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WEC – 6h de Spa Francorchamps – Previo - Ferrari Club España

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WEC – 6h de Spa Francorchamps – Previo

WEC – 6h de Spa Francorchamps – Previo

El debut de los hypercar acapara toda la atención, aunque los LMP2 les pondrán las cosas difíciles
Y el duelo entre los GTE puede ser vibrante, con varios Ferrari favoritos en liza


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fuente: FIA WEC
© 2021 Ferrari Club España


 

Todo está listo. Una nueva era comienza en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), con el debut de la categoría hypercar con motivo de las 6 Horas de Spa. Bien es cierto que este estreno está encarnado exclusivamente en los Toyota GR010 Hybrid, pero la primera cita del Mundial de Resistencia 2021 abre las puertas a un futuro del que también formarán parte Peugeot, Glickenhaus, Ferrari e incluso ByKolles. A esto hay que sumar la convergencia con los prototipos LMDh que permitirán a Audi o Porsche regresar al campeonato. Con todo, el estreno de los hypercar llega con más dudas que certezas en el ámbito deportivo.

A estas alturas, pocas cosas nuevas se pueden decir de Spa. El trazado belga, de 7.004 metros, supone un enorme reto para pilotos y equipos por la gran diferencia existente entre las curvas de su sector intermedio y las zonas de alta velocidad que definen el resto del circuito. A sus 20 curvas, entre las que se encuentra ángulos complejos como Eau Rouge, Pouhon o la Bus Stop, hay que sumar la enorme variabilidad del clima, capaz de pasar en minutos del más profundo calor a la lluvia más fuerte. Las distintas condiciones de la pista dan un toque complejidad extra, aunque al ser la prueba en mayo los cambios meteorológicos pueden ser menores.

La categoría reina del WEC nace, por ahora, como duelo directo entre los dos Toyota GR010 Hybrid y el Alpine A480, antiguo LMP2 con el que compitió Rebellion, transformado en LMP1. Ajuste de rendimiento mediante, el duelo entre ambos debería definir la carrera. Sin embargo, en el Prólogo se ha visto que los LMP2 pueden estar al ritmo de los hypercar (nacidos con menores prestaciones) y de un LMP1 que ha sido limitado. Por ese motivo, será interesante ver hasta dónde pueden llegar los campeones Mike Conway, Kamui Kobayashi y “Pechito” López con el Toyota #7 y Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley con el Toyota #8.

 

Entre los LMP2 que amenazan seriamente con romper el orden establecido aparece el Oreca #22 de United Autosports que comparten Philip Hanson, Fabio Scherer y Filipe Albuquerque o el Oreca #26 de G-Drive en el que compiten Roman Rusinov, Franco Colapinto y Nyck de Vries. No hay que perder tampoco el rastro de lo que haga Racing Team Nederland o el Team WRT, equipo que debuta en la clase LMP2 con Robin Frijns, Ferdinand Habsburg y Charles Milesi. En la categoría además hay un equipo 100% femenino formado por Tatiana Calderón, Sophia Flörsch y Beitske Visser, al volante del Oreca #1 de Richard Mille, así como presencia española con Roberto Merhi en el Oreca #25 de G-Drive.

 

La clase LMGTE-Pro se ha quedado solo en cuatro coches para esta temporada, aunque en Spa hay un invitado de excepción con el Corvette C8.R en el que competirán Antonio García y Oliver Gavin. No será el madrileño el único de nuestro país dentro de la categoría, ya que el catalán Miguel Molina estará a los mandos del Ferrari 488 GTE Evo #52 de AF Corse junto al brasileño Daniel Serra. También deberemos de tener en cuenta al otro Ferrari 488 GTE Evo de AF Corse, que pilotarán el italiano Alessandro Pier Guidi y el británico James Calado, con el dorsal #51, cuyo historial deportivo siempre es garantía de un buen resultado o incluso de la victoria.

 

Por último, la clase LMGTE-Am es la que más incógnitas despierta con 13 coches y una lista de favoritos imposible de confeccionar. En esta categoría hay inscritos un total de 5 Ferrari 488 GTE Evo distribuidos en distintos equipos. El #54 de Spirit of Race, con Giancarlo Fisichella, Francesco Castellacci y Thomas Florh, el #47 de Cetilar Racing, con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto y Antonio Fuoco, y el #83, pilotado por François Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera. Cierran la lista de inscritos los dos Ferrari de IRON LINX, el #60 con Claudio Schiavoni, Andrea Piccini y Mateo Cressoni, y el #85 con una alineación 100% femenina que defenderá el estandarte de IRON DAMES, formada por Rahel Frey, Manuela Gostner y Katherine Legge, esta última ocupando el asiento de Michelle Gatting, que esta temporada centrará sus esfuerzos en las European Le Mans Series y la Ferrari Challenge.

Programa del Fin de Semana de las 6h de Spa:

Jueves 29/04 - 15:30h   Entrenamientos Libres 1   90'
Viernes 30/04 - 09:30h   Entrenamientos Libres 2   90'
Viernes 30/04 - 14:00h   Entrenamientos Libres 3   60'
Viernes 30/04 - 18:20h   Clasificación (GTE)   20'
Viernes 30/04 - 18:40h   Clasificación (LMP)   20'
Sábado 01/05 - 13:30h   Carrera 6 Horas de Spa   360' + 1 vuelta

 

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