Cerrar navegación

La cesta está vacía

Cerrar navegación

Ferrari muestra ya una clara mejoría con los neumáticos... - Ferrari Club España

Pirelli

Club de propietarios Ferrari de España

Ferrari muestra ya una clara mejoría con los neumáticos...

Ferrari muestra ya una clara mejoría con los neumáticos...

Mientras en Maranello se sigue trabajando con el motor “Superfast”


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Archivo
© 2021 Ferrari Club España


Mattia Binotto se muestra optimista por la evolución del equipo en las últimas carreras, pero los pilotos continúan observando carencias a la hora de desenvolverse en el tráfico con unos neumáticos que cambian drásticamente su comportamiento en aire sucio.

No había ninguna esperanza de luchar por una victoria en Silverstone…, destaca Charles Leclerc sobre el pasado Gran Premio. No es una situación fácil, pero hemos demostrado el gran trabajo que estamos haciendo como equipo con esta segunda posición. Ahora tenemos que seguir trabajando, porque eso es lo que queremos hacer de forma constante, para volver a pelear por la victoria. Fue genial pelear contra Lewis, pero no debemos esperar estar en esa posición en lo que queda de año.

A pesar de encontrarse de golpe con el liderato después de que Lewis Hamilton y Max Verstappen le dejasen vía libre después de su accidente, el piloto monegasco no se encontró cómodo en momentos puntuales y sobre todo esenciales, de la carrera del domingo, algo que, según sus propias palabras, demuestra que aún tienen camino por recorrer.

Como aspecto positivo, fuimos más rápidos que nadie con los medios, lo cual no esperábamos. Fue impresionante. Con las gomas duras teníamos un poco menos de ventaja, pero aun así mostramos un gran ritmo, pero en cuanto encontraba tráfico podía percibir que el neumático era algo más frágil y sufríamos un poco más. A pesar de que estaba muy lejos, podía notar que la parte trasera ya no era tan estable como me habría gustado. Esto nos hizo perder un poco el ritmo que teníamos hasta entonces, pero en general, incluso cuando todo parecía ir bien, Lewis era sencillamente mucho más rápido que nosotros con esos neumáticos duros, explica Leclerc.

El 16º y el 11º puesto de Leclerc y Sainz en Francia, respectivamente, supuso un antes y un después para la Scuderia en el tratamiento de los Pirelli. Después de Francia iniciamos una gran investigación para tratar de entender exactamente por qué tenemos tantos problemas con los neumáticos delanteros. Creo que todavía no tenemos una respuesta, y sí, fuimos mucho mejor en Silverstone, pero no creo que fuera porque hayamos encontrado la clave de lo que pasó en Francia. Estoy convencido de que, en cuanto lo entendamos, daremos un gran paso adelante como equipo que nos ayudará a replicar este buen rendimiento.

Bien es cierto que el SF21 no deja de ser una evolución mejorada del SF1000 de la pasada temporada, con un motor mucho mejor, pero el monoplaza en sí tiene aún varias carencias. No obstante, Mattia Binotto alberga aún la esperanza de resurgir de sus cenizas tras la evolución observada.

Fue decepcionante perder la primera posición a dos vueltas del final, pero creo que deberíamos estar satisfechos con el rendimiento en carrera y con el de todo el fin de semana…, señalaba Binotto en referencia al adelantamiento de Hamilton a Leclerc por el triunfo. Después de Francia entendimos nuestros puntos débiles, y ahora llevamos tres carreras seguidas en las que hemos tenido un buen rimo en carrera, que era una de nuestras carencias al principio de la temporada”.

Esto demuestra que, como equipo, estamos progresando, especialmente si nos fijamos en la segunda mitad de la temporada. Ahora, tras 10 carreras, tenemos 17 puntos más de los que conseguimos en toda la temporada 2020, lo que sin duda demuestra la progresión, añadió Binotto, deseoso de que la revolución reglamentaria de 2022 les conceda una oportunidad de volver a lo más alto. Y en esto se centra buena parte del equipo desde hace ya algunos meses, concentrados en el diseño del nuevo monoplaza del año que viene, conocido internamente como Proyecto 672, y en especial, el departamento de motores, donde están poniendo a punto en el banco el nuevo y revolucionario propulsor ”Superfast”.

La unidad de potencia 065/6 de esta temporada, ha supuesto un claro paso adelante respecto al motor del año pasado, pero sigue pagando una diferencia de potencia respecto a las unidades de Mercedes y Honda. En Maranello, por tanto, están trabajando duro para decidirse antes de diciembre por una unidad de potencia que sea capaz de luchar en lo más alto.

El motor “Superfast” diseñado por Wolf Zimmermann, el ingeniero encargado de estudios avanzados, está actualmente en el banco de pruebas y ha sido revisado por el personal dirigido por Enrico Gualtieri. Su arquitectura no tendrá el turbo y el compresor separados, como lo tienen Mercedes y Honda (Renault también se adaptará a esta solución), sino que seguirán unidos como hasta ahora. Pero esto no significa que no haya importantes innovaciones en la arquitectura del motor, con una nueva caja de admisión que permitirá tener un seis cilindros especialmente bajo y compacto favoreciendo la aerodinámica.

El nombre ”Superfast” proviene de una fase de la cámara de combustión que deberá tener tiempos de encendido muy rápidos. Se introducirán nuevos conductos de admisión muy largos, capaces de crear movimientos turbulentos que favorezcan la velocidad de propagación de la llama, para favorecer un aumento simultáneo de la potencia y una reducción del consumo.

El objetivo es aumentar la presión en la cámara de combustión y para ello se han utilizado nuevas aleaciones para garantizar la fiabilidad necesaria. Los ambiciosos objetivos de potencia y fiabilidad aún no se han alcanzado, pero por los primeros rumores que se han filtrado, no están muy lejos gracias a los materiales más sofisticados resultantes de estudios muy avanzados. Las limitaciones de desarrollo dictadas por la cuota de los bancos de pruebas dificultan mucho las cosas, pero eso no significa que Maranello haya perdido el ánimo, sabiendo que han llegado al punto de inflexión tras un periodo muy difícil.

Información básicas sobre cookies Utilizamos cookies y tecnologías similares propias y de terceros, de sesión o persistentes, para hacer funcionar de manera segura nuestra página web y personalizar su contenido. Igualmente, utilizamos cookies para medir y obtener datos de la navegación que realizas o para ajustar la publicidad a tus gustos y preferencias. Puedes configurar y aceptar el uso de cookies a continuación. Asimismo, puedes modificar tus opciones de consentimiento en cualquier momento visitando nuestra Política de Cookies y obtener más información haciendo clic en el siguiente enlace Política de Cookies.

Aceptar Configuración de cookies