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WEC – 6h de Spa Francorchamps – Carrera - Ferrari Club España

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WEC – 6h de Spa Francorchamps – Carrera

WEC – 6h de Spa Francorchamps – Carrera

Victoria de Toyota en la nueva era Hypercars
Doble podio para Ferrari en LMGTE-Pro y LMGTE-Am


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fuente: WEC FIA / Ferrari
© 2021 Ferrari Club España


La era de los hypercars arrancaba en la primera prueba del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia (WEC), con victoria de Toyota. Eso sí, no fue un paseo, ni mucho menos, como antaño, si bien la marca japonesa ya lleva siete años consecutivos ganando las 6 horas de Spa-Francorchamps. El Toyota GR010 Hybrid #8 de Brendon Hartley, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi se impuso al Signatech Alpine #36 de André Negrao, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere, en una carrera en la que quedó claro que esta nueva normativa puede poner mucha más emoción a la carrera.

Aunque fue el #7 el que encabezó la carrera en el inicio, desde el muro pidieron que fuera el #8, con Buemi al volante, el que llevara el peso de la prueba y así tratar de estirar una diferencia respecto al Alpine que nunca llegó a estar en unos valores que permitieran a los Toyota sufrir algún tipo de problema sin que fuera un drama. Las lentas paradas en boxes durante el primer tercio del equipo Toyota GAZOO Racing Europe terminarían por dejar en el liderato al Alpine, aunque finalmente por ritmo y velocidad, la desventaja sería neutralizada por ambos coches para colocarse en las dos primeras plazas.

La noticia llegaba en torno a las cinco y media, cuando Kamui Kobayashi, sólido líder de la carrera clavaba frenos y se iba muy largo, prácticamente sin poder detener el coche. El japonés se encallaba en la grava y debía perder unos valiosos minutos tratando de sacar el Toyota de la escapatoria. Se esfumaban así las opciones de victoria del #7, lo que dejaba en cabeza al Alpine, en esos momentos con Matthieu Vaxiviere al volante del LMP1 y con más de 20 segundos sobre el coche #8 cuando quedaban menos de dos horas para ver la bandera a cuadros.

El paso por boxes del prototipo azul para realizar el cambio de pilotos en favor de André Négrao, suponía un nuevo cambio de liderato, dejando al Toyota de Nakajima al frente a pesar de que sobre ellos pesaba una penalización de 5 segundos por haber realizado un unsafe reléase en una de sus paradas y otro medio minuto por una parada demasiado corta en una de sus visitas a boxes. El coche francés también tendría sus sustos, cuando en la última hora se encontraba con el LMP2 pilotado por Anthony Davidson que no se percataba de la presencia del LMP1 y cerraba la puerta cuando estaban a punto de afrontar ambos prototipos Eau Rouge. Un toque que afortunadamente se solventó sin un gran accidente y que finalmente deparó un Drive Trough para el equipo JOTA.

A pesar de ello, no iba a haber más cambios de posiciones, con el Toyota GR010 Hybrid #8 alzándose con la primera victoria del WEC 2021 por 67 segundos de ventaja sobre el Alpine de Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre y André Negrao, mientras que Mike Conway-José María López-Kamui Kobayashi terminaron en el escalón más bajo del podio después de haber tenido de nuevo que detenerse bajo el régimen de Full Course Yellow (se había quedado detenido el Porsche 911 RSRS con el dorsal #91) para realizar un reseteo después de haber sufrido ambas unidades “Gremlins técnicos” durante todo el fin de semana.

Finalmente, no hubo sorpresas, y los LMP2 se mantuvieron a distancia de los LMH, con la diferencia de 1,8 segundos en cuanto a la vuelta rápida prácticamente estable desde la clasificación, mientras que el Alpine, que rozó la carrera perfecta se quedaba a “una parada en boxes” de haber completado la machada. United Autosports se llevó el triunfo con una fenomenal actuación de Phil Hanson, Fabio Scherer y Filipe Albuquerque. Tras ellos, los dos Oreca 07 de JOTA, con el #38 de Roberto González, Antonio Félix Da Costa y Anthony Davidson en segunda posición y el #28 de Sean Gelael, Stoffel Vandoorne y Tom Blomqvist, tercero.

Doble podio para Ferrari en LMGTE-Pro y LMGTE-Am

Los Ferrari 488 GTE Evo de AF Corse lograban un doble podio en las dos categorías GT, la LMGTE-Pro, con la segunda posición de Alessandro Pier Guidi y James Calado con el Ferrari #51, y la tercera de Miguel Molina y Daniel Serra con el Ferrari #52, mientras que en LMGTE-Am, victoria del Ferrari #83 de François Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera y tercera posición del Ferrari #47 de Cetilar Racing, con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto y Antonio Fuoco.

Clase LMGTE-Pro: En una carrera que estuvo neutralizada por tres “Full Course Yellow”, que no influyeron en el resultado de clasificación final, los dos Ferrari 488 GTE Evo de AF Corse, disputaron una prueba convincente, que se caracterizó por su buen ritmo, aunque no fue suficiente para doblegar al Porsche #92 que se alzó con la victoria. Los dos Ferrari han ocupado a lo largo de la carrera posiciones de podio, e incluso liderando la misma a lo largo de tres horas, aprovechando los relevos anticipados realizados por sus rivales.

El segundo puesto del #51 de Pier Guidi y Calado, y el tercero del #52 de Molina y Serra, todo y haber sido penalizados con dos “drive through” por exceso de velocidad durante dos neutralizaciones, constituyen un buen botín de puntos de cara al campeonato. El Porsche 911 RSR #92 de Kévin Estre y Neel Jani fue el vencedor de la categoría. Antonio García y Oliver Gavin situaron al Corvette C8.R GTE cuarto, en su debut en Europa y en lo que fue la última carrera del británico tras 20 años como profesional.

Clase LMGTE-Am: Carrera extraordinaria del 488 GTE Evo #83 de AF Corse, pilotado por los campeones François Perrodo y Nicklas Nielsen, acompañados esta temporada por Alessio Rovera, que nos recordó la victoria que lograron el año pasado en este mismo trazado. Después de ponerse al mando de la prueba durante el stint de un fantástico Rovera, el equipo de Piacenza gestionó a la perfección el margen sobre sus perseguidores, consiguiendo de este modo la victoria. Les acompañaron en el podio, en la tercera posición, los integrantes del Ferrari #47 de Cetilar Racing, con Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto y Antonio Fuoco, que se vieron beneficiados por una sanción de 23 segundos impuesta al coche #88 al termino de la prueba. Este resultado premia las buenas prestaciones del trio tricolor, que ha visto a Antonio Fuoco ser el protagonista de una gran remontada hacia el final de la carrera.

Optima cuarta posición del Ferrari #54 de Spirit of Race, puesto en pista también por AF Corse, con Thomas Flohr, Giancarlo Fisichella y Francesco Castellacci, que acabaron a ocho segundos del podio, gracias a otra extraordinaria carrera de Fisichella que sigue demostrando su enorme clase como piloto. Y para terminar, destacar el buen ritmo logrado por los dos Ferrari de Iron Linx, que siguen acumulando kilómetros de experiencia, no sólo de cara al campeonato, sino con vistas a las 24h de Le Mans. Octava posición para el Ferrari #85 de las chicas de Iron Dames, con Rahel Frey, Manuela Gostner y Katherine Legge, que finalizaron por delante de sus compañeros de equipo del Ferrari #60 de Claudio Schiavoni, Andrea Piccini y Mateo Cressoni, novenos.

La próxima cita del Campeonato Mundial FIA de Resistencia (WEC), se celebrará en la difícil y muy técnica pista de Algarve, en Portugal, el fin de semana del 11 y 13 de junio con las 8h de Portimão.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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