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DTM: Liam Lawson logra dos segundos puestos en Lausitzring - Ferrari Club España

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DTM: Liam Lawson logra dos segundos puestos en Lausitzring

DTM: Liam Lawson logra dos segundos puestos en Lausitzring

Con el Ferrari 488 GT3 de AF Corse


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari
© 2021 Ferrari Club España


Liam Lawson al volante de su Ferrari 488 GT3 DTM de AF Corse-Red Bull #30, consigue dos segundos puestos este pasado fin de semana en la segunda cita del DTM, celebrada en el trazado alemán de Lausitzring. Estos dos magníficos resultados, combinados con la victoria de la cita inaugural celebrada hace unas semanas en Monza, sitúan al joven piloto neozelandés en la segunda posición del campeonato con 65 puntos, a solo cuatro puntos del líder, Kelvin van der Linde, mientras que Alex Albon, a los mandos del segundo Ferrari del equipo, es quinto con 31 puntos.

Primera Carrera – Sábado: Philip Ellis ya sabe lo que es ganar en el DTM. No figuraba en la lista de favoritos, pero el piloto suizo del Team Winward se movió como pez en el agua en las dos salidas tras el Safety Car, al principio de carrera y tras el accidente de Esmee Hawkey. Dos momentos en los que Ellis fue el más listo a los mandos del Mercedes #57 para lograr un gran triunfo por delante de Liam Lawson con el Ferrari #30 y Sheldon Van der Linde. Mientras que el piloto de Ferrari supo sacar partido de una buena estrategia para sumar su segundo podio en el DTM, el poleman tuvo que conformarse con la tercera posición.

Sheldon Van der Linde le ganaba la partida a su hermano mayor Kelvin para mantener la primera posición en la salida. Mike Rockenfeller tenía más problemas a la hora de controlar los ataques de Liam Lawson, pero un ligero contacto entre ambos abría la puerta de la cuarta plaza al joven Esteban Muth. Por detrás, varios toques dejaban fuera de juego a Dev Gore, Sophia Flörsch y Vincent Abril. El trepidante inicio terminaba con un accidente de Esmee Hawkey, toda vez que el Safety Car tenía que hacer acto de presencia al quedar el Lamborghini #26, dañado al golpear el muro de la curva peraltada.

Durante el Safety Car, Sophia Flörsch también confirmaba su abandono, dejando la carrera sin representación femenina. Casi 10 minutos después de reiniciaba la prueba, con Sheldon Van der Linde reteniendo de nuevo la primera posición, aunque en este caso ante Philip Ellis, que firmaba una gran salida para colarse segundo por delante de Kelvin Van der Linde tras un duelo en el que Esteban Muth quedaba en cuarta posición, Mike Rockenfeller se situaba quinto y Lucas Auer sexto, situación que llevaba a Liam Lawson al séptimo lugar. Tras la resalida, Dani Juncadella tenía problemas con su Mercedes en la calle de boxes.

Pese a ser líder y tener aire limpio, Sheldon Van der Linde era uno de los primeros pilotos en parar, movimiento que imitaban varios pilotos y que llevaba a reaccionar a Philip Ellis o Kevin Van der Linde en el siguiente giro. Ganaba terreno Liam Lawson con su movimiento calcado respecto al líder, ya que el piloto de Ferrari le ganaba la posición a Kelvin Van der Linde. Poco después, Mike Rockenfeller también daba cuenta del sudafricano para situarse en la cuarta posición virtual, ya que Esteban Muth, Maximilian Buhk y Nico Müller decidían alargar sus stints y jugar una estrategia distinta al resto de la parrilla.

Con Nico Müller todavía por parar, Sheldon Van der Linde perdía las opciones de recuperar su liderato original. De hecho, el sudafricano se veía superado por Philip Ellis y Liam Lawson antes de la esperada parada de Müller en casi la última vuelta de la carrera. Quedaba así al frente Philip Ellis con el tiempo de la prueba cumplido. Efímero liderato con el mejor de los resultados posibles, ya que Philip Ellis aseguraba la victoria por delante de Liam Lawson y Sheldon Van der Linde. Por su parte, Mike Rockenfeller se tenía que conformar con la cuarta posición final con su Audi.

Kelvin Van der Linde se anotaba la quinta plaza, mientras que Alex Albon era sexto con el segundo de los Ferrari, con el dorsal #23 y la decoración de Alpha Tauri. Lucas Auer terminaba en séptima posición con el Mercedes #22, puesto que junto con la victoria de Ellis, amortiguó la difícil de carrera de los Mercedes-AMG GT3, con cuatro coches fuera de juego. Por su parte, Marco Wittmann se hacía con la octava posición final con el segundo de los BMW tras batir en su duelo particular a Esteban Muth. No muy lejos de ambos cruzaba la meta Maximilian Buhk tras dejar atrás a Timo Glock en la fase final de la prueba.


Segunda Carrera – Domingo: Maximilian Götz logró una importante y trabajada victoria en Lausitzring a los mandos del Mercedes #4 del Team Winward. Tras arrancar tercero y perder algunas posiciones durante la primera vuelta, el piloto alemán supo ser paciente, firmar una estrategia positiva con su equipo para ganar tres posiciones y superar a Kelvin Van der Linde en última instancia gracias a los problemas puntuales en el Audi R8 LMS GT3 del sudafricano. Por su parte, Liam Lawson volvía a ser segundo, mientras que el propio Kelvin Van der Linde terminaba tercero, reteniendo así el liderato del DTM. Buena carrera de Dani Juncadella, que finalizó séptimo al volante de su Mercedes.

Philip Ellis conseguía contener a Liam Lawson en un primer instante, pero no conseguía frenar al neozelandés en la primera gran frenada. Con el procedimiento de salida bajo investigación, el Ferrari de Lawson tomaba la punta de la carrera por delante de Ellis y de un brillante Kelvin Van der Linde que pescaba en río revuelto para colocarse tercero. Todavía más positiva era la salida de Dani Juncadella, que conseguía colocarse cuarto tras ganar cuatro posiciones en la primera vuelta. Fuera de la ecuación del grupo de cabeza quedaba Timo Glock tras arrancar quinto y caer al 15º puesto.

Tras el caos inicial, calma, y la quietud la rompía el líder Kelvin Van der Linde al superar a Philip Ellis en una maniobra que no pudimos ver por TV. Con todo, este adelantamiento espoleaba al sudafricano para irse a la caza de Liam Lawson, mientras que Ellis pasaba a estar presionado por Dani Juncadella. Una situación que el piloto catalán rompía rápido y, ante la imposibilidad de dar cuenta de su compañero de marca, Dani Juncadella era el primer piloto en pasar por boxes en busca de un 'undercut'. Philip Ellis entraba una vuelta más tarde junto a otros pilotos y lograba defender su posición respecto a Dani.

Con todo, el duelo entre Dani y Philip permitía a Maximilian Götz ganar la posición a ambos. De hecho, el piloto de Mercedes se colocaba justo tras Kelvin Van der Linde en una posición que le permitía ganar otra plaza con un Liam Lawson que pasaba de líder a quedar relegado a la tercera posición dentro del grupo de pilotos con parada. Por delante, Mike Rockenfeller, Nico Müller y Timo Glock apostaban por alargar su primer stint, por lo que se quedaban solos al frente de la carrera a la espera de su paso por boxes. En este aspecto, Timo Glock era el primero de los tres en hacerlo.

La carrera avanzaba mientras la lucha por la quinta posición virtual se recrudecía. Juncadella apenas podía retener los ataques de Sheldon Van der Linde, batalla a la que se unía también Lucas Auer. Finalmente, Van der Linde conseguía superar a Juncadella por lo que todavía era la sexta plaza, ya que Nico Müller se quedaba sólo como único piloto sin cumplir su parada a falta de 15 minutos. Además, Maximilian Götz superaba a Liam Lawson por la tercera plaza, que a su vez sería segunda un par de minutos después cuando Nico Müller hacía finalmente su parada para reincorporarse en la parte trasera del grupo.

Kelvin Van der Linde estrenaba liderato, pero le duraba un suspiro por una cuestión mecánica. Un problema puntual en su Audi le hacía ceder posición con Maximilian Götz y Liam Lawson. Un fallo que tal y como venía se iba, lo que permitía al sudafricano pelear con Lawson por el segundo puesto, incluso si Götz se escapaba solo hacia una victoria que consumaba sin mayor oposición. Por su parte, Liam Lawson conseguía controlar, todo y el lastre en su Ferrari impuesto por el BoP, los ataques de Kelvin Van der Linde para asegurar la segunda posición en una prueba en la que Philip Ellis era cuarto y Sheldon Van der Linde quinto. Con una gran maniobra final, Marco Wittmann le ganaba la sexta posición a Dani Juncadella.

La próxima cita del DTM se celebrará el fin de semana del 6 al 8 de agosto, en el nuevo circuito holandés de Zolder.

 

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