprimir los monoplazas, pero con algunas rachas de viento que soplaba a más de 15 km/h de frente a la recta de meta.

Ya con las estrategias más que establecidas, todos los pilotos han salido a pista con neumáticos blandos. Algunos de ellos con un juego usado porque no tenían más nuevos, pero los más fuertes lo hacían con todo. Stroll, Leclerc y Alonso, prefirieron no salir para el primer intento para ahorrar gomas.

En su primer intento, Lewis Hamilton se ha sacado un tiempo de 1’29’’549 que parecía inalcanzable, pero Max Verstappen ha mejorado al británico, aunque por sólo 23 milésimas. En la tercera posición se ha situado Pierre Gasly, a cuatro décimas de la cabeza, y en otro mundo respecto a su compañero estaba Valtteri Bottas, en la cuarta posición. Por su parte, Carlos Sainz ha comenzado con un 1’30’’536 con gomas usadas, que le ha servido para situar a su Ferrari quinto de forma provisional, por delante de los McLaren.

Ya en el último intento, el definitivo, Max Verstappen ha hecho magia con su Red Bull, marcando un estratosférico 1’28’’997 con el mejor tiempo en los tres sectores y no ha dado ninguna opción a sus rivales. Lewis Hamilton ha sido segundo a casi cuatro décimas y Valtteri Bottas tercero a casi seis décimas, mientras Charles Leclerc también se ha sacado una gran vuelta al final para terminar en la cuarta posición, por delante de Pierre Gasly y los McLaren. Carlos Sainz, después de una gran clasificación, no ha hecho una buena última vuelta y ha tenido que conformarse con la octava posición, con Fernando Alonso noveno y Lance Stroll décimo.

Después de la Qualy, Carlos apuntaba que la evolución de la pista complicó las cosas para el final, en el que le fue imposible mejorar su tiempo. No obstante, hace lectura positiva del sábado y sabe que hay margen de mejora y sólo piensa en acabar bien la faena en la carrera. "Yo salía a intentar mejorar cada vuelta. Cada momento que salía a pista era una experiencia nueva para mí. Al final la pista e ha puesto complicada, era todo un poco experimentar. Pasar por todas esas sensaciones nuevas para mí es complicado. Lo conseguí hacer salvo en la Q3, pero de todo se aprende. Estoy preparado, como siempre, aunque no sé cómo de preparado", afirmaba Carlos Sainz para concluir, aún rebosante de adrenalina.

Con Leclerc en la cuarta plaza de parrilla, y Sainz saliendo desde la octava, el domingo se presenta positivo para Ferrari, con la intención de pescar en rio revuelto el mayor número de puntos posible. Y de cara a la carrera en sí, por fin para Mercedes las cosas ya no serán tan fáciles, y no solo porque ahora tiene un rival de primer orden con Verstappen, sino porque la mayoría de equipos han logrado reducir diferencias y la igualdad es máxima, lo que ayudará al espectáculo con luchas muy interesantes a lo largo de las 57 vueltas del Gran Premio.

 

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