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GP de Italia de F1 - Calificación del Viernes - Ferrari Club España

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GP de Italia de F1 - Calificación del Viernes

GP de Italia de Fórmula 1 - Calificación del Viernes

Los Ferrari concluyen como se esperaba...


Fede García - Oficina de Prensa (FCE) - Fotos: Ferrari / F1.com
© 2021 Ferrari Club España


Circuito: Autodromo Nazionale di Monza (Monza) – 5,793 km

Calificación: Ferrari SF21

Carlos Sainz: 7º - Q1 - 1’21''118 - Q2 – 1’20''750 - Q3 – 1’20’’462
Charles Leclerc: 8º - Q1 - 1’21''219 - Q2 – 1’20’’767 - Q3 – 1’20’’510

Mejor Tiempo: Valtteri Bottas - 1’19’’555 - (Mercedes)

Meteo: Temperatura aire 25ºC
Temperatura asfalto 30ºC – Cielo Plomizo

Valtteri Bottas se ha impuesto a última hora a Lewis Hamilton, que había dominado las dos primeras sesiones y el primer intento de la Q3. Carlos Sainz fue séptimo y Charles Leclerc octavo, tras sufrir numerosos problemas con el freno motor de su Ferrari, que obligaban a sus mecánicos en cada parada, revisar los distintos sistemas del SF21 para que no fallara en la Calificación de este viernes.

Valtteri Bottas comandará la parrilla de la carrera de clasificación al sprint mañana sábado tras imponerse en la Q3 de Monza, el segundo circuito que pone a prueba el formato experimental estrenado en Silverstone.

Con todos los esfuerzos plenamente enfocados en 2022 desde hace ya varios meses, Ferrari salió a la pista en su Gran Premio de casa con la firme esperanza de pasar a la Q3 y, a partir de ahí, tratar de llegar lo más alto posible. Al contrario que ocurre a Red Bull con su circuito en Austria, al monoplaza de la Scuderia no le sientan especialmente bien las amplias rectas del trazado italiano, especialmente después de aquel revés en su motor, que recibió el año pasado por parte de la FIA. Aun así, Carlos Sainz y Charles Leclerc intentaron exprimir su SF21 al máximo ante su afición, para darles una alegría a la espera de dar un salto aún más grande que el de este año una vez que la revolución reglamentaria se implemente.

Q1 - Los Ferrari fueron los primeros en saltar a pista, en una primera manga con condiciones similares a las de la única sesión de entrenamientos libres celebrada unas horas antes, aunque con menos temperatura en el asfalto. Ambos pilotos disfrutaron de pista libre en este primer intento y aprovecharon para darse rebufos el uno al otro con la intención de dejar finiquitado su paso a la Q2 a las primeras de cambio.

Sin embargo, la velocidad de los monoplazas de Maranello en un circuito tan rápido como es Monza brilla por su ausencia, por lo que ni Sainz ni Leclerc se librarrían de tener que realizar un segundo intento.

Pronto el tráfico comenzó a ser un problema para los pilotos, que a la necesidad de encontrar pista libre sumaron la intención de aprovechar los rebufos de sus rivales para ganar tiempo en las rectas. Los exabruptos por radio y las vueltas malogradas se convirtieron en la tónica habitual.

En el segundo intento, los Ferrari sí se libraban definitivamente del estrés de conseguir un tiempo rápido, mientras otros como Fernando Alonso, Sergio Pérez, Esteban Ocon y Sebastian Vettel permanecían en la zona de peligro a tres minutos del final de la sesión.

Finalmente, los cinco pilotos eliminados fueron los tres habituales, Nikita Mazepin, Mick Schumacher y Nicholas Latifi, más el recuperado Robert Kubica y George Russell, que se había acostumbrado a ser un fijo en la Q2 en citas anteriores. Sin embargo, los comisarios determinaron que la vuelta de Yuki Tsunoda no era válida al haber excedido los límites de pista y finalmente el británico y futuro piloto de Mercedes pasaba una vez más de ronda.


Q2 - La segunda manga arrancaba con prisa por parte de los pilotos, que no querían quedar expuestos a problemas de tráfico de última hora. Además, todos ellos salían a pista con neumáticos blandos para evitar cualquier inconveniente, siendo los Red Bull los primeros en marcar registros.

Tras el primer intento de vuelta rápida, los Mercedes se colocaban en las dos primeras posiciones con Lewis Hamilton al frente, seguido de Valtteri Bottas, y con mucho margen sobre Max Verstappen, que incluso se veía sorprendido por los McLaren y Pierre Gasly.

Carlos Sainz tampoco conseguía un buen tiempo y quedaba 13º provisional, mientras que Charles Leclerc en cambio, se situaba noveno. Fernando Alonso por su parte se veía obligado a abortar su vuelta lanzada tras pasarse de frenada a final de recta y no marcaba tiempo alguno, mientras su compañero en Alpine, Esteban Ocon era 11º provisional.

En el intento definitivo, de nuevo con neumáticos blandos para los 15 pilotos, los dos Ferrari pasaban sin problemas a la siguiente ronda, no sin esfuerzo, mientras los peor parados en la guerra del tráfico y los rebufos fueron, George Russell, además de los dos Alpine de Alonso y Ocon y los dos Aston Martin de Vettel y Stroll. Mientras que la sorpresa nos la daba Antonio Giovinazzi, que clasificaba al Alfa Romeo en la séptima posición.


Q3 - Con la pista ya más despejada, gracias a la presencia en pista de sólo 10 coches en liza, los pilotos salieron a calificar con más calma y tiempo para preparar sus vueltas lanzadas.

Pero eso no evitó que Lewis Hamilton siguiera al frente de los tiempos tras el primer intento, aunque esta vez con un renacido Max Verstappen a sólo 17 milésimas del británico. Valtteri Bottas, que no había disfrutado de rebufo alguno, sólo pudo ser quinto con los McLaren de Norris y Ricciardo por delante.

Más atrás, Pierre Gasly se imponía a los Ferrari de Leclerc y Sainz, mientras Sergio Pérez tenía que conformarse con una decepcionante novena posición por delante de Antonio Giovinazzi. Pero todo esto podía quedar en nada tras el segundo y definitivo intento de vuelta rápida, en el que un rebufo bien aprovechado podía catapultar a algún piloto a la parte alta de la clasificación.

Y así fue en el caso de Valtteri Bottas, que consiguió ganar todas las posiciones posibles para acabar consiguiendo el primer lugar, por delante de su compañero Lewis Hamilton y de un Max Verstappen que no supo mejorar su tiempo inicial, con los dos McLaren de Lando Norris y Daniel Ricciardo en la cuarta y quinta plaza, respectivamente.

El australiano partirá al lado de un Pierre Gasly que sigue maximizando las oportunidades que tiene con su AlphaTauri a una vuelta, sexto esta vez. Carlos Sainz fue el más rápido de los dos Ferrari, séptimo justo por delante de Charles Leclerc en octava posición. Finalmente, Sergio Pérez tuvo que conformarse con ser noveno, dejando la décima posición y última de la Q3 para Antonio Giovinazzi. De cara a la carrera sprint, Bottas podrá aprovechar su único momento en cabeza ya que Mercedes ha decidido cambiar componentes del motor del finlandés, de manera que se espera que haya penalización en la carrera del domingo, para el futuro piloto de Alfa Romeo.

El de Monza será el segundo fin de semana de carreras que se rija por un formato diferente para ubicar una carrera o clasificación al sprint en la jornada del sábado, tras una especie de Warm up con la segunda sesión de libres. Si bien dejó más dudas que alegrías en Silverstone, en Ferrari confían en mantener sus posiciones como mínimo o, incluso, ganar alguna que otra en la salida… veremos cómo nos va.

 

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