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GP de Bélgica de F1 - Carrera - Ferrari Club España

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GP de Bélgica de F1 - Carrera

GP de Bélgica de Fórmula 1 - Carrera

Vergonzoso desarrollo de una carrera, en la que los pilotos no han corrido...


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: F1.com / Ferrari
© 2021 Ferrari Club España


Circuito: Spa-Francorchamps (Malmedy / Stavelot / Francorchamps) – 7,004km

Carrera: Ferrari SF21

(Tiempo del vencedor, Max Verstappen: 3’27’’071)

Charles Leclerc: 8º –   +12.608 – 2 vueltas
Carlos Sainz: 10º -   +16.166 – 2 vueltas

Meteo: Temperatura aire 13ºC
Temperatura asfalto 15ºC – Lluvia

Clasificación Mundial de Pilotos:
1.   Lewis Hamilton   202,5 puntos
2.   Max Verstappen   199,5
3.   Lando Norris   113
4.   Valtteri Bottas   108
5.   Sergio Pérez   104
6.   Carlos Sainz   83,5
7.   Charles Leclerc   82

Clasificación Mundial de Constructores:
1.   Mercedes   310,5 puntos
2.   Red Bull   303,5
3.   McLaren   169
4.   Ferrari   165,5
5.   Alpine   80

Resumen de la Carrera:

El Gran Premio de Bélgica ha sido quizás, otro de esos Grandes Premios que pasarán a la historia por el desarrollo de lo sucedido, al igual que lo visto en Estados Unidos en la temporada 2005 por lo negativo. La lluvia, la niebla y el frio presente en el Circuito de Spa-Francorchamps, nos han dejado con las ganas de presenciar una carrera que al final no ha sido, para convertirse en un auténtico esperpento que quedará como una lacra en la historia del Mundial de Fórmula 1.

Después de numerosos aplazamientos, la carrera no ha podido disputarse ya que las previsiones de lluvia se han ido confirmando una y otra vez, hasta el punto de que el tiempo para la disputa del Gran Premio de Bélgica se ha agotado. Prácticamente desde la hora de inicio a la que estaba programada la carrera, las tres de la tarde hora peninsular, hasta que se ha tomado la decisión acerca del destino final de la prueba han pasado 225 minutos, recordando a muchos aficionados lo sucedido en Canadá, cuando la acción se alargó hasta las 4 horas, 4 minutos y 39 segundos, después de que dirección de carrera tuviera que posponer la prueba en numerosas ocasiones debido al mal tiempo.

En esta ocasión el guion ha sido parecido, e incluso los pilotos han arrancado para ver las condiciones de visibilidad y el agarre, disputando una vuelta detrás del Coche de Seguridad en la que únicamente Max Verstappen, autor de la pole y por tanto el primer monoplaza que rodaba en el pelotón, decía que había opciones de correr. La presencia del Spray, e incluso del aquaplaning tal y como confirmaba Lando Norris, llevaban a tomar la decisión de devolver a los coches al pit-lane. Los minutos pasaban y dirección de carrera se limitaba a dar actualizaciones periódicas de la situación meteorológica.

A las 17:00h CEST, los comisarios paraban el reloj de las 3 horas en base al artículo 11.9.3 del Código Deportivo Internacional de la FIA por motivos de causa mayor, sorteando de esta forma la modificación introducida recientemente en el reglamento de la Fórmula 1 que limitaba a ese tiempo la duración de un Gran Premio. Se buscaba una ventaja de tiempo que permitiera disputar la carrera, aunque se tenía muy presente la opción de rodar dos vueltas detrás del Safety Car y dar así por finalizado el Gran Premio con el reparto de la mitad de los puntos (únicamente se reparte la totalidad si se supera el 75% de la distancia de carrera).

Con todo ello, después de preguntar a todos los pilotos y responsables de equipo acerca de cómo estaban gestionando todo ese tiempo libre, en una forma absurda de rellenar esos minutos sin novedades y sin competición, dirección de carrera anunciaba que a las 18:17h se volvería a poner el reloj en marcha y que los pilotos saldrían del pit-lane detrás del Coche de Seguridad para comprobar las condiciones de la pista… Se empezaba de este modo a gestar, lo que acabaría siendo una pantomima…

Los monoplazas regresaban a la calle de boxes después de sacar una nueva bandera roja con las dos vueltas ya completadas, convirtiéndose en la carrera más corta de la historia (más incluso que el GP de Australia de 1991 que duró apenas 24 minutos) y la vergonzosa actuación de Michael Masi y sus asesores de la FIA, finalizaba con su forma de llevar las cosas, en lo que se recordará como una mancha imborrable en el historial de la Fórmula 1.

Quizás lo más lamentable fue el mantener a los aficionados esperando, ante una meteorología adversa como la que se ha vivido en el circuito (muchos de ellos no estaban preparados para la ocasión) y sabiendo que lo que mostraban los radares, así como la falta de luz presente cuando ha ido avanzando la tarde, no iba a dar opción a que la carrera pudiera desarrollarse en condiciones aceptables de seguridad.

Pero lo más triste fue, que ni siquiera se planteó la posibilidad de aplazar la carrera, y todo el desarrollo de los acontecimientos se encaminó en finalizar como fuese el Gran Premio, anulando así cualquier posibilidad de devolver el dinero de las entradas.

De poco ha importado la victoria con la mitad de valor de puntos de Max Verstappen o el primer podio de George Russell, así como el accidente de Checo Pérez en la vuelta de instalación que ha obligado al equipo Red Bull a reparar el monoplaza durante estas horas de parón. El Gran Premio de Bélgica de 2021 ha sido una de las mayores vergüenzas de la historia del Mundial de Fórmula 1 tras más de 1.000 carreras, que se remató con una ceremonia de podio y todo, lo que nos pareció todo un insulto.

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